ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6881件 (詳細インプレ数:6526件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
防風性の向上を期待して購入したのですが、サイズは既存の「PCプロテクター」とほぼ同じなんですね…商品画像だと一回り大きめに見えたんだけど。
まぁデザイン的には格好良いので、しばらく使ってみて、大きめの物が欲しくなったら「スクードプロテクター」の導入を考えてみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2025年式のyz125xに取り付けしようと思ったが、シリンダーが対策品で形状が全然違うため取り付け出来ず。
作りは非常に良かったので取り付けたかった。
チャンバー差し込み箇所が丸で切削箇所が無い場合は取り付け出来ないため、形状確認必須。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナンバーが曲がる前になんか良いの無いかと探してたら発見!
ヨシムラサイレンサー付けるとナンバー焦げるので多少マシになるかと思います。
ボルトナットも付属していますが、別のものを使用してナンバー固定してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
Dr-z4smのハンドガードをオープンエンドに交換したので、以前からモタードに愛用してきたこちらをチョイスしました。
ハンドルバーを純正から交換していますのでポン付けで簡単です。
軽い、しかもきちんと役に立つデザインなのでお勧めです
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF125Fで林道ツーリングにいくときに、岩を超えるときにゴツゴツと当たるのがとても不快で、思い切ってこちらのスキッドプレートを購入しとりつけました。
これでフレームをしっかり守りながら、ゴツゴツしたところも気兼ね無く入ってイケルようになりました!
しっかりした作りで、完全に腹下をガードしてくれるのでとても安心です!
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ミラーホール:無し
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いつも林道ツーリングで使っているYZ250Xに装着しました。
ノーマル状態だと非常にクラッチが重く、一日かけて林道を走っていると、左手の負担が大きくいつもしんどい思いをしていました。
しかし、このクラッチパーチを入れることでかなり楽になりました。一日オフロードを走っても全然だいじょうぶです。
YZ250Xやワイヤー引きの車両でクラッチの重さで悩んでいる人にはとてもおすすめです。
欲を言えば、一本指用のショートレバーのラインナップがあったら嬉しいですね。
自分はレバーのさきっちょをカットして少し短くしています。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ZETAのウルトラライトックラッチパーチを購入しました。
いつも林道ツーリングに使っているYZ250Xに装着をしました。
ただ、いつもよく転ぶので、レバーをARCなどをつかいたかったのですが、ワイヤー式でクラッチを軽くするには、クラッチパーチを導入するしか無く、予備のレバーをもちはこばなければならなくなりました。
リペアパーツなんだけど、レバー比を変えるタイコ部分とスリーブが付いていて、ちゃんとリフレッシュ出来るのがとても嬉しいです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
セローに取り付けました。ハンドル位置が上がったことで林道などスタンディング時の取り回しがしやすくなりました。通常の座ったポジションでもそこまで気にならないレベルでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他のバイクにも取り付けて使用していますが、品質、デザイン、操作性、コスパにおいて大変満足いく製品だと思います。
遊びの調整幅も広く、変更もつまみで簡単に変更できるので遊びの調整にシビアの方にはもってこいです。可倒式なので転倒時のレバーの破損の軽減にもなり安心感があります。
コスパも良く是非おすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ハイフローエアフィルターを導入すると、パワー感が増すという情報を得たので、試してみることにしました。清掃により繰り返し使えるというのも購入動機のポイントの一つです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
エアフィルターが一つ入っているだけですが、造りはしっかりしており、イメージ通りのものでした。
【取付けは難しかったですか?】
車両右側の後方のカウルを外して、エアクリーナーボックスのカバーを外すと、すぐにエアフィルターにアクセスできます。そのことを理解していれば10分程度で交換は可能です。
【使ってみていかがでしたか?】
エンジンをかけるとすぐに吸気音が大きくなったことに気づきました。走り始めてすぐには気づきませんでしたが、アクセルを大きめに回せる場所になると、前に進む力が増していることを感じました。これまでと比べてパワーが明らかに増したように思いました。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。本商品のみです。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありませんが、汚れて時のメンテナンスはやや面倒なのではないかと思っています。フィルター清掃→オイル塗布→乾燥までを1日ではできないと思うので、メンテナンス時は前のフィルターを再設置して乗ることになりそうです。
【取付けのポイントやコツ】
商品の形状は左右で違うため、取り付けに迷うことは無いと思います。カウルを外す際にプラスチックのプッシュリベットを無くしたり破損したりしないように注意しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は有りませんが、取り付けのポイントで答えた通り、わかりにくさは有りません。カウルを外せれば特に問題なく取り付けはできます。
【注意点】
プラスチックのプッシュリベットとカウルを破損しないように、カウルは丁寧に外しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
メンテナンス時に使うエアフィルターに塗布するオイル
【メーカーへの意見・要望】
メンテナンス用オイルも同梱して一万円以下位で売ってくれると助かります。
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