ZETA RACING:ジータ レーシング

コンパクト過ぎた気がしました。もう少し大きいのを買えばよかったかな。この商品では風防などは期待しないほうがいいです。見た目のみという感じです。それと、材質から考えると価格が高過ぎやしないだろうか。ＺＥＴＡのハンドガードを買ったら必然的に買わないといけないものだから、値段を下げなくても売れるのだろうけど。。。どう考えても価格が高すぎる気がする。

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シートをバケットタイプにしたのでナローハンドルに変えようと思いましたが、ホットグリップを先に取り付けたためナローハンドルを諦めこのバーライズキットを購入しました。作業は１５分程度で終了しブレーキホース等も変えることなく取り付けできました。後方に２０ｍｍ、アップ２６ｍｍでバケットシートにも寄りかかれハンドルもアップしたことで長距離には向いていると感じました。ナローハンドルよりちょっと値段が高めですが作業時間やその他のコスト（グリップ・バーエンド代）を考えると安くあがりだと思います。乗車してみるとサイドーカーなので左折のときのブレーキングがしやすくなりました。

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CRF250Lのリアスプロケット40丁から42丁に変更すると、チェーンガイドがチェーンと干渉するので、ガイドを前に移動するためにこちらの商品を購入しました。これをスイングアームの内側に取り付けると、ガイドとチェーンの横のクリアランスがなくなるので、ガイドはスイングアームの内側、チェーンガードは外側に付けることに。スイングアームの取り付け部を挟む感じにしました。ガイドを前に動かしてあるので、前側のボルトはスイングアームの取り付け部と同じ肉厚のカラー等を挟まないとガイドとガードを固定できません。汎用品ですので、この辺りは仕方ないところでしょうね。

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純正のリザーバーカバーではちょっと味気ないので、ジータのアルマイトカバーにしました。ホンダなので、レッドを選択。アルマイトの発色もよくて、作りもよくコストパフォーマンスに優れるアイテムだと思います。常に目に触れる場所のものですから、カッコイイものを選びたいですよね。今回は奥さんのバイクに施工しましたが、反応も上々でした！ちょっとカスタムしたい！という人にはお勧めしたい商品です。

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純正のチェーンガードの上にかぶせ、ボルト2本で取り付けの簡単に取り付けれるカスタムです。チェーン周りでカスタムしていなかった最後のパーツです。
ZETAドライブガードと同じチタンカラーで違和感なくとてもかっこ良くなりました。

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WR250Rに、IMSのビッグタンク(11.7)乗っけたので、盆栽しようと購入しました。
ダメでした、合いません。

経は合うのですが、ピッチが合いません。
最悪です。
無駄でした。
ヤフオクにでもだします。

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これから寒くなるので少しでも風のあたりを減らすため購入。
ｍだそこまで寒くなってないので効果は出てないが期待しています。

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他社のメーカーのレバーを使用していましたが、グラグラ感が気になっていたので、ジータを取付けてみました。ガタなどもほとんど気になりませんし、セッティングの幅も広くそれなりの価格なので満足です。

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純正のドライブカバーは見た目もっさりしており、プラスチック製のため安っぽく見える。また、未舗装路を走行後、泥がドライブカバー内にたまり掃除の際、いちいちカバーを外さないといけなかったが、ジータドライブカバーに交換後は、掃除の際、カバーを外さなくても掃除する事ができ、またチタンカラーで質感も良く見た目もすっきりしカッコ良くなりました。

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ハンドルポストの位置をアップするものです。
ABMのトップブリッジに取り付けて使用していますが、ボルト2本をトップブリッジまで
貫通させて固定する場合は、付属ボルトでは長さが足りません。
M8で80mmのボルトが必要になります。
製品自体の性能、品質は問題ありません。
お勧め出来る製品です。

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