2022年のパワーエンデューロ（8時間耐久エンデューロ）のために購入しました。
以前も使ったことがあり、2回目の購入です。

スーパーヘビーチューブというだけあって、いつも使っているIRCのヘビーチューブよりも肉厚。
ゴムが厚いのでパンクし難い訳ですが、当然その分どうしても重たくなってしまいます。
手で持った感じでは、2kg前後ある感覚です（間違えていたらごめんなさい）。

IRCヘビーチューブでもパンクしたことはありませんが、8耐ということもあり安心を買うことにしました(笑)

タイヤ交換は、ゴムが厚い分やりにくさを感じる人がいるかもしれませんが、IRCヘビーとそんなに大きくは変わらないと思います。

走っている時に「タイヤが重たい」とかは、僕のレベルではわかりませんでした。普段通りです。

いつもより激しいコースや長時間の耐久で、パンクのリスクを減らしたい。精神的にもパンクの心配を減らしたい。
そんな人にオススメしたいです。

もちろん、一回のレースだけではなく、長く使うことができるチューブです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
いつも使用していて、とても安心出来るチューブなので、いつも購入しています。
価格も抑えられている事も、購入の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
先日当方の確認不足により、初のリム打ちをしてしまい、パンクさせました。
空気圧調整時に、ゲージの0が狂っていて1kに合わせたつもりが、実際には0.5kしか入っていなく、ダート入口で初のパンクでした。
それまでは、空気圧0.8kでも十分安心して走行できましたので、取り付けていて非常に安心出来るチューブだと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
普通のチューブよりも分厚いので、慣れてない方は、チューブ交換が少し大変かもしれません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
先にタイヤ内にチューブを入れてから、リムに取り付けすると簡単です。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
バルブ口の根本が錆やすい

【比較した商品はありますか？】
あります。

【その他】
ヘビーチューブは、空気が自然に抜けやすいので、走行前は空気圧の確認をしてください。
悪路を低圧で走行しない車両への取り付けは、メリットよりもデメリットのほうが大きいです。
チューブ単体の重量はかなり重たいです。
万が一のパンクでも、しっかりとゴム糊とパッチ貼り付けできますが、しっかりとチューブ表面を研磨し、ゴム糊が硬化しだしたら、パッチを貼り付けてください。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
専用パーツのKTMパワーパーツだったので購入しました。
KTMラリー車両にも装備してある部品で、信頼感と・効果を期待して購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
効果を即体感できました。もうノーマルには戻れません。
特に高速道路巡航走行時はこの部品のおかげで、腕・手・肩の疲労が少なくて、いつまでも走っていたいと思える部品です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
部品にネジロックがしてあって、ボルトを外すのに非常に怪力がいりました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
取り付けには大きい六角が必要です。
ナポレオンミラーに付属してある六角がピッタリ合いました。購入しなくて済みました。
この部品には前後方向があります。
説明書には日本語表記がないので、取説の絵を元に取り付けしてください。

【期待外れだった点はありますか？】
一定の回転数の時にやはり手がしびれる事がある。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
部品自体の自重がかなりあります。
軽量化されてるマシンには取り付けを悩んでしまう事がありますので、もう少し軽量化できないものでしょうか

【比較した商品はありますか？】　必須項目
【その他】
標準は透明のゴムがついています。
赤＝ハード　透明＝ミディアム　緑＝ソフト
となっています。　赤・緑の場合は別途購入する必要があります。　免震ゴムも2300円と結構な価格ですが、絶対に効果を感じる事ができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポン付で装着する事が出来ました。
自分は車体側雌ネジ部と付属カラーに厚さ2mmぐらいの両面テープを付けてネジで止めました。
特にエンジン音が共振するよな事は無いようです。
又、ガードを取り外しても付属カラーが落下する事が無くなると思います。

ただ、オイルドレンボルトの位置が若干ズレているような・・・
（まだオイル交換をしていないので今後、検証してみます。）

かなり丈夫そうです。その分重いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正とローターの厚みが1ミリ異なる点が気になったのですが、セールで安かったので購入しました。
結果、見事にローターとキャリパーの間隔がずれました。確かに取付はできます、使用もできますがこの製品はヤマハ用でDUCATIにも取付ができます程度の製品のようです。Ducatiに使用される場合には、M8用　0.5ミリのシムセットを同時に購入されることをおすすめします。
また品質についても裏面にはグラインダーで削ったような醜い傷がほぼ全周に入っていてがっかりさせられました。また包装も少し厚めの袋だけと日本品質を期待していただけにがっかりしました。数年前に他車用に購入した同価格帯のブレーキング社のロータのほうが品質的に良かったように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タイヤレバーとメガネを購入するよりも、こちらのほうが一石二鳥かなと思い購入。
他の人が書いているように重たいのが難点。
ツーリングに携行できると思ったけど、ツールポーチには入らないしリュックに入れるとガチャガチャ暴れてうるさいし、意外と嵩張るのでほとんど出番なし。
自宅でのタイヤ交換時に使用していますが、特に不満もないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハーレーは純正パーツが豊富なはずですが、ワイドグライドにはスクリーンが設定されていないので、こちらの商品を購入しました。

サイズはフロントフォークの幅とほぼ同じなのでかなりスポーティーに見え、とても満足しています。

取付位置や角度も自由度が広いので好みに合った取付が可能です。

ただし、ステー類が鉄なので、軽量化を目指している車体には不向きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。