TL1000Sの社外マフラーに使用
グラスウールがヘタりまくりだったのでこちらを詰め込んで車検を乗り切りました。

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【使用状況を教えてください】
もともと使用していたFMFのチャンバーがベッコベコで位置も純正よりだいぶズレていたため購入。
ベコベコFMFは押され過ぎてラジエターに接触していたので、このチャンバーを取り付けて初めて正規の取り回しを知りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
FMFよりはちょい重、恐らく純正よりは軽いといった重量感です。
FMFよりちょい重い分、板厚が少し厚そうで耐久性に期待しています。
【取付けは難しかったですか？】
今回ハンガーも一緒に交換したため、意外とすんなり付きました。
サイレンサーの固定は一旦外しましたが、知恵の輪のような状態にはなりませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
正規の位置にきたことでまず水温上昇の呪縛から解放されました。
ベコベコなせいでチャンバー容量が減っていたからか、交換後は若干パワー感が上がった気がします。
適合はRR2Tですがクロトレにも装着可能ですし、純正FMFサイレンサーとも互換。
RR2T純正互換サイズでこの値段はめちゃコスパ良いと感じます。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
チャンバーOリングが付属していたら本当にありがたかったのにな…と思います。

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【使用状況を教えてください】
新品チャンバーを購入したので保険に購入。
ハードヒットは別として、ちょっとしたことからの凹みなどを防げたら良いなと思い装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより大きかったです。
防御範囲も思ったより大きめで、ただの金属板系よりは良さげな気がします。
【取付けは難しかったですか？】
チャンバーに合わせこんで装着するので、そこそこ時間がかかりました。
一気に曲げようとしなければ、手でグイグイ曲げられるので合わせ込みは楽ですが、如何せん調整箇所が多いので時間かかります。
【使ってみていかがでしたか？】
まだハードヒットはしていませんが、見た目もやってる感が出るので気に入っています。
防御力も板一枚のものよりはあると思います。
【付属品はついていましたか？】
ステンバンドでの固定ですが、バンドの固定方法が2種類あり、それ用の金属ステーが付属しています。
固定方法の使い分けで様々なチャンバーに対応しているっぽいので、車種を選ばなそうです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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チャンバー交換ついでに交換。
元ついていたハンガーはぐにゃぐにゃになっていたため、交換して正解でした。
こういうショートパーツの在庫があるのはありがたいです。

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GSX-R750 L4 に取付けました。
商品重量は、150gです。
付属のボルト/ ナットにて、取り付けます。
仮止めの際には、サイレンサー側の取付面に、若干の隙間がありますが、本締めすると、サイレンサーまたは製品（または両方）が撓り、隙間なく取付きます。
サイレンサー側が、長穴になっているので、無理な位置調整せずに取付けられますが、製品にボルト座面傷が入りそうなので、自分は平座金を挟みました。（ねじ長さギリギリなので、別途ボルト用意推奨）
純正のタンデムステップは、ゴムブッシュを挟んでサイレンサーを固定していますが、本製品はゴム挟まず、直止めになるので、サーキット等でのハードな走行を行うと、不具合出るかもしれません。
重量軽減にはなりますが、ドレスアップパーツだと思います。
ドレスアップメインのユーザーにはおすすめですが、サーキットメインの方や、インターフェイスが純正に近い改造を好む方には、おすすめできません。
取付自体は、単純なタンデムステップ交換作業なので、数分で完了します。

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ノーマルの『一升瓶マフラー』が嫌で納車時にコレを装着。

見た目はイイ感じで◎

溶接部など作り込みはキレイです。



但し問題が…

１）抜けが良すぎるのかニュートラルでもエンスト！！（エンジンが温まってから）

２）低速コーナーでサイレンサー部のリベットが地面に接触し『チュンチュン』言う（笑）

エンストに関してはＳＢＳでは解決に至らず、メーカーでノーマル状態の確認⇒問題無し。


個体差はあるかと思います。

私はそれも『味』と諦め乗りましたよ（笑）

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【使用状況を教えてください】
　社外マフラーへのインナーサイレンサー取付加工と、
　車検時のノーマル戻し様に購入しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　径・厚み共に純正同等で安心しました

【使ってみていかがでしたか？】
　サイズも表記通りで、取付には全く問題ありませし、
　もちろん廃棄漏れも皆無です

【注意すべきポイントを教えてください】
　マフラー交換都度の交換が推奨されていると思いますが、
　当方のバイクのマフラーは嵌合があまりキツく無い為か、
　すんなり抜差し出来る為、社外と純正に付けっ放しで入れ替え出来ています

【他商品と比較してどうでしたか？】
　現状当製品しか使用していない為、他社製品とは比較できませんが、
　純正同等だと思います

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　一緒に購入するべきアイテム／念の為、耐熱のエキガスは用意された方が良いと思います

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【使用状況を教えてください】
街乗り?ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい（申し訳ありません他店にて購入）
【取付けは難しかったですか？】
二人で作業しましたが、ある程度バイク、車をいじって遊んでいた事がある人であれば余裕かと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
車検に通す事や、万が一バイク屋さんにお世話になる事を考えるとやはりJMCA対応マフラーが最低条件でした。
YouTubeでマフラーの音を色々聴き比べた結果自分には一番気持ちの良い音に感じたのがこちらのマフラーでしたが大正解でした。
音量、音質、中回転からの伸びの気持ちよさが最高です。
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】
ある訳が無いです。R7にはこのマフラーが一番です！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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開発ブログなどトライ&メイクで作られ開発陣が納得して製造されシャーシダイナモの結果もアップされているのが購入の決め手です

手持ちのZ125PROがショートオーバル焼きチタンなのでラウンドタイプはヤメてサイレンサー仕様がF-BLACKチタンのSS-OVALチタンにしました
車体の色もマットブラックなので統一感を持たせ渋く仕上がり音量音質共に満足し溶接部分やF-BLACKチタンも綺麗な仕上がりで見た目と音、軽さも性能の1つですね…

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マフラー交換に伴い距離に関係なく取り換える必需品

マフラーガスケットは一度使用すると潰れてしまい折角のマフラー交換の意味が無く再使用できない消耗部品です。
再使用すると排気漏れが発生し、本来の性能を発揮できなくなる恐れがあります。
また2個入りなのでマフラーを取り外す事は無いと思いますが予備にストックして置きます

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