流用しましたので、ステップには干渉するので少し移設出来る方ならFIモデルのクラッシックに取り付けられました。すっからかんの直管なので、好きなようにサイレンサーやらウールやらを駆使して、好きなように音が変えられて、大変満足です！

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軽量化もできて見た目も良くなり、低音Soundはかなり良いですねぇ　以前はヤマモトレーシングの2本出しでしたが今回フルエキの4-2-1にしてパワー感が上がったように思えます。サイレンサーは1本になり少し大きめサイズで迫力あります。もちろん音も最高です。大変満足しています。

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造りも細やかです。
先ずはかっこいい！

音は大きめです。

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JMCA対応の割に、95dbとウルサイ
JMCA非対応で、バッフル付けたら静かで安い、WirusWin ウイルズウィン(91db)の方が
良かった納期の関係でビームスを定価で買ったけど、マジで警察に捕まるんじゃないかと
不安がつのる。

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【2025/01/11投稿】
バックステップ化に伴い、HPS300純正マフラーの張り出しが許容範囲を超えて邪魔に感じられため、改善を期待して購入しました。
製品はショートタイプのサイレンサーと中間マニフォールドの2ピースで構成されています。
重量は約1.4kg、純正約2.9kgに対して約1.5kg軽量化となります。別売の同社製品「DECAT PIPE MANIFOLD」と併せると、合計4.7kgの軽量化が可能です。

装着自体は非常に簡単ですが、マニフォールド接合部の外径が純正に比して細いため、マフラージョイントクランプは流用できません。
今回はキタコのマフラージョイントクランプΦ32-35を別途用意して使用しました。

デザインは賛否分かれるところがあると思います。
個人的に純正マフラーはHPSのアイコンとして機能していると思っているので、正直なところ違和感があります。

期待していたレイアウトの改善については及第点だと思います。
当方の車両はステップを極端に後ろにレイアウトしているため恩恵は思ったより少なく感じますが、ステップが純正位置であればニーグリップはかなり改善するはずです。
バックステップ化等の理由でこれ以上のレイアウト改善を望むのであれば、素直に下出しにしたほうがいいかもしれません。

音量はかなり大きいのですが、これは前述のDECAT PIPE MANIFOLDと併用しているからかもしれません。純正のキャタライザーとの組み合わせであれば、多少落ち着いたものになるかもとは思います。

【2025/07/02追記】
ヒートガードを固定しているボルトが中間パイプに直接ねじ込む方式のため、走行中非常に高温になり熱いです。
また、ステップに爪先立ちするようなポジションを取ると、ズボンの裾がヒートガードの隙間から中間パイプに接触します。

上記二点の問題のため、ズボンを2本溶かしました。
乗車姿勢は人それぞれのため、一概に製品のせいとは言えませんが、注意喚起のため追記します。

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スリップオンマフラーを選んだ理由は、フルエキは高すぎて思い切れなかったから！ですが、z900rsは純正マフラーでもいい感じの音質、音量で気に入っていたので見た目の変化が欲しいならスリップオンマフラーがいいかなと思い決めました。
チタンとステンレスと迷いましたが、メンテのし易さからステンレスを選びました。ヒートガードも同時購入。
音は低音は少し目立つかな？ってくらいですので、マフラー音も変えたいならフルエキをオススメします！笑
ただ見た目は変わった感バッチリです

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音量もだいぶ小さくなりましたが音質はとても良い感じで車検も一発合格でした。

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【使用状況を教えてください】
街乗りです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に良かった
かっこいいです！

【取付けは難しかったですか？】
簡単でしたが、車体下部のボルトが見づらくて少し大変

【使ってみていかがでしたか？】
吹け上がりが良くなって満足です

【付属品はついていましたか？】
全てついていました
ヨシムラステッカー2枚付き

【期待外れな点はありましたか？】
ありません


マニュアル通り、取り付け後に中性洗剤と水で洗浄しました。
拭き取りが甘かったようで、走行後にシミになってしまいました。
洗車する時に落とせるレベルか確認してみます。

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見た目は最高にカッコいいです
音は思ったよりも落ち着いてると思いました
低音はいい感じに聞こえます
満足してます

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ノーマルマフラーが好きなので、少しでも変化あればと変えてみました。加工は必要でしたが、気に入りました。

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