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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
￥57,901 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
画像より現物のカラーが素敵です
チタニウムは少々派手かなと思いステンレスと悩みました。PCX160の2023年モデルなので政府認証マフラーがあまり選べずモリワキにしましたが正解でした。エンジン始動直後はアイドリングが高いので低音が大きいですが安定してくると全然煩くなく心地よい低音です。取り付けもガスケット300円くらいとソケットレンチとトルクレンチ18?があれば簡単にできました。O2センサーカプラーもセンタースタンドを立て半身潜り込んで目視で片手で外せました。セールで大変お安く買えましたし、発送がとにかく早い！とても良い買い物をしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
カワサキz1に装着しました。
手曲げの丸いエキパイと違い、フレームに沿って真っ直ぐなエキパイは好みが別れますが、機械曲げも良いものです。
エキパイの精度も問題無く、装着に苦労する事はありませんでした。
とにかく安いマフラーですが、悪くないですよ。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
個人差はあると思いますがサイドカウルを外して普通に取付出来ました
ノーマルより長く見た目が全然違います
さすがヨシムラ製なので全てにおいてクオリティも高く満足です
アイドリングではノーマルより良い感じ、ＪＭＣＡなので
仕方ないですが高回転でもっとぬけの良い音が出れば良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
大変良い商品ですが納期がかかりすぎます。それと当然説明書はありません。
純正の触媒を外すのに工具がはいらずかなりの時間を要します。
ほとんど知恵の輪です。フレームを片方切り離せば解決しますが。。
外れてしまえばあとは個体差に合わせて若干取り付けステーを曲げないといけません。
音質はとっても良く付属サイレンサーをつけた状態で充分です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
￥70,160 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
取り付けは初心者でも簡単に取り付け出来ます。
音に関しては純正よりも少し大きく、野太い迫力のあるサウンドです。
欲を言えばもう少しうるさくても良いくらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
自己満です。
悩んだ末に…ヨシムラにしました。デザインも音も性能も全てにおいて買って良かったです。取付も道具さえ持っていれば何とかなります。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品と比較してしまいます。 価格なりで仕上りの品質が今一つですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
マフラー取替は整備に多少慣れている人であれば1時間程でできます。純正ヘルメットホルダーも問題なく取り付けできました。ただし自分はタンデムステップを外しているために取り付けできたのかもしれません。音量は純性マフラーより多少低音が大きくなった程度かな。音質はノーマルより自分は好みです。フロントパイプ内の触媒を外しての取り付けも考えましたがXSR900GPは排ガスがユーロ５＋のため触媒前後にて排ガス濃度を測定しているので触媒がないことによりチェックランプ点灯が考えられるので止めておきました。見た目は思っていたよりも数段良くて満足しています。あとはサーキットでの走行もするので触媒が性能低下しないかが心配です。そのうち排気抵抗低減のため触媒を外すかもしれませんのでその時は改めてアップします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
古いのと交換
サイレンサーの音が気になってきたので古いのと交換しました、若干音量が有るので下がった気がします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
【使ってみていかがでしたか？】
低速からしっかりトルクが出てます
ブリッピングにも遅れずついてきます
アイドリング時はgoodsテーパーコーンマフラーより音量が大きい感じ
走行時はgoodsテーパーコーンマフラーと同等か、ほんの少し静か
音質は割れ音なく単気筒らしいヘリコプターサウンド
住宅地での暖気などはNGと思います
【注意すべきポイントを教えてください】
FI車はマフラーステー廻りが異なるので、入手しにくいM12X1.25 70mm
ボルトと調整用カラー、ワッシャーなど用意必要
ブレーキペダルが純正バックステップになっていないとブレーキ時に
エキパイに接触します
社外フロントパイプにすれば接触しないかも
【他商品と比較してどうでしたか？】
大きさの割に軽いです
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