ショートタイプなので爆音なんだろうなぁ…と諦めつつエンジンを掛けたのですが
以外にも笑バッフルを付けると「適度な」快音です！外すと爆音なので装着推奨です！
ショートタイプは軽くて小さくて格好良いですね！最高！！

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【使用状況を教えてください】
アウトレットでとんでもない金額になっていたので購入しました。適合車種のCRF70ではなく、88ccにボアアップしたカブに流用してみました。
横型エンジン同士なので、シリンダー側には付くだろうと安易な気持ちで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いた箱の大きさに対して、中身入ってないんじゃね？ってくらい軽かったです。さすがFMF。
サイレンサーのステッカー部分にすでに傷が入っていたのもアメリカらしくて最高です。

【使ってみていかがでしたか？】
まずは仮合わせ。やはりエンジンのシリンダー部分はなんともなく取り付けができました。
アップタイプなので、レッグシールドとサイドカバーに当たるか心配でしたが、うまいこと避けてくれました。しかし、距離が近すぎたので、バンテージを巻いておきました。レインコートが溶けそうな感じでもあったので。
サイレンサーに固定用のブラケットがあるので、リアサスのマウントボルトと共締めできるようなステーをどこのご家庭にもある3軍工具墓場から適当なスパナとメガネを選び出して、これまたどこのご家庭にもあるTig溶接機で適当に溶接して作成しました。錆そうだったので油焼きして表面処理してみました。

音はアメリカンレーシングサウンドです。耳がおかしくなるほどではないですが、住宅街ではかなり気を遣うレベルです。
しかしパワー感は最高です。かなり上が伸びるようになり、5キロ位最高速が上がりました。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーが3枚も入っていました。FMFさんは太っ腹ですね。

【期待外れな点はありましたか？】
バッフルが取り付けられるとよかったですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
生産能力上がってくれー。。

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ショートかロングか来月出るフルエキか、色々迷いましたが、ロングにしました。写真で見るよりかっこいいです。色はブラックにしようと、しばらく入荷待ってましたがホワイトのニダボにはシブすぎるかなと思いなおしブルーに変更させてもらいました。結果は大正解でめちゃくちゃかっこいい。音は純正のちょっと野暮ったいところが無くなり質が上がった感じがします。音量は他商品より小さめの数値ですが自分にはちょうど良かったです。ロングは高回転重視のセッティングとのことですが、中低速がスカスカになった感じはなく、純正の急にガツンと来るクセが少し抑えられた程度かなと感じました。取り付けについて一般的な工具以外にスプリングテンションツールがあると便利です。ホームセンターなどには無く近くの2りんかんに売ってました。ガスケットは別途購入してしまいましたが純正品が付属していました。

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パーツリストで確認して購入しましたがCBR250RR2023で問題なく使用できました。ただ購入したスリップオンにはホンダ純正のガスケットが付属しておりました(笑)

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CRM80のサイレンサー交換に使用。

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見た目も音も最高です
バッフルを外したら乗るのが楽しいですよ
ただ溶接不良だったりバッフルの中に金属の
破片など入ってました

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ダエグ乗りの知り合いから頼まれての代理購入です。
ケイファクトリーのディアブロオーバルサイレンサーを入手したみたいで ノーマルタンデム/マフラーステーでは付かない為、ほぼ専用品のこのステーにしました。
無論 角度、長さともピッタリ付き満足してました（笑）
しかし、チタン製で物はいいのはわかるのですが…2万以上もするのは高いですねぇ…

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【使用状況を教えてください】
チャンバーとサイレンサーの結合部の下に、黒い汚れが垂れていたため、パッキンを確認したら少しずつ排気のオイルが漏れていました。　パッキンを交換したのはチャンバーに亀裂が入って交換した６年くらい前だったので、表面には亀裂も入っており寿命だったようです。　それでも、６年間問題ないのはすごいことです。

【使ってみていかがでしたか？】
以前から定番として使っていますが、ジャストフィットです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比べようがない、唯一無二の部品です。

【注意すべきポイントを教えてください】
そのままの状態で使用しても大丈夫ですが、経験から耐久性を高めるためのポイントは二つです。
１）外した旧部品のクランプを捨てずに使います（１個）。　新品部品に装着されているクランプはパッキンの前後端に計２個ですが、中央部に旧部品のクランプを追加して３個で固定することで、より確実に、長期間安定して固定することができます。

２）パイプの結合部（差し込む部分）と、パッキンの内側全体に耐熱シリコンシーラーを塗布して組み立てます。外にはみ出してもOK。（見栄えを気にするなら、はみだしを拭き取る）

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム：シリコン系耐油ガスケット ウルトラカッパーRTVシリコーン

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最初はディフューザー付きだとノーマルよりやや音質が太くなったかな程度でアイドルや軽く流す様な走りではさほど変化は感じ取れ無かったのでディフューザー外しをした処、爆音で低中速のトルク感もハッキリUPしたのを感じ取れましたが私的には耐えられない程の爆音で直ぐに元に戻した処、何故か低中速のトルク感もさほど薄れず音も高回転時には中々逞しい音でエンドの伸びも良くなりこれで納得しました。それとかなりの軽量化ができました。

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ＲＺ２５０のマフラーの未燃焼オイルの蓄積により排気音が大きくなってきましたのでサイレンサーに巻いてあるグラスウールを交換することにしました。
デイトナさんのグラスウールは価格、質感、量ともにコスパに優れるのでリピートしています。

ＲＺの純正マフラーですが、そこまで量を必要としないのでデイトナさんのウールを買っておけば当分は困りません。
ウールを外周を固定するための付属のワイヤーは助かります。量も十分です。

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