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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7035件 （詳細インプレ数：6683件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3449 | |
| おおむね期待通り: | 2501 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
気持ちハイスロになったかなといったところ、前回にしたいときのレスポンスは少しよくなったか。強度は金属なのでありそう。もっと価格が安いと普及するのではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
剛性も高く、いい感じです。ファットバーの中では価格が安いほうだと思いますが、いい商品だと思います。サイズが細かく選べるのがいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け後、初めてのオイル交換。ドレンポルトの頭が丸く、黒く、こんな感じだったかなぁと。拭いてみると鉄粉でした。磁石に付いた、針山の鉄粉。効果ありですが、逆に不安が・・。こんなに鉄粉が付いてて、いいの？。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
ＳＴＤ
フライトレバー
宮崎Ｋ１６氏がＺＺＲ１１００で最高速アタック時風圧でブレーキレバーが押し戻される為レバーを押しながらアタックした記事を見た事がありその対策として。まあそこまでは出さないが自己満足で。デザインも気に入ってる。（因みに−６０ｇの軽量化となった）カラーはシャンパンゴールドとブロンズの中間位
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
KSR110にて使用。
社外のローハンドルバーを取付ていますが、もう少し高さが欲しいと思っていました。
ハンドルバーを新しく買うより安く、手間も少ない為、この商品を購入(*^_^*)
お手軽にポジション変更ができて、大変満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
万が一の転倒でも前方にレバーが逃げます
クラッチ側の社外レバーはZETAが初デリバリー？
先端の8mmボルトを指で回して微調整できます。
新型CBR250RR用のブレーキ&クラッチレバーセットはZETAがお勧めです。私の場合はノーマルレバーだと5mmから1cm遠いので、グリップを握り直したり違和感があるノーマルレバーのポジションでした。ZETAは他社のダイヤル調整式より更に数ミリ単位で微調整が出来るので、自分の指の長さに合わせたセッティングが可能です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
30ミリのハンドル高upにあまり期待していませんでしたが、シッティング、スタンディング共に、ポジションが楽になりました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ワイヤリング施工も楽になります。
新型CBR250RRに装着しました。長さやピッチは問題ないのですが、ドレンボルトの付け根（ワッシャー接触面）がワッシャーの内径より細いので取り付けには注意が必要です。ワッシャーを押さえてセンター出しをしながらドレンボルトを緩めないとオイル漏れが生じる商品です。装着前に観察して形状を理解していれば問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
２フィンガー 純正 ４フィンガーと変更
２フィンガーではWR250Rのクラッチ操作はヘタレな私には重く厳しいので純正の長いレバーに変更 自分のクラッチの指のかけ方では純正レバーが遠いので４フィンガーへ
レバーの位置が調整できるので便利
まだコケてないので折れるかどうかはわかりません
純正より人差し指の第一関節あたりにレバーが強く当たるので握り方やグローブの種類によって気になります
レバーが可倒式なので信号待ちや渋滞にハマった時などにカチカチやってます意外なストレス解消法！？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
イモネジを六角レンチで締め込み、リングを拡げる構造ですが、イモネジがすぐにナメます。フォークに固定できるまでにナメるので使い物になりません。同じ2mmのトルクスでようやく外れました。購入したらすぐにホームセンターでイモネジを交換する方が良いと思います。
ガード性能はまだわかりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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