バッフルがついてるので音は大きくないですが、個人的に音質はかなりよくなると思います。
サーボモーターに取り付けるパーツが合った為か、社外マフラー替えたらよくあるエンジンチェックランプ点灯等の現象は今のところありません。

取り付けには液体ガスケット等が無いと中間パイプとの繋ぎ目から排気漏れをします。

車検非対応の為購入は自己判断ですが、個人的にはとても満足しています。

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昨年9月に納車され、ノーマルマフラーが安っぽく見えてカスタムパーツを探していたところ、ヨシムラジャパンのこのマフラーを見つけました。取り付けは、ノーマルマフラーの取り外しを含めて1時間くらいで完了です。満を持してエンジン始動???！？？？思ったより静か！音量はノーマルマフラーとほぼ同じくらいか？休日の早朝にツーリングに行く自分としては、近所の迷惑にならずにいいかな！見た目はテールエンドの黒色とシャープなカット、そしてノーマルマフラーより長くなった分、バイクが引き締まったように見える。また、マフラーの角度とサイドケースの下段のラインが一直線になり、よく計算され設計されていると感心！走り出してみると、高速道路で5000回転を過ぎたあたりからノーマルマフラーとは違うヨシムラサウンドを実感。2代前の愛車XJR1200に乗っていた時もヨシムラのスーパートラップを付けており、JMCAにも関わらず結構な音量だったが、それと比較すると非常にマイルドに感じられる。だから、音量の大きさに期待しているオーナーにはおすすめはしないが、自分と同じく車体のバランスを重視するオーナーにはおすすめです。

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なんといってもデザインが最高、わざとらしいチタンの焼け色があまり好きではないのでステンのソリッドなカラーが気に入りました。
このクラスならどちらでも重量はほとんど変わりません。
2kg軽量、1.5馬力UP程度では走りの違いは分かりませんでした。

音については個人の好みもありますが純正の方が良かったです。
純正はエンドパイプが2本出しになっているせいか、小さい音量ながら多気筒っぽい音質で良かったのですが。
こちらは迫力があるものの「ダッダッダッ」っとパルス感のある音質でいかにも単気筒らしい感じです。

しかしながら質感とデザインが最高なので気に入ってます。

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デザインも良く、作りもしっかりとしており大変満足しております。

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【使用状況を教えてください】
サーキットにて。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実物はもっとカッコいいです。
さすがヤマモトレーシング。
【取付けは難しかったですか？】
スプリングフックがあった方がいいかもしれません。
当方は六角レンチで引っ張りましたが、硬いです。
取り付け自体は全然難しくありませんでした。説明書も付いているので初心者の方でもつけられると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ずっとストレートでの最高速の遅さに悩んでいました。
このエキゾーストを付けて初めて走った時、あまりに高速域の伸びが違うのでコーナーに突っ込んでしまいそうになりました。それほどパワーが出ていました。
やはり、レース用のマフラーは素晴らしいですね。
ヤマモトレーシングのマフラーはこれで2本目ですが、いずれも素晴らしいパワーが出ていてシャシダイに乗せずともコース上ですぐに体感できるレベルです。
そしてグロムでは珍しい、センターアップなのがかなりカッコ良いです。まるでNSFのよう。
リアサスを避けるエキパイの取り回しも芸術的で惚れ惚れします。
【付属品はついていましたか？】
説明書、ブランドロゴステッカー4枚、サイレンサーバンド、マフラースプリング
【期待外れな点はありましたか？】
なし！！納期がかかっても待つ価値があります。
ただ、1点だけ。
エキパイがドレンボルトの直下に来ててオイル交換のたびにエキパイが邪魔です。。。
この辺もさすがレーシングマフラーですね。整備性0。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分で取り付けました。
作業は、例えばビッグバイクのスリップオンマフラーと違い、KLX230SMの場合、シート、カウル外しと手間が掛かります。

また、ガスケットですが、エキパイ側にガスケットが付いておらず、被せるマフラー側にガスケットが付くため、取り外しての使い回しが困難です。

改めて近所のバイク用品に行って調達しました。

音質は、単発のバイク特有の歯切れ良い音で気に入ってます。少し音量は、想像したより大きいです。

p.s
参考に同じオフ車てセロー は簡単にマフラー交換できます。

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【使用状況を教えてください】２週間くらい

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】そんなことはないかな？

【使ってみていかがでしたか？】音も見た目も最高！

【付属品はついていましたか？】ガスケットは別途購入

【期待外れな点はありましたか？】なし！

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やる気にさせるサウンドです。自身のライディングスキルが低くよく転ぶ為に転んでもキズ付かないノーマル形状と同じセンターアップをチョイスしました。

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【使用状況を教えてください】
cbr600rr pc40後期に使用しました。自分で交換。マフラー交換は3度目くらいです。慣れるとそこまで難しくないですが、お店でやってもらう方が安心です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。カッコいい！センターアップがカーボンエンドによりさらに目立っていい感じです。形状もかっこいいですね。性能面も一つ前に使用してたマフラーより全然良いです。抜けが良く、純正との比較はわからないですが、確実にパワーアップはできました！加速性が上がった感じです。音もバッフルなしの場合は少し大きいですが、心地よく、バッフルをつけると逆輸入の純正マフラーと同じくらいな気がします。
【取付けは難しかったですか？】
慣れれば簡単です。YouTubeなどで外し方動画などあるので、見ながらやれば誰でもできると思います。ステーが最初つけ方がわからなかったですが、ちゃんとピッタリつきました。
【使ってみていかがでしたか？】
音がうるさすぎず、ちいさすぎずちょうどいい音量で、快音です。
性能面も一つ前につかっていた中華のものより数段アップしてます。確実に。逆輸入の純正も使っていましたが、その違いはあまり分かりませんが、、とりあえずおススメできます！
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なステーなどが入ってます！
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。満足してます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ライディングスキルが低く、よく転ぶので転倒でも傷付かない様に純正と同じセンターアップをチョイス。
一言で言えば「やる気にさせるサウンド」です。
高回転もストレス無く回るのでオーバーレブさせないようにしてます。

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