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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー CROSS TWIN BLACK
￥216,854 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング、街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ショップに依頼しました
【使ってみていかがでしたか？】
軽快な吹け上がりとトルク感が上がります
サウンドも素晴らしく、値段は高かったですが満足しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
見た目は今までのヨシムラとは違うが、アクセル開けた時の音はやはりヨシムラ。いい音してます。
アイドリング時は静かなので朝の通勤でエンジン掛けても安心です。
買って満足出来るマフラーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
SP忠男 Powerbox パイプ＋サイレンサー を取り付けて、ノーマルと比べて感じたことを以下にまとめてみました。あくまでも個人的な感想です。
・音量がノーマルとあまり変わらないところは◯
・音質はノーマル比で少しだけ低音の厚みが増した。
・低速トルクが一回り落ちた。
・が、低回転から粘るようになった。
・中速回転域のトルクに厚みが出た。
・8千?1万回転付近のエンジンフィーリングのガサツさはノーマルとあまり変わらない。
・高回転域のパワーは不明。(まだ高速道路を試乗していない。)
・平坦?ダラダラ坂ぐらいであれば時速55km/h前後から6速が普通に使えるようになった。
・街中を時速60km/hぐらいで6速で流すと、SOHCのようなトコトコとした走りが可能となった。
・軽量化の効果。はっきり言って分からない。
・燃費はノーマル比、下道で悪化、高速道路で良くなる傾向。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
バンドさえ変えれば何にでも取付可能、見た目重視！
私はマフラー中間パイプの傷隠しの為購入
商品画像ではバンドが写ってますがヒートガード本体のみです、私はあとで気付きました、勿論すぐに純正バンドが用意出来る訳でもないのでホームセンターでホースバンドを購入して取付ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
・ツーリングと街乗りです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・GPマグナムサイクロンからの取り換えですが、ストレートサイクロンの方が好みです。
【取付けは難しかったですか？】
・他のマフラーと特に変わりないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
あくまで個人の感想ですがGPマグナムサイクロンと比較して、
音質は全然こちらの方が好みです。独特の反響音がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
説明書もわかりやすく、メーカーからも動画を出してくださっているのでとても簡単に取付け出来ました。
純正マフラーのボテっとした感じも無くなりスッキリとした見た目になりました。
走り出しが楽になったのと上り坂でのシフトダウンも少なくなったように感じPOWER BOXという名前どおり全体的にトルクも上がっていて走っていてとても楽しいマフラーです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
・私が購入した時期の製品はマフラー装着状態だとオイルドレンボルトが外せないのでご注意下さい
・車検はノーマルに戻さないとNG
・マフラー機能としては満足してます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー CROSS TWIN BLACK
￥216,854 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
音の好みは色々だと思うが、私は破裂音よりも低く乾いた音が好きだからこのマフラーを選んだ。低速のトルクは若干少なくなったと思うが気になるほどでもなく、逆にDCTの低速のギクシャク感が薄れスムーズに加速する。CO２センサーのコネクター外しに手間取るので、面倒なら業者に依頼しても良いかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
思っていた通りの商品が届きました。
うるさ過ぎず、丁度良い音質。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
側面のスリットからわずかに「POWER BOX」のプレートが見えます
走り出しても特に「トルク感が増した」とかそういう感覚はありませんでしたが、ノーマルではノッキングが出てしまい不快感が強かった2000rpm付近がスムーズになり、シフトダウンをせずとも走れるようになりました。
自分は高回転域での変化はあまり感じられませんでしたが、元より不満はなかったので、違和感なく乗れるので問題ありません。
のんびりツーリングしたい方には最適なパーツかなと思いました。
アンダーガード等が付いていると存在感がかなり薄くなるのが唯一の難点です。
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