フロントパイプのSPタダオちゃんに接続。パイプは見事に狂いなく差しこまるが、あと5ミリ奥まで差しこまらんから中間のボルトがはまらんからこまる。
サイレンサーをとめるボルトは車体にギリギリ届くからなんとかなった。廃棄漏れもなし！

音量は大き過ぎず、歯切れ良くなり実にいい。6速も純正より使いやすくなったような気がする。また何より見た目がサイコー。

オススメやよ？

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先日、コケてしまいこちらで2セット目です！ステンの質感、精度、焼けたきた時のブロンズ色が良きです。早急に必要で色々検索したらウェビックさんに残り在庫が最後だったので助かりました。バックオーダーだと1ヶ月後ぐらいだったと思います。通勤でも使用しているので本当に助かりました。困った時のウェビックさんですね。今後もよろしくお願い致します。

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別に購入した耐熱ステッカーを貼って、なんちゃって〇〇〇〇
にしました。
誰にもばれたことはありません。
音は少し大きくなりますが、性能面ではほとんどノーマル並みで
変化は無いように感じます。
取付は簡単ですが、右側が空くので別途でサイドカバーを用意する
必要があります。

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2017年式への取り付けで、取り付けはショップに依頼しました。
2023年式についてはエキパイ形状が変更されているため、あくまでエキパイ形状変更前の車両を想定している商品であることは念頭に置いた方がいいかもしれません。

他の方も触れていますが、下記の部品が必要です（14181-46E20(14181-46E20-000)　は２つ）
Webikeで品番を検索すればヒットするので、参考まで。
エキゾーストパイプコネクタ：14181-46E20(14181-46E20-000)
マフラジヨイントガスケツト：14771-20K00
＃なくても流用できたりしますが、排気漏れのリスクがあるため、できるだけ代えた方が良いです。

装着の感想としては、体感できる程度にはふけ上がりの良さ、実用回転域のパワーが上がりました。
＃とはいえクラスを超えるような変化ではないので、過度な期待は禁物です。

また、副次的な効果として、純正エキパイに比べて1.5kgほど軽量化できます。
吸排気系は変えるとトレードオフが発生しがちですが、装着後2000kmほど走行しても特にデメリットを感じないので、よく考えられた製品だと思います。

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最近納車したばかりのVスト650に、SP忠男のPOWER　BOXの広告を
良く見ることになってものは試しと取り付けてみた。

確かに全体的にマイルドになり、低速で高いギアでもギクシャクしにくく
エンジンの伸び方が良い。

一番効果的だったのが、渋滞時の低速トロトロ運転でギクシャクしにくいので
ストレスが少なくなった事でした。

このお値段でこの性能なら先ずお値段以上でした。

ついでにサイレンサーも出てくれたらな?と。

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トルクが上がって発進時　安定した。ツーリングが楽しくなりました♪

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バイクのマフラーは交換しなきゃって思い込んでます。気になるマフラーもありましたが今回はヨシムラをチョイス。
取り付けは簡単で見栄えアップ！満足してます。

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純正からの交換で、軽量化と２stらしい音になりました。

純正チャンバーがいつまで持つかわからないのもあり、購入できるうちに購入しておこうという動機もあり。

性能的には純正とそんなに違わないですが、軽くなったのとチャンバーらしい見た目になったので満足です。

固定用ボルト穴位置はズレもなく正確でした。後期型CE13Aに対応した２次エアパイプもあり取付も問題なくできました。

ガスケットが付属してる点も地味にありがたいです。

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見た目も良いし音も気に入りました
流石ヨシムラブランドですね

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排気デバイスのサーボモーターがマジ邪魔でした。マフラーをスリップオンに替えたのをきっかけに取っ払う。
そのままではエラー警告灯がうざいのでこれを購入。
なんでもこの製品の説明によるとエポキシ材で密閉しているから防水、防振動対策はできてるらしい。
なるほど、これしきのモノでもで高いのは頷け…るかぁ！無駄に高いんじゃい。半額でもいい感じじゃい！

まぁ、悪い点はこれだけ。あとはいくら小さい部品といえどもブラブラ暴れまわるだろうからどうするかと。
そういいやこれを包んでいたビニール袋があったな？と配線と一緒に巻いちゃう。
防水にもなるし、緩衝材みたいな感じになって暴れても問題ないだろうｗ

ちなみに、交換しただけではエンジン警告灯は消えませんでした。何回か電源ON、OFFを繰り返したり
実走したらすぐに消えました。
車種によっては20Km走ったら消えるとか、そうでなかったらディーラー行ってダイアグノシスツールで
消してもらってくれってって日本語版の補助説明文に書いてますね。

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