Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

みん友さんに触発されて付けてみました。
私のMT-07には欧州ヤマハのMoto Cageロールバーを付けてフレーム剛性を上げているのですが、左側に関してはパフォーマンスダンパーとの併用が現時点では無理ですので、「両側ともロールバー装着」と「右側はロールバーあり、左側はパフォーマンスダンパー(以下PD)のみ」という状態での比較となります。

ロールバーからPDに換えると、剛性感は確実に低下します。街乗りで走り出してすぐに気付くレベルで柔らかくなりますので、裏を返せばロールバーはかなり剛性アップに寄与していたという事ですね。

MT-07はツインなので振動が多く、私の場合はハンドルバーもアルミに変更していたのでウルトラヘビーバーエンドを付けても微細な振動は常にあったのですが、PDを付けたら振動がかなり減りました。

剛性感はかなり減りましたが、サーキットに持ち込んで急加速・急減速を繰り返しても破綻はしませんでしたので、ロールバーが右側のみになってもそれなりの剛性は保たれるようです。

PDは結構厚めのステイ（前後共２点留め）に付けますので、これはこれで剛性アップに寄与するかもと思っていましたが、少なくともリア側のステイは手で持って揺すっただけでもしなりますので、剛性アップ効果はほとんどないと思います。

しかし、微振動を減らして乗り心地を良くする効果は確かにあり、乗り心地は確実に良くなりました。乗り心地が良い→安心して乗れる→速く走れるという効果が出る人もいるかと思います。

ハンドルバーを交換済みで手の平への微振動に困っている方や、多少なりともシルキーな乗り心地に近付けたい方にはオススメ出来るパーツです。逆に「07でもガンガン回して中高速コーナーも攻めるんだ?」という方は、Moto Cageのロールバーを先に付けましょう(笑)

私としては取り付け方法を工夫して何とか共用したいと考えていますが、溶接レベルのステイ自作が出来ないとすぐには無理そうです。

メーター読み200km/hでもフレームが縒れるウォブル現象？が起きない事は確認出来ましたので、しばらくは左側PDでツーリングやサーキット走行を楽しみつつ、ロールバーと同時装着する方法を考えようと思います。

乗り心地は確実に良くなるので星５としても良いのですが、サーキットのタイムは上がるどころか若干落ちたので星を一つ減らしましたw

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シンプルかつ高耐久。
真冬でもバイクに乗るアナタの強い味方！

★良かった点�@：一番安価な防寒対策
巷では「電熱グローブ」が流行ってますね。高いですね。
一方ハンドルカバーは昔からライダーの味方。4000円弱で極寒の手先を救ってくれます。下手なグローブにお金をかけるよりは、ハンドルカバーをつけてしまった方が話は早く効果も絶大でございます。
私はというと、グリップヒーターを併用して完璧な防寒対策を実現しています。もはや向かうところ敵なし、こたつ状態です。

★良かった点�A：なかなかダメにならない
写真のハンドルカバーはもう４シーズン目を終えようとしている代物。もともとの黒い色は完全に薄いグレーと化していますが、本体自体の機能はまだまだ現役なので、捨てるに捨てられないというのが正直なところｗ 耐久性はピカイチですね。
スイッチの操作性を出来るだけスポイルしないよう、透明の覗き窓も付いています。こちらも、４シーズン目なのにも関わらず透明度を保っていますね。少々日焼けしてくすんではいますが、許容範囲内でしょう。

▲イマイチな点：どう贔屓目に見てもダサい。
ハンドルカバーの唯一にして最大の欠点はここでしょう。見た目がダサいです。私は通勤用のスクーターに装着しているので、なんとか「あ、足バイクだからこれ・・・。格好とか気にしてねぇから・・・」と強がって入られますが、メインのバイクにはつけようとは思わないですね。。。まあ、それもこれも「寒さ」とのトレードオフです。

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トップケースキャリアを装着するためにこちらも購入。

実はキャリアの取り付け説明書に、サイドカバーの加工方法＋原寸大の加工図面(ガバリ)が付属しています。
なので腕に覚えのある人は穴開け加工しても良いと思います。

しかし綺麗に仕上げるのは素人には難しいし、加工する工数を考えるとこれを購入するのが無難だなと思いました。

後期型のように加工不要で取り付けられる配慮が欲しかったかな。
デザインとの両立が難しかったのかなと推察します。

※これ、比較的良心的な価格と思います。
加工なしの補修部品とほとんど価格一緒です。

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このスクリーンを見たとき、一目惚れしました。

私は前期型のMT-07に乗っていますが、これを付けたくて後期型のヘッドライトまわり一式を移植してこのスクリーンを装着しました。

風防に関しては何もつけないよりはマシ、という程度。

個人的には風防はあまり期待していなくて、見た目重視です。

造りはしっかりしています。
ビス留め位置も穴ずれなどないですし、スクリーン端部はきちんと面取りしてあります。

1点気になったのはスクリーンをステーに固定するボルト。
樹脂のトラスネジです。
これで強度大丈夫なのか、という不安もあるし、何より樹脂ボルトは扱い慣れていないのでなめてしまいました。
(金属ボルトの勢いで締めると必ずなめる)

ボルトは他のものに交換しました。


価格が少し相場より高いことを除くとお薦めな一品です。

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道路の小さな凸凹が気にならなくなった。
高速道路でのエンジン振動が小さくなった気がする。
ハンドリングもマイルドになったかな？

片側だけなのでどうかなと思っていたが、振動についてはそれなりに効果あり。
走りの面では、サス交換のほうがいいかも。

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シフトアップにはアクセルを開け続けないとシフトアップできないので市街地では出番が少ない。
高速道路ではあると便利。

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この商品はユーロヤマハトップケース39L向けですが、30Lに流用して使用しました。

写真の通りで収まりは意外と良いです。
一番下の左右が少しだけ干渉するので削っています。

30Lへの取り付けはやや大変。
ネジ止めのためにケースに穴を開ける必要がありますが、目印がないので穴開け位置を定めるのが難易度が高いです。

質感は良いのですが値段がちょっと高いように感じます。

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少しだけ残っていたポイントが失効しそうだったので購入。
子供が喜んでおもちゃに貼りました。
しっかりした素材のシールですが、値段が高いです。
ポイント使うときの端数合わせならちょうど良いかと。

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2019年式SR400に使用しています。適合には載っていませんが新型SR400と同一の物です。
クラシック感を残しつつクリアにすることで、一体感が生まれました。
高度は少し落ちますが問題ないレベルです。
純正形状を維持しつつ変化を求めているユーザーにはオススメです。

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RZ２５０に思い入れは有りませんが
なかなか良いなと思い取付けました

さすがに純正品なのでまあ出来は良いです。
取付も割と簡単です

強いて程気になる所といえば

1　タンクカバーの塗装は艶も良く綺麗で満足ですが
　 サイドカバー部は白塗装の上からデカールを貼ってあり
　 その上にはクリアー塗装など掛けてない様です。
　 ですのでタンクカバーとサイドカバーの質感に差があります。
　 もっとも離れて見ればわかりません

2　ヘッドライトハウジングとメッキのライトリングの嵌合がきつく取付に難儀しました。
　 わたしは、ハウジングの内側下部にペーパーがけをして面取りして取付ました。

あと、サイドカバーが出っ張るので足付き性は悪くなります。

色々書きましたが、私としては取り付けて満足しております。

このデザインがお好きな方、気分を変えてみたい方にはお勧めです。

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