Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

【使用状況を教えてください】
22年式カワサキZ400へ流用。
Z400(現行Ninja400)はFブレーキシングル片押し2ポッドキャリパーで、純正横型マスターの口径はφ1/2インチ(12.7mm)となっておりABSユニットあり。
今回はブレーキホースは純正のままで交換を実施。(ABSユニットを介するのでホース交換が手間でコスト高くなるため。)
走行確認は峠ルートありのツーリングで実施。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品はイメージ通り。
ヤマハの純正部品の箱に入ってくると思っていたのだが、品番の書かれたラベルが貼られた袋に入ってウェビックさんから送られてきた。もちろんウェビックさんの段ボールの中に梱包はしっかりされていた。その点に関してはイメージ通りでは無かったが、自分は商品にダメージや動作の不具合がなければ問題とは思わないのでそのまま取付けを行った。
若干切削の仕上げが気になる方は気にするんだろうなというバリとエッジ具合という感じはした。しかし自分はバリやエッジは自分で取ればよろしい。という性格なのでカッターにてバリ取りと面取りを行った。

【取付けは難しかったですか？】
このYZF-R7純正ラジポンはブレーキホース取合いが横向きに出ているので、純正ホースで難なくポン付けでイケると踏んでいたのだがホースの長さ足りずポン付けは不可であった。。。そこで一国サイクルワークスのブレーキバンジョーアダプターを用意し長さ不足を解消しようとしたのだが、これが仇となり本商品のブレーキホース取合い箇所の回り止めの突起を研削して飛ばした。一国サイクルワークスのブレーキバンジョーアダプターは無加工で取付けしようとすると本商品の突起に当たりバンジョーボルトが締められない。流用するとなるとブレーキホース取合いは難しい作業になる可能性はあるが、タンク取付けやブレーキスイッチの配線接続は時間とステーと曲がりに合わせたホース、スイッチに合った端子さえあれば難しい作業ではない。あとミラーホルダーはZ400の純正マスター取付けのもので本商品にも取付け可能であった。マスタータンク取付ホースはニッシン純正のものが流用可能。(ニッシン用のものなら使える。ホース内径7.3mm)

【使ってみていかがでしたか？】
Fブレーキシングル片押し2ポッドキャリパーで、純正横型マスターの口径はφ1/2インチ(12.7mm)の場合、ラジポンのジャストサイズは口径φ14かφ15だと思うのだが、本商品は口径φ16で若干大きくタッチはだいぶカッチリになると予想していた。しかし本商品はφ16でもZ400では若干硬さはあるものの十分ラジポンらしい握りこんだ奥でブレーキを効かせられるコントロール性のあるフィーリングだった。これはホント変えて最高やったなと感じている。販売されてからずっと気になっていたラジポンだったので、十分使える結果となって大変嬉しかった。自分は手が小さいので本商品のレバーは1番手前にくるように調整している。

【付属品はついていましたか？】
マスターリザーバータンク
機械式ブレーキスイッチ
リザーバータンク用ホース

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【一緒に購入するべきアイテム】
純正ブレーキホースでネイキッド、ストファイに流用する場合はデイトナの延長ホース(品番96550)を用意しておいたほうがよいと思う。後はクラッシュワッシャーの1mmと2mmのものを購入しておくとよい。クラッシュワッシャーはホースの角度がダメな(ハンドルロックをかけた際に無理矢理感がある)場合に緩めて直したら再利用は不可なので、何枚か持っておいたほうがよい。また、リザーバータンク取付時にホースの曲がりがキツイとなった時はニッシンの品番77864というもともと曲がっているホースを準備するとよい。あとは本商品はステーが無いのでステーは必要。

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今のバイクを購入して1年経ちますが、冬場もツーリングに出掛ける自分としては手の冷たさがなかなか辛かった…、という事で冬シーズン前に購入・取付しました。

最近少し冷え始めてきたので早速試してみたところ、そこには感動がありました（笑）
いざ、ヒーターをONにすると割と早い段階でしっかり温まってくれます。
温度を10段階に設定でき、MAXの10でも素手で問題なくグリップを握れるくらいですが、不思議としっかり暖かいです。
秋に試したのでまだ冬グローブではないのですが、夏用グローブなら十分に手のひらに暖かさがた伝わってきました。
現状、はたして10段階も必要なのかな…とは思いますが、冷え込むシーズンにいろんなパターンで試してみたいと思います。

純正オプションなので、結線もシンプルでハンドル周りに余計なスイッチ類が増えることもなく、メーター操作用のダイヤルスイッチで操作できるのが魅力的ですね。
「標準装備にしてくれよ」というのが本音ですが、買って満足いく商品です。

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半信半疑でしたが
つけて、変わるのはわかります
振動は軽減して、SR乗りやすくなる

悪い点は値段が高いぐらい

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取付ボルトがそのまま使用できます。
私的には、ボックス等を装着しないので、もう少し軽量する為に、細めのパイプででも良いのかなと思いました。

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こんなに効果が体感出来るとは思わなかったです。言葉で説明しづらいのですが、剛性感、振動の吸収は確認出来ました。ノーマル1000キロ走行してから取付たのでノーマルとの比較が出来ました。角が取れて乗りやすいと感じました。
取付はしっかり説明書を読んでやれば大丈夫だと思います。
購入してから約2ヶ月眠らせて、いざ取付ようと思ったら、構成部品が足りずウェビックに問い合わせて、ちゃんと交換して頂けました。
購入してから日にちも経っていたので不安でしたが交換して頂けました。
オススメのカスタムです

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GIVIの大きさによるけど、私の所持しているGIVIに対して小さすぎたからDIYショップからジョイント金具を購入して取り付けました。
結果的に補強出来る形になったので安心感がありよかった。

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取り付けた感じは、劇的に変わったかはまだ分からないです。　なんとなく乗り味がマイルドになった気がします。

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【使用状況を教えてください】
　中古で車両を購入した時から装着済みでした。
　3ヶ月ほど使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　昔からヤマハのハンドガードといえばこの形！　定番ですね。
　セロー250でも違和感ないのがとても良いです。

【取付けは難しかったですか？】
　既に取付済みだったので素の装着ではありませんが、
　ハンドルバー交換で脱着したときはさっくり簡単でした。
　少し開いてパチンとはめて、ボルトナット1本ずつで固定ですから。

【使ってみていかがでしたか？】
　思った以上に防風性が良く、メッシュグローブでも風の流れが無くて暑い位ｗ。冬は結構効きそうです。
　ダートだと枝や葉っぱよけにはなりますがコケるとめげちゃうと思うのでレバー保護は期待してはだめです。

　ツーセロのハンドガードより防風性は劣ると思いますが見た目軽快なのでこれも良い選択だと思います。

【付属品はついていましたか？】
　装着済み品だったので不明です。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にないですね。
　防風性が良過ぎて暑いのは予想外でした、これは嬉しい誤算。

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純正で安心感がある。
みためが良い

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純正で安心感がある。
かっこ良い

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