【使用状況を教えてください】
DトラッカーにRSV製のエキパイとサイレンサーを付けたら、バッフルを付けてても爆音だったので、何とか成らないかと悩んだ挙句、キャタライザーを内蔵させたら音量低減効果があるかも？と思い付きやってみる事にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見るからにハニカムキャタライザーその物って感じですね。

【取付けは難しかったですか？】
キャタライザーは、排気温度が300℃以上でないと排ガス浄化効果を発揮できないそうなので（OUTEXのHPに記載あり）、サイレンサー側に内蔵させるよりも、出来るだけシリンダー排気ポートに近い方が良いだろうと考え、エキパイとサイレンサーパイプの接続部分にキャタライザーを内蔵させる事にしました。サイレンサーパイプにキャタライザーを差し込んだら、若干の隙間があったのでホルツのファイアガムで隙間を埋めて固定しました。

【使ってみていかがでしたか？】
排ガス臭さは確かに低減したんですけど、音量低減効果はあるのか？？何かあんまり変わらない気が...。
まぁ?地球に優しいDトラッカーになったので結果オーライとしますwww
走行性能も特段変化が無い気がします。RSVのエキパイは純正よりもだいぶ太いので、キャタライザーを内蔵させてもそれほど排気抵抗にはならないのかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
キャタライザーの本来の目的である排ガス浄化効果は抜群なんですが、音量低減効果はちょっと疑わしいですね?w
OUTEXのHPでもキャタライザーに音量低減効果があるとは書いてないので、そういう事なのでしょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：排気管内でキャタライザーがガタガタ動かないように、しっかり固定した方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

攻撃的な見た目とは裏腹にジェントルな排気音に先ず肩透かしを喰らいました。かなり絞られたインナーパンチングの径を確認すれば大体想像は尽きますが、コンパクトなテーパー形状で実際どうなのか結構興味は有りました。
競技専用品みたいな注意書き？がありますが全然街乗り出来そうなレベルの音量なのでそこはご安心を。あくまで個人的な感覚ですが…
抜けはそれなりです。
TMRキャブ+ハイカム+ハイコンプレッション改の空冷1300ccのエンジンだと高回転域ではちょっと苦しそうでした。
見た目で購入をご検討されている方は走る満足を満たせる別のサイレンサーを追加でお手元にキープされている事をオススメします。

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2018年のGSX-S1000Fに取り付けたんですがエラーは出ます

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ヤフー産のフルエキからの交換　音が太いくなり最高
デザインも最高
サイレンサーはアサヒナレーシングで相性抜群

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それほどCBR600RR現行型のマフラー数は多くはありませんが、ホンダと言えばモリワキということもあり、即決しました。
まずデザインですが、モリワキ固有の虹色に仕上げたスリップオンでデザインとしては申し分ありません。
サウンドに関しては本当に車検対応って？ぐらいアイドリング時の音が重点音です。また、加速時も回転数とともに音色が高くなりレーシングな音に変化します。
かなりオススメしますね。

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ZX-6R、2016年式に装着しました。
車両購入時から付いていた車検対応のNASSERT管が物足りなく感じたので購入。
結論、めちゃくちゃ爆音です。

皆様のレビューを拝見し、ある程度の音量は覚悟していましたが、純正触媒あり、リアピースのみの交換でここまで爆音になるとは正直思っていませんでした。
マンション、アパート、住宅地等では暖機すら不可能なレベルです。朝イチに敷地内で暖機でもしようものなら全住民から苦情が来ることでしょう。

音質に関してはチタン故か若干甲高いサウンドとなり、いわゆるSSっぽい音になり満足しています。

アフターファイヤーはそこまで過激ではないですが、高回転まで引っ張った直後のアクセルオフ時や、街乗りで4→3速、3→2速などのブリッピングシフトダウン時には稀に大爆発が起きます。走行中なので確認はできませんが、触媒ありですので火は噴いていないと思います。

元々付いていた車検対応NASSERTと比較しても低速トルクの細りなどは特に感じません。ただ、1速で全開加速をした際に以前より如実にトラコンが介入するようになりました。
パワーが上がったのか、マフラー軽量化でトラクション量が変化したのか何なのかは不明です。

見た目もレーシーでかっこよくとても気に入っております。
とにかく音がしっかり聞こえてくるので何でもない街乗りが非常に楽しくなりました。

とにかく爆音を求めている方には非常にオススメです。

が、直管よりは幾らか静かかな？という音量ですので、不安がある方はSCプロジェクトでも着脱式インナーサイレンサー付きモデルの購入をおすすめします。

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・単気筒らしいパルス感が出た
・2速、３速の強すぎるエンブレが、実に扱いやすくなったので
　非常に乗りやすい

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忠男さんのエキパイを装着しているので、良いヒートガードがあれば替えたいなぁと思っていた時に発売してくれました。待ってましたよこの時を。

純正から替えてみるとやはり目立ちます。純正のものを流用していてもこれはこれで良いと思っていたのですが、奮発してみると俄然カッコよくなりました。
パーツ自体大きめで、黒色になることで全体が引き締まり、おまけにカーボンで重さは測ってないので感覚ですが、若干の軽量化を図られ、よりスポーティーな印象に。
頻繁にぶつけるような箇所でもないため、価格的にちょっと躊躇うかもしれませんが、ハードに使う方でも付けちゃっていいのではないかと思います。品質もよく、大変満足しています。

注意点
カーボンなので取り付ける際は締め過ぎに注意すること。
ヒートガードを外す際、断熱性のボルトワッシャーが小さいので失くさないようにすること。

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デザインはトグロのエキパイが非常に気に入っている
サイレンサー部のステッカーは昔のほうがカッコ良いと思う。
音量は私的には普通
音質はいかに２ストらしいサウンドで大満足
走りは全体的に高回転での伸びが良いと思う
要ウエイトローラーセッティング
メインジェット交換は必須。
取り付けは製品に個体差が多少有り。
取り付けステー分にカラーを入れて丁度良い位置に調整しました。って感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

▼商品名
X-GRIP エックスグリップ エキゾーストパイプ チャンバー

▼商品番号
XG-2215

▼取付車種
EXC300（2024）

▼作業工数
40分前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
純正のチャンバーがベコベコになってしまったため、悩んでいたところこちらが純正よりも安かったため購入しようと思いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。かっこいいデザインでワクワク感があります。

【取付けは難しかったですか？】
ネジ穴が微妙に合わないですがなんとかして合いました。ゴニョゴニョやってみてください。

【使ってみていかがでしたか？】
排気漏れもなさそうで大丈夫そうでした。

【付属品はついていましたか？】
とくにありません。

【期待外れな点はありましたか？】
とくにありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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