マフラー交換をしたことでエンジンオンで警告ランプが点灯するようになりました。そのままで問題ないとの事でしたが気持ち悪いのでこちらの商品を購入しました。結果警告ランプの点灯は無くなりました。

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【取付時】
最初のステップバーの取り外しでつまずきました。
説明書に記載の４本のボルトだけでは外せず、サイドスタンドの外側のボルトも外す必要がありました。
それ以外は説明書通りに作業して１時間くらいで取付が完了しました。
見た目がノーマルと変わらないところが気に入っています。
取り付けるために以下を別途購入しました。
(1)キタコ トルクレンチ 350mm DR6-30NM（11,858円）
(2)スリーボンド 液状ガスケット シリコーン系無溶剤タイプ 100g TB1207B（2,861円）
(1)は規定トルクで締め付ける必要があり、車用の40NM以上のトルクレンチしか保有していなかったため購入しました。
(2)は説明書にマフラーガスケットに塗布せよと記載があったため購入しました。
【走行時】
アイドリング時の音はノーマルと変わらず静かで驚きました。
加速時はノーマルより音が大きいと感じました。
３速、４速でのトルクがアップしたように感じます。力強く加速していきます。坂道の上りをストレスなく駆け上がっていきます。
燃費がどうなるかはこれから確認していきます。
トータルで非常に満足しています。買って良かったです。

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作りはさすがヨシムラです大きなバッフルは無くこれで車検対応なら大したものです。
音質は低音が効いていい音ですアイドリングは流石に安定しなくなり、ボッボッボと鳴っているのがカスタムした感じがあります
上まで回せばレーシーなサウンドが味わえます。評価のマイナスは燃費が予想以上に悪くなったことです
普段街乗り22でツーリングで25ぐらい伸びますがかえてから街乗り19ぐらいツーリングも20やっと行く感じです。

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納車のタイミングで純正の音を聞く前に交換したので、比較はできませんでしたがアイドリングは、かなりの重低音です。

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このマフラーを購入した一昨年は、まだJA65用のフルエキマフラーはあまり選択肢もそれらの詳しい情報もありませんでした。それでもYouTubeなどで少しずつ情報を仕入れ、排気音のデモなども聞いていろいろ考えた結果、このSP忠男製PURESPORTに決めました。結果、この選択は大正解でした。
メーカーが言う「1速上のギアでも使えるトルク感」というのはあながち言い過ぎではなくて、純正マフラーだと「ここはギアを落としてトルクを稼がないと」と思うようなシーンでも、ギアを落とさずそのままもう少しアクセルを開ければいいだけ。バババーンと排気音が大きくなり、トルクが増してくる感じがよくわかります。もちろん、ギアを落とすと更にグングンとトルクが増してエンジンの回転が伸びていくのは言うまでもありません。この感じはクセになりますので、あえてギアを落とすこともよくあります(笑)
純正マフラーも良くできていて音もいいのですが、若干高音側が強く、金属質な音が混ざっている感じがあります。SP忠男製マフラーと比べると、という話しですが。一方のSP忠男の排気音は低音側が強く、かつ弾ける感じが強い”元気”な排気音です。自分よりも後ろで排気音がしていますが、それでもいい音が聞こえてきます(笑)

デザイン面では、エキパイの後半部分からサイレンサーまでが一直線で、ハンターカブのボディパネルにバッチリとフィットしているので、とてもキレイです。トルク感と音、デザインと全ての面で私好みのマフラーで、言うことなしです。

その上、トルク感があることと排気効率が高いことから、巡航時はアクセル開度を小さくできるので総合的な燃費は良くなりました。S660でもそうでしたが、いわゆる”抜け”のいいマフラーは燃費が良くなります。
逆に吸入効率の高いエアフィルターはエア流量が上がるので、理論空燃比にするため電子制御インジェクターが自動的に燃料噴射量を増やすため、燃費は落ちます。燃費を落とさないようにエア流量を絞るようにアクセルを微調整するのはとても難しいので(笑)
いいマフラーと、いいエアフィルターは、セットにすると燃費はチャラですね(笑)

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ノーマルの糞詰まり感がなく、音量も静かで良い。

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現在ヨシムラUSAを装着しております。
USAのスプリングカバーはグレーなので
どうしてもブラックのカバーにしたく購入
装着はまだですが狙った通りの商品です。
来シーズンに向けた変更として購入しました。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリング、町乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
　簡単
【使ってみていかがでしたか？】
　始動時、低速時は、良い意味で音大きめですが、通常走
　時、高回転は、大人しげにかに感じますね　
　とはいえ、ギャラリーは振り向きます見た目も８耐ぽくカチ　　　
アゲですしね
　トータル的に気に入ってます
【付属品はついていましたか？】
　ネーム入りのアルミステー
　ステッカー
　
【期待外れな点はありましたか？】
　期待通り
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スリップオンWR.Sに交換後シングル化にしたくて、あちこちメーカーを探しました
アールズギアーに決定、専用品だけあって、ボルトオンで着きました。が、角度が合わず多少シャフトでひねりOK（アルミ製で加工も簡単）
調整も楽で軽量な所見た目も期待以上です。

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音質・性能共に一度は高評価をしましたが、アフターファイアーが頻繁に発生するのが残念です。
2023ジクサー250のエンジン適合マフラーという事で購入しましたが、減速時のパンッパンッという心地良くない音が頻繁に発生します。
勿論、廃棄漏れはありませんし、新車購入後2千キロに満たない距離でバイク購入ショップにて工賃を支払い取り付けてもらいました。
ヨシムラの回答ではノーマルマフラーの構造で聞こえなかったアフターファイアー音がヨシムラのストレート構造と音量の大きさから聞こえる様になったと考えられるとの事。
ただ、同じ車種同じマフラーの方何人かに聞いてもアフターファイアーは全く出ていないとの事でした。
以前スリップオンのヨシムラGPマグナムを適合車種に着けていた時はアフターファイアーの音は全くなかったのに。
今回フルエキになり音質や性能には満足していたのですが、減速時のアフターファイアーのパンパンッという音が頻繁に発生する事で楽しさが半減してしまい残念です。

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