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サイレンサータイプ：ステンレス(重量：2.75kg【純正4.35kg】)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
意外に側面が良く汚れるので汚れ落としやワックスはマメに。
シンプルな見た目と音で選びました。
意外な事にアイドリング時が低音が響いて高回転だと気にならなくなる不思議なマフラー。
車検も通りますが、不安なかたはインナーバッフルも検討してみてはいかがでしょうか？
取り付けの注意的な奴は素手で触らないこと。
折角の新品が指紋だらけに…
あとバネをかける道具は絶対必須になるので道具は横着せず全部用意する事。
出来ないならお店にお願いしましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
ビラーゴ250のドラッグパイプにて使用してみました。
最初にグラスウール付属タイプを使用しました。
エンジン低回転時では、排気干渉消音タイプに比べて高音が消されてマイルドな音となりました。敢えて言うなら低音が残るような感じでした。
しかし、アクセルを開けて高回転となると、グラスウールの為か開けにくくなり、音が少しうるさくなるように感じられました。
これに対して排気干渉消音タイプは、高回転でもアクセルが開けやすく音もうるさく感じられませんでした。ただ、発車時や低回転時ではやや高音が目立つので軽めの感じの音となります。
結局、走りやすい排気干渉消音タイプのインナーサイレンサーにしました。
（ボルトのアタマとナットのサイズが11mmだったので注意が必要かと思います）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
ビラーゴ250のドラッグパイプにて使用してみました。
エンジン低回転時では、排気干渉消音タイプに比べて高音が消されてマイルドな音となりました。敢えて言うなら低音が残るような感じでした。
しかし、アクセルを開けて高回転となると、グラスウールの為か開けにくくなり、音が少しうるさくなるように感じられました。
これに対して排気干渉消音タイプは、高回転でもアクセルが開けやすく音もうるさく感じられませんでした。ただ、発車時や低回転時ではやや高音が目立つので軽めの感じの音となります。
結局、走りやすい排気干渉消音タイプのインナーサイレンサーにしました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
テールとバッフルの隙間もほぼ無く、しっかりと差し込みできました。
消音効果もしっかりあり、音量による耳からの疲れが低減しました。
バッフルの装着により、おそらくマフラーの排圧が変わった効果かと思いますが、中低速が良くなってました。
高回転も、さほど影響は無さそうです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
サイレンサー部分の細い感じか好きです。アイドリングだけ静かです（笑）
アイドリングはとても静かですが、ひと吹かしすると驚くほど迫力のある音が出ます。やんちゃな音とも言います（笑）エンジンブレーキの音は低音で気持ちが良いです。全般に音は大きい方ですが、私はとても気に入りました。
そしてカッコいいと思います。後付けのセンタースタンドにも接触なしでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
250なので、これまで安い無印(おそらく中国製)のエキパイ&サイレンサーを使っていましたが、音が大きめかつ燃費とフィーリング面で満足しておらず、前から気になっていたヨシムラに交換してビックリ??
スムーズに吹け上がるのと気持ちいい音とフィーリングに大満足です。
今思えばもっと早くヨシムラにしておけば良かったと思っています
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : EXhaustサーボキャンセラー S04
￥12,980 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2019年式KATANAは納車3年でFIランプが点灯し、対策された排気デバイスに交換しましたが、その後2年でまたまた点灯。ワイヤーにシリコンスプレーを吹き、点灯を消しながら騙し騙し乗っていたものの、乗るたびに点灯するようになったためS04を取り付けました。音量、排ガスとも基準内で車検も問題なさそうです。
デメリットは低速トルクが細くなったことと燃費が1割程度悪化したこと、メリットはバックトルクがなくなったことです。
とにかくFIランプを毎回消す作業から解放されて本当に良かったと満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
効果はありますし、見た目もカッコいいですが、ちょっと高いかな、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
バイク初心者ですが、YouTubeと説明書をみながらできました。
音はさすがです、素晴らしい！
走りが楽しくなりました。
パワーやらトルクやらに変化は感じませんが、とにかく音、そして見た目が最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
レビュー通り消音効果はある！
少しこもった感じがするので
少し工夫をしたいです。
商品はいいと思います。
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