Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

10%のポイントにつられて前モデルのQ5KYSK081F03を買ったのですが、届いたのはQ5KYSK081F04でした。ちなみに04の方はポイント1%です。
03と04両方販売してるのは謎すぎです笑

14年式の純正サスはペースが上がった時、ギャップなど路面悪いとショックを吸収しきれなくて恐怖でしかなかったのですが、カヤバはゴツゴツしつつも吸収してくれる感じで恐怖はなくなりました。

見た目はオレンジのタンクとの相性抜群です。
ホースが安っぽいのが残念です。

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上下にスムーズに動くことを要求されるテレスコピックのフォークに、クラシカルな見栄えを手に入れるためとはいえ、あえて抵抗が増えるものを取り付けることはいかがなものかと思っておりました。しかし海外のインスタのフォロワーは大体つけており、それがまたカッコがいいので誘惑に負け取り付けてみました。心配していた動きの悪さはそうでもない様子です（鈍感？）

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2018年式のセローに取り付けて使用しています。
カタログ上では、2018年以降のセローは「アドベンチャーキャリア」のみが純正のラインナップとなっていますが、はっきり言って高い。
純正外の商品ではテールランプ周りに干渉があるとのことで、車両購入時にバイクショップの店長と相談していたら「取付が大変だけど、こちらの商品も2018年以降に取り付くよ。
と紹介を頂きました。

キャリア自体への加工は不要ですが、ポン付け？はできませんでした。
キャリアを取り付けようとするとテールカウルが邪魔になってしまう。
キャリアを先に取り付けると、テールカウルが取り付けられない。

テールカウルとキャリアを同時に取り付ける様な感じが必要ですが、パズルのような状態です。
結局、私の場合
�@テールカウルに取り付けられているテールランプの枠の様な黒い部分をいったん外す。（４つの爪でくっついているだけ）
�A黒い枠部分を車体に取り付ける。
�Bキャリアとテールカウルを一緒に車体にかぶせる
�Cテールカウルと黒い枠部分をくっつける。
�Dキャリアをボルト締めする。
という手順で取り付けました。

不満点があるとすれば、同時に取り付けたサイドバックサポート（こちらもアドベンチャーではない方）の取付の際、規定トルクで締め付けるとキャリアの角パイプが若干変形してしまったことでしょうか？
サイドバックサポートも併用される方はその点だけ注意されればとてもコスト的にも良い商品だと思います。

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ボロボロ穴あきシートか生まれかわりました。ピッタリフィットで大満足です。カラーバリエーションが豊富だと楽しみが広がりそうですね

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破けてしまったシートに被せるだけで。
張り替える程でも無いが、破けたままだと何かと不具合があるシート。
合皮とボンドで補修をしていたが、それも駄目になってきたのでシートカバーを購入。
自作補修よりややコストはかかるが、見た目フィット感共に良好。

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純正オプション品なのでピタっとつくかと思ってましたが、そうでもなかった。つくりは綺麗にできてますが、車体のサイズとは微妙にずれてました。
横方向にはキャリアが大きいので車体とのあいだに左右にワッシャーを入れて調整し、前後方向はキャリア側が短かかったので天板のフレームと接続するボルト穴をヤスリでガリガリけずってあわせました。
これが純正オプション品じゃなかったら、まーしょうがないですますところですが、純正オプションでもこんな精度？! お店にたのんでつけてもらった人は、ちゃんとサイズあわせをしないで無理やりつけられている可能せいもなきにしもあらずですね。
フレームの後端に取付ステーをつけるためにテールカウルのなかのプラスチックを切ってかなり大きな穴をあけないといけないですが、私は、どうせテールカウルに隠れて外から見えないと思って、小さめのボルトクリッパーとニッパーをつかってバキバキと適当に切ってみました。その取付ステーからキャリアにネジどめするためにテールカウルの上に穴をあけないといけないのでドリルをもってない人は自分ではつけられません。
使用した感じは、さすが車体との5点接続なのでゆれやグラグラした不安感はまったくないです。かなりの荷物をつんでも大丈夫な気がします。ここらへんはさすが純正オプション品というところです。荷物を沢山つみたい人にはおすすめです。値段は高いですがつけておいて損はないと思います。あと何年かしてつけたいと思っても、その時には入手できないかもしれないので、新品でうっているうちに買っておいたほうがいいかもです。

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ヘルメットやリアトランクなんかの
アクセントとして購入しました
ワンサイズ小さめの物があれば
色んな所にも貼れて
ヤマハ好きにはたまりませんね！

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ブーツの底には優しいです。オフを走ることが多い方には必要ないです。正直滑ることがあると思います。後、ステップ面が上がるので窮屈になります。

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ノーマルのステップは靴底へのダメージがあるとクチコミで聞いており
オフロード車として使うのではなくツーリング車として使う為
購入時バイク屋さんにサービスでつけて貰いました。
効果はてきめん。振動にも強いし靴底へのダメージは皆無です。
シフトペダルの調整をしないとシフトがしにくいので、それだけを
行えば問題は皆無です。

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付け外しを繰り返した為に取付穴が割れてきたので交換用に購入しました、戸井津家は簡単ですがアーマーガードのような強度は無いので高速では風圧に負けて歪みます。

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