音質デザインとも非常に満足です。はしりもトルクがあがった感じがして付けて良かったと思います。
1つ注文をつけるなら取り付けが少しめんどかったです。

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取付は、純正マフラーの取り外しが出来るのであれば、問題の無いレベル。
分割無しの一本モノなので、純正を外した作業の逆回しで取り付けが可能。
形状から分かる通り、ステップボードの取り外しは必須だが、それ以外は極めて簡単。
一度、ステーから外して、後にステーも…と手間な分だけ、純正の方が厄介か。
デザインは旧いカブをイメージしたと思われる、最中タイプのステンレス。
音質は純正に比べると低く、形状から想像が付く通り、キャブトンに近い音がする。
音量は規制値内だけあり、大人しく純正と大差ない。
個人的な感想だが、純正マフラーは隔壁内部で発生と思われる破裂音の様なものがある為、
こちらの方が静かで気持ちの良い音。
＊動画もアップしているので、そちらでご確認を。
性能的には、純正より少し上が回り、少し下が痩せる、一般的な社外マフラー。
純正が極めて重い事、とても軽量なステンマフラーに変わるので加速感は少し上昇。
性能・デザイン・音質・音量ともに及第点で、お値段は諭吉さんが三人ちょいとリーズナブル。
社外マフラーらしい、大音量・抜けが良く高回転をぶん回す、という人には向かないが。
カブをカブとして、少しだけ変化を出したい、という人向けかな。

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フェアリングを外すすプラスドライバーとマフラーを外す12mmソケットと六角レンチ6mm?10mmだけあれば
炎天下の野外でも40分で交換できて単気筒はやっぱりラク

今回ヨシムラからの変更でしたが多少低速寄りになって良かった
5速6速でも5,500rpmからレブまでスパッと回る
ヨシムラは7,000rpmからレブまでが元気
純正は4,500rpmから8,000rpmまでが元気
とても満足しました。

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ノーマルを貫くはずが我慢出来ず
気になっていたヨシムラサイクロンを購入
アイドリングは割と静かで
回せば予想以上の音量だが気持ちいい
小さいSRみたいな感じ
リヤキャリアがありネジ山不足なので
ミラーアダプターを取り付けてステーを
組み付けました
吸排気同時にやればパワーアップ体感出来るかと
やっぱりヨシムラ買って良かったです。

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マフラー購入と同時に発注
純正同等レベルだと思います
取り付け時液ガス、グリス等塗布して
排気ポートへ付ければ落ちません

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ローギアからのごく僅かなトルクアップ感を感じました。
低音が大きくなり、迫力の音になりました。取り付けはメガネとラチェットが有れば出来ます。まぁトルクレンチはあった方良いのでしょうが…
ガスケットが付属していないので、新たに純正ガスケットが必要です。初めてでも簡単に取り付け出来ました。
全体的に高評価ですが、下り坂やエンブレなどアクセルオフ時に排気の変化があり、計算された、きちっとした挙動としては純正の方が良いと感じます。

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思ってたより音デカかったけどいい音です
トンネルの中走ってると気持ちいい

1つ不満はエンジン懸架ボルトへの取り付け
このボルトが硬すぎてビクともしない。終いにはボルトの頭が潰れてきて取り返しのつかないことになりそうでした
これは車体側のせいでマフラーのせいではないんだろうけど、もっと外しやすい場所のボルトに取り付けるようにできなかったのかと思う

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モリワキのモナカ管でエキパイはステンレス、サイレンサーはアルミです
マフラーは純正と同じく２点支持で１点支持の他社の社外マフラーよりリアサスの付け根に負担がかかりにくくなっています
音は低音サウンド効いて気持ちいいです
走りの方は低中速のトルクが太くなって走りやすくなりました

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予想していたサウンドとは違ってはいたが音か大き過ぎず歯切れ良く重低音で充分に納得な物でした、注文時自分の確認不足だったか!?ポン付け出来なくカットしたり継ぎ手加工したりして取付けました（自分のミス）見映えも良く良かった

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納車時より
トリックスター　イカヅチ政府認証フルエキに変更していて
サイレンサーのみ雷神ショートに変更しました。
今回の狙いはイカヅチサイレンサーはフルエキとスリップオンで出口の形状が異なっていて、フルエキは縛られているのがちょっとなと思ってたのと、高回転時には爆音？になるけど下から爆音が欲しかったのでロングと迷ったけどショートにしてみました。
多分、まだ誰もやってないであろうというのもポイントの１つとしてありました。
音量は予想の上をいきました笑
ロングでも良かったかもって感じです。
音質はめっちゃ好みになりました。
YouTubeのショート動画にアップしてます。
後から念の為、バッフル購入しました。
自分の様にされる場合、スプリングは110mmが必要です。

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