106ccには抜けが悪い。
見た目重視！

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シャリー乗りとしては持っておきたくなるツチノコ
マフラーには困って無かったのですが、
あの弾ける中高音がどーしても気になって
しかもすぐ品切れするので購入してしまいました。

エンジン掛けるのが、アイドリングが
なんか楽しくなるサウンドです。

カチ回すには不向きな気がします

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2023年モデルの8BJ-JK05、納車後帰宅してすぐに取付ました。排ガス規制後のモデルですが21?22年式用のこちらのマフラー、付くか不安でしたが難なく取付可能でした。ちなみに難易度が高めと言われているO2センサーの取り外しですが、ライトで照らしながら作業したら簡単に外せました。マフラー取付後、音量ですが、低音イイですね?。排気漏れを疑うほど音量ありますよ。まだ慣らし中でブン回せないのでパワーアップについては分かりません。通勤用に購入したバイクなのでノーマルでいこうと思ってましたが、やっぱり無理ですよね。納車前にマフラーをポチッてましたもん。とはいえ、全く後悔を感じさせない良いマフラーです。

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私は、プロではないしデータを取ったわけではないので詳細はわかりません。
素人なりの感想になりますが、純正と交換してみて加速性能はそれはほとんど感じませんでした。

が、しかし！とにかくサウンドが最高??

買って良かったと思います。

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マフラーガスケットとして普通に使えてます。なんの問題もありません。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400RにモトギアJP・Φ100・チタンサイレンサーを装着していましたが、細めのサイレンサーかつ音質の良いチタンサイレンサーを探していました。友人にK2tecのステンサイレンサーを付けている方がおりデザイン・音ともに好みでしたのでΦ86のチタンタイプであるこちらの商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り最高のデザインでした。最初は細すぎるかなと思いましたが、いざ装着すると長さがある分迫力はモトギアに負けず劣らずです。エンドピースについても2ピースと迷いましたが3ピースにすることでスポーツ感が増してとてもいいです。

【取付けは難しかったですか？】
私個人何度もエキパイとサイレンサーを外しているので全く問題ありませんでした。
強いて言えばΦ100からの変更なのでステーのオフセット量が足らなかったのでその分のカラーっやボルトを計測して追加購入致しました。

【使ってみていかがでしたか？】
デザインもさることながら音質もかなり良かったです。
細くなった分、音が図太くなり大型バイクのような音質になった気がします。
長さはあるので音量自体はそんなに大きくないのかな？
とにかくかなり満足のいくものとなりました。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところありませんが、車検は通らないような気がします。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400RのサイレンサーをモトギアΦ100からK2tecΦ86変更に当たってΦ86用のこちらのサイレンサーバンドを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
他のメーカーでもΦ86用がありましたが、サイレンサー自体もK2tecなので同じメーカー品であるこちらを選ぶにあたりました。

【取付けは難しかったですか？】
サイレンサー交換をやった事ある人なら大した作業ではありません。
また、やった事ない方でもそこまで難しく感じる作業ではないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
特段可もなく不可もなしです。専用品なので当たり前ですけどね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
内側のゴム部分がすごい外れやすいです。モトギアの時もその他バンドも外れるものだと思いますがこちらの商品のゴム部分はすぐズレてしまいます。

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23年モデル(8BK-MC51)専用スリップオン。
人工的に付けられた焼き色は苦手なので、チタンシェルにフロスティングブラック塗装を施したF-BLACKを選定。

パールグレアホワイトの外装には明るい色の方が合うかなと若干不安になったけど、装着してみるとシートやスイングアームの黒とも相まって案外いい感じにまとまった。
ホワイトホイールとのコントラストもでて非常にいい選択だった。
フロスティングブラック塗装を施した美しい半艶のシェルは、パーツクリーナーなどは白濁を引き起こすので使えない。水洗いして軽く拭き取るのが良いそうだ。
セットにはサイレンサーガスケットも付属しているので、追加購入するものはない。


このサイレンサー、とにかく溶接跡が綺麗！
溶接が荒いと途端に安っぽく見えてしまうので、ここが綺麗だと値段以上に高級感が出ていい！。

エンド部のバッフルは完全に固定されており、取り外すのは困難。
なかを覗くと、パンチングメタルの消音部がみえるが、内壁がないストレート構造。

スリップオンだけに乗りにくくなるほど出力域が変化するわけでもないし、価格的にもリーズナブル。なによりエンジンに手が入ってパワーアップした23年モデル用にきちんと開発し直して認証を取っているのが好印象。
開発元のブログによると9000rpm以上の領域でノーマルより平均1psパワーアップしている(チャートあり)そうだが、さすがに違いを体感できるセンスを持ち合わせていないのでわからない。でも回転の上がりが速くもたつきがなくなったこと、Sport+モードでアクセルオフした時のスナッチ(ドンツキ)が軽減されたこと、なにより軽量化が切り返しの時の軽さとして体感できる。

肝心の音は90/76dBと他社に比べると控えめ。それでもノーマルとは明らかに違う低音が効いた音。
「何がなんでも大音量」好みの方には合わないと思うが、ご近所に気兼ねしなくて良いレベルでありながら、サイレンサー交換した効果は感じることができるので、おじさんにはいいんじゃないだろうか。

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モトラの純正マフラーのエキパイが錆びて折れしまったので社外マフラーの中からウィルズウィン製の当マフラーを選択しました。リトルカブ用を購入。オールステレス製で一万円台で買えるコスパの良さが購入の決め手でした。見た目はなかなか良いと思いました。排気音はやや高音が混ざるもののうるさいと感じることのない音量です。モトラの純正マフラーはエキパイが細くて元々抜けが悪く最高速も55km/hしかでませんでしたが、このマフラーにかえると60km/hが可能になりました。（原付き2種登録してます。）約10000km走行しましたが振動でマウントステー付近のエキパイが割れました。この値段ですからあきらめもつきます。割れたのは私のエンジンの振動が激しかったせいかもしれません。振動対策は必須ですね。他車種の流用になりますのでマネされる場合は自己責任でお願いします。

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取り付け順調でした　ただO2センサ?の取り付けが、配線カプラ?を外さないとちょいと心配だったので、外して締め付け時のヨリを戻しました　音量は控えめで人によってはノ?マルの方が大きいという意見もありそうな・・・私としては周辺ご近所迷惑にギリならないかな-・・・
ふかして初めて社外マフラ?を感じる程度です　エキパイは取り付け後ちょいとした試運転でほんのりきつね色に変化　音質は良好（ノ?マルの特徴が出ていてあまり変わらない・・・）車重は軽くなったのを実感できます　まだ高回転に回してないのでわかりませんが、少しトルクフルになりました　社外マフラ-交換に大満足！！

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