下のトルクが強くなるとか色々言われており、デュアルパーパスには高評価のこの商品。CRFを乗り継いで来たのだが初使用でした。感想は最初はよく分からなかったが、一日乗ると「あ、たしかに変わってる」でした。間違って2速発進したときに、「あ、こける」と思ったときに、普通にそのまましぶとく繋がったときに強く感じました。コスパから考えても◎です。前は、DELTAのフルエキを使用していましてが、今回はあまり触らず原型に近くと思ってたので、そういった意味でとてもバランスがいいです。

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現在使用しているバッフルのネジ山が潰れてしまったのでこちらを購入しました。
アルミ削り出しで造りはしっかりしています。
サイズを測って購入しましたがバッフルが少し大きかったので削って取り付けしました。
消音効果も不満はありません。

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実弟がハンターカブにヨシムラマフラーを付けていて、ダックスと同じアップマフラーのハンターカブなので買う前の参考になりました。ダックスはやはりアップマフラーじゃないとカッコつかないでしょう。ダウンマフラーは小僧感丸出しで個人的には好きではありません。馬力は高回転域で一馬力足らず上がるみたいですが、まぁそれは期待していないのでどちらでも良いです。街中ではまたまだ見かけないダックス125にヨシムラマフラー取り付け出来て目立ちます。

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21年式のSMCRに装着しました。
作業自体は純正マフラーを取れるように取って逆順で付け替えるだけなので結構簡単です。(ガスケットは純正からそのまま使用）

音は純正と比べ低めの音になり大きくなります。住宅街では気を使うかも知れません。バッフルは軽く溶接されているだけなので取り外し可能でした。重量も軽くなり取り回しは向上すると思われます。

このサイレンサーだけ購入しても取り付けは出来ないので注意です。リンクパイプもARROWから販売してますのでそちらも同時に購入をオススメします。

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マフラー交換の際には必需品となっております。
もう少し安価に購入出来ればいいのですが。

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ブラックに塗られたパイプと、モナカタイプのマフラーエンドがダックスのグレーの車体色に見事にマッチしてると思います。このアイテムだけで、見た目が激変したと言っても過言ではないと思います。音量は明らかに上がって、音質もとても乾いた単気筒らしい音色が響きます。アイドリング時の「ドコドコ音」がとても125ccの静かなマフラー音のイメージを良い意味で払拭してくれます。とてもお勧めのマフラーです。モリワキにして良かったと思います。

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取付ができるのか心配でしたが、
ボルト位置はぴったりで、ポン付けOKした。
ただ、全体的に造りがテキトーなので、加速、最高速は大幅ダウン。
まあ、とりあえずは使えるかなって感じです。

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デザイン音質性能全て満足です。ヨシムラマフラーと迷いましたがイメージはヨシムラ＝スズキ、ホンダ＝ホンダなので^^;
走りもトルク抜けは無く逆に厚みを増した感を感じます。
良い買い物ができて本当に満足しています。

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まだ交換して少ししか走って無いですが、アイドリング時の音は最高で自分好みです。アクセル全開はしてませんが非常に抜けがいい感じです。これからのカブライフが楽しみになりました。

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新車でGSX250Rを購入する時に取り付けがめんどくさそうなのでバイク屋さんに取り付けてもらったので純正との比較はわかりませんが250ccにしては明らかにトルクとパワーがある気がします。なぜそう感じるかというと私はフロントスプロケットを２丁あげていて他に大型と中型バイクを所有していますが加速に関してはとても早いと感じます。普通スプロケットを２丁もあげれば加速はかなり鈍くなるのを覚悟していましたが信号待ちからのスタートや高速の合流で加速したい時などとてもスムーズであっという間に80キロまで到達できます。私はバイクは純正のままが好きなのでエキゾーストだけ変えてパワーアップできるなんて最高だなと思います(もちろんサイレンサーはノーマルです)。焼きが入っていくにつれて音質がかなりシルキーになりとても静かになります(回せばいい音はします)。私は排気音は静かな方が好きなのでとても気に入っています。エンジンパワーが上がったためブレーキに関してはとても役不足感を感じます。元々ブレーキはすごく効きが悪いなと感じていたのでブレンボのパッドかデイトナのゴールデンパッドに変更する予定です。買う前はどうせあんまり変わらないんだろうなと思っていましたがここまですごいとは思いませんでした。つけて後悔はしないと思うのでおすすめです。

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