Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

普段ツーリングで足場の悪い所や、信号待ちで不安があるなら是非替えるべき。
下がる事で走りが変わった感じも無いし
安心感が増えるので、ギリギリの人も替えた方がよいです。
欲を言えばショートスタンドが欲しい所ですが、
ショップ等で加工するかしか無いので、純正なり、社外品なり早く出して欲しい所です。
自分は切って溶接しました。

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トレイサー9GTの2023年式に装着しました。装着後距離を走っていないので、レビューは難しいのですが、手の微振動が減った気がします。ただしミラーの振動やステップの振動は、装着前後で変わらない気がしました。
峠や長距離ツーリングでの疲労軽減には効果があるのでは無いかと期待しています。

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まだ高速道路は使用していませんが一般道路ではじゅうぶん
防風効果はあります。取り付けも簡単でした。
小さいトルクのトルクレンチがあれば誰でも装着できます
近いうちに高速道路で試してみたいと思います

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Ｒ７はダブルディスクなんでシングルに使ったら多少硬くなるかな？でもピストン径が１６ｍｍなんでたぶんいけるだろうとの予測。
実際握った感じはやっぱりちょっと硬いけどカチっとしてるｗこれこれ！このカッチリ感を求めていたんです。＾＾
コントロール性も悪くないしブレーキの効きもアップした感じがします。
ブレンボキャリパーの本領発揮って感じですかね？
安心感が増した分もうちょっと奥まで突っ込めそうです。
シングルキャリパー（ブレンボＰ４）との相性は良いですね。
サーキット走行を前提にされている方にはオススメ出来るラジアルマスターシリンダーだと思います。

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少し安く購入でき商品発送も早く良かったです。

早速開封してみるとキレイな曲線で良い感じ
が取り付けしてみると(しっかり取説もついてるので、初心者レベルでも大丈夫です)‥思っていたより、ひとまわり小さい(T T)

画像のように、純正ミラーよりほんの少しだけ高いくらいです。

走行してみるとガタつきもく格好はいいですが、やはりもう少し高さがあればと感じます。。。

胸元直撃風は、なくなりましたが身長172cmで口元下から上と肩口にしっかり風を浴びます。
あと10cm高さがあればと思います。

あと他の方のレビューにもありましたが、全てクリアではなく取り付けステーが見える部分はスモークだと良かったな！

まあ商品としては、満足いく物なのでオススメではあります！

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ライト周りがコンパクトなデザインなので、そこそこのサイズのスクリーンを付けると間延びした様に見えるかも？と、思いクリアな純正スクリーンをチョイス。
取り付けはマルチマウントステーが付いている前提なので、ネジ4本だけでポン付けです。
実物はよく見ると極わずかに青みがかったクリア。取り付け後はブレーキフルードタンクから上2cm程までで横はマルチマウントステーが5mm程はみ出ます。
このサイズでスモークになると存在感が凄そうです……

防風効果ですがお腹辺りに当たっていた風が胸真ん中位になりました。SSバイクとまではいきませんが、伏せればそれなりに風を防いでくれます。
固定もしっかりしてますので、高速走行でバタついたりはしませんが定期的に取り付けは確認した方が良さげかな？

社外品でもかっこいいスクリーンはありますが、見た目も大きく崩れないので、さすかの純正品といった感じです。なるべく見た目を変えずに防風効果を求める方にはおすすめです。

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コレを付けないと純正のスクリーンやらが取り付け出来ません。
さすがは純正品だけあって、単体で装着した姿メーターとの段差が無くなってスマートに見える。(個人の感想です)

取り付け説明の図は初見では解りにくいかと思いますが、裏の2箇所の爪が所定の位置に入らないと隙間が大きくなるので仮止め時に要確認です。取り付けたスポンジに反発されますが、抑えながら差し込む様に付けると、スコッとハマります。
ハンドルガード取付用の穴を塞ぐゴムのキャップは、めちゃ硬いので差し込む際には要注意です。

色々な純正オプションを取り付けるのに必須なので、もう少し安ければ……

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取り付け店まで装着なしで、取り付け店から帰宅まで装着ありで、同じ道を使いましたが、しっかり振動軽減は感じました。乗っていて柔らかく感じ。長いツーリングだと確かに、色々効果はあると思いますが、付けてからは、それが普通になるので、取り付け前に何キロ走ったかで、個人差はだいぶあると思いますが、個人的には買って正解でした。

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アクティブ製品が欠品中で早く欲しかったので、こちらを購入。
指の力のかけ具合が向上する事とアジャスターが緻密で好みに合わせやすくなります。
そして何といって黒のカラーでカッコよくなります！
ヤマハ純正アクセサリーですが、製造元はアクティブ製品と同じです。違いは、
1.こっちの方がちょい高い
2.レバーにMTの専用ロゴが入っている
3.レバーの肉抜き穴がこちらの方は小サイズ×２穴
4.アジャスターのアルマイトカラーがブルー
上記です。

オリジナルのアクティブ製品とどちらにするかはお好みで。

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GPは特に、コレを装着しないと何も始まらないと言っても過言ではないです。このシートカウル装着前提の車体デザインだと思います。
ちょっと重さはあるもののカウルの厚み、塗装の強さともにしっかりとしておりさすがの純正オプションです。
取付難易度は低いですが取付労力はかなりあります。シート面に触れるエッジにゴムモールを取り付けるのですが、それがなかなか大変です。広がって脱落しないようにモールがかなり閉じた作りになっており、エッジも分厚い剛健構造のためなかなかはまり込んでくれないからです。
最終的に車体付属の六角長ボルトで固定するのですが少し押し込んで位置はしっかりと決まります。着脱も六角だけで完結するので旅行や車検に合わせて元に戻すのも簡単そうです。

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