【使用状況】
・エキパイはパワーBOX、サイレンサーはノーマルの状態から、交換しました
【掲載写真と到着品の違い】
・写真どおり格好良いです
・細部の造りもしっかりしていて質感も満足です
【取付け難易度】
・サイレンサー交換だけなら超簡単
・セローの交換方法
? 外し方 ボルト2本外す→サイレンサー引抜
�A 取付方 液ガス塗布→ サイレンサー差込→ボルト締め
【使用感】
・良い音質です
・騒音にならないレベルで適度な音量です
・とても軽くなります(私はこれが目当てでした)
・速度アップ、トルクアップはあまり実感できませんでした
・見た目はとても良い！
【付属品】
・説明書が付属しています
・取付方法などは公式のyoutubeも分かりやすいです
【おすすめポイント】
・ショートマフラー好きな方に、はまります！
・うるさくしたくないけど音質上げたい人に、どーぞ！
・素材違いで価格に幅があるのも良いです
・スピードアップを求める人には、期待はずれかも…
・個人的には、エキパイ(パワーBOX)先に変える人、どーせサイレンサーも変えたくなります笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オイル交換時にドレンボルトのワッシャーとして使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のアルミワッシャーと遜色なしの品質でオイル漏れの心配なく使えています。
価格も安価なので5個まとめ買いしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と比べて価格がかなり安いため、お得な商品だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイル交換時にケチって前のワッシャーを使うと規定トルクで締め込んでもオイル漏れの原因となりますので新品交換をオススメします。

▼純正品と遜色ないレベルの品質で安価な商品にWebikeで出会えて良かったです。
純正品の価格はどんどん値上がりしてかつての倍以上となっていますので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

材質がステンレスなのでチタンの軽さには負けるが、それでも車体の取り回しは軽く感じた。元々、サイレンサーのみのスリップオンだったが念願のフルエキとなったので自己満足100%。
取付けは自分で交換したが、取説は日本語対応ではないので海外のYouTube を参考にしたがパーツ点数が多いのでスプリングも多く、ちょっと苦労した。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルエキマフラー交換の度に購入してます。
ウェビックさんはもちろんの事、大概のバイク用品店に売っているので助かります。
銅ガスケットなのでマフラー交換2回目くらいは排気漏れせずに再利用出来る耐久性はあります。
が、バカ高い物でもないのでケチらずにマフラー交換の度に購入したほうかいいです。
ちなみに 排気ポートへそのままはめ込むとまず落ちるので グリスを塗りはめ込むと落ちずに固定出来るので便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルエキヘキサゴンサイレンサーのジェントルサウンドが物足りず、サイレンサー交換しました。
暖気時は豪快サウンドですが暖まれば許容範囲内です。公道外で、バッフルなしでアイドリング時90db、走行時108dbくらい、K-factoryサウンドを楽しめます。(バッフル付けると車検対応レベル)

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私の場合は先にサイレンサーを装着しており、その後エキパイ装着しました。
両方使用した感想としてレビューします。
結論からして、どちらか一方の装着でいいと思います。
両方同じ様な結果を得られます。
費用を抑えて効果を得たいならエキパイを選ぶのがいいと思います。

かと言って両方変えて全く効果が無いことは無いです。
かなり街乗りに特化した性能になります。
パワーの盛り上がり方は素直な右上がりになります。
回した分だけトルクが乗って加速していき、減速もキツいエンブレが無く減速していく。
良く言えば全回転域で素直に反応し、あえて悪く言えばメリハリが無くなるので刺激が欲しい方向けではありません。
（sv650自体そこまで刺激のある走行性能車体ではありませんが）

それにしても今回もsp忠男は凄いと感じました。
日本の道路事情を理解したうえでのパワーの出し方を考えて、排気系のみで本来のマシン性能をここまで街乗りとツーリング向けに進化させるマフラーを作れるメーカーはここしかないと思います。

最後に注意点として
数千km走った車体の場合、ジョイントガスケットは固着している可能性大です。
握って潰れるくらいの耐久度なのでガスケット類は事前に揃えてても良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中間パイプの出口に装着、サイレンサーの出入口とこれで
三ヶ所目。　音量まだ大きい、爆音ではないけど
トンネルとか気になる。
汎用品だからしょうがないのかなぁ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは簡単てす。
デザイン、溶接の仕方も上手だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

私のバイクは社外マフラーに変えてから少し排気音が大きくなりすぎてしまい、近所迷惑や長距離ツーリングでの耳の疲れが気になっていました。そこで手軽に対策できるアイテムを探していたところ、定番であるデイトナのスタンダードタイプに辿り着きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

まず、開封して手にした時の第一印象は、非常に作りがしっかりしているということです。スチール製で適度な重量感があり、耐熱黒塗装の質感がとても綺麗です。安価なノーブランド品にありがちな、バリが残っていたり塗装が最初から剥げていたりするような雑さは一切ありません。M6の固定ボルトが1本付属しているため、届いてすぐに作業を始められるのも親切です。

【使ってみていかがでしたか？】

取り付け作業自体は驚くほど簡単で、5分もあれば完了します。サイレンサーの出口にバッフルを差し込み、ボルトで締め付けるだけです。ただし、この製品の仕様である外径66.5ミリに対して、マフラーの内径が67ミリぴったりであるかどうかが最大のポイントになります。事前の計測が正確だったため、今回はガタつくこともなく、かといってキツすぎて入らないということもなく、スーッと気持ちよく収まりました。もしマフラー側にカーボンが溜まっている場合は、差し込む前に軽く掃除しておくとスムーズです。

【注意すべきポイントを教えてください】

装着後のルックスが非常にスマートであることです。一般的なバッフルは出口付近にパイプの仕切りが丸見えになってしまい、いかにも対策していますという見た目になりがちです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

このデイトナのスタンダードタイプはエンドパイプが奥側に引っ込んだ構造になっているため、外側から覗き込んでもバッフルがほとんど目立ちません。マフラー本来の大口径なデザインを崩さずに消音できるのは、外観にこだわるライダーにとって大きなメリットだと感じます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザインにしても、価格にしても、何の申し分もありません。

マフラーの交換後のいわゆる排気の『抜け』（アクセルレスポンスとでも言えばいいでしょうか･･･）はよくなりましたし、音についても音圧（重さ）がありながら近隣に迷惑にならないレベルですし、軽量化もされましたし、デザインもいいし･･･

決してオーバーな表現ではありません。
いいものをチョイスできました。

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