結論から言うとめちゃくちゃ良いです。
エンジンフィールで言うと5000回転くらいの、パワーバンド入る手前のエンジンレスポンスが飛躍的に改善します。
反面エンブレは少し弱くなります。
元より自分はフロントの排気長がリアと比べ短いのが気になっていて、フロントだけンテージまいて排圧あげたりしていましたが、
コレ見た時に来たなって思いました。
発表されてからウェビケさんで購入可能になるまでヤキモキしましたが、これは自分が欲しかったものが全てパッケージされているといってもよくこれは･･･いいものです！
あとアイドル時の音もドロドロ感が増します。Vツイン的な迫力も増してオススメ！

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純正じゃなくても十分の品質です

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ウェビックでSCProjectのスリップオンサイレンサーを買った際に、ガスケットも必要と思い検索。
バイクはGSXS1000(22)です。
「車種別検索」でこの商品がヒット。それとスリップオンサイレンサーの商品ページでも「ガスケットはこちら」とあるのでタップするとこの商品がヒット。　

しかし、実際はスリップオン交換時には使えない商品です。
なぜなら、エキパイ集合部分用（キャタライザー前）なのでサイズが合いません。
スリップオンサイレンサーなら「キャタライザー後」用で探さないと駄目ですが車種別検索では出てきません！

GSXS1000のサイレンサー部分の配管サイズは
キャタライザー側でΦ49
純正サイレンサー側でΦ54です。
なので、確かJPS4という型番の「隼のサイレンサー部分用」が合います。

ぶっちゃけ「ウェビックの車種別商品検索」は穴だらけだしガバガバ。
スリップオンサイレンサー購入時にオススメしてくるガスケットが使えない不適合商品を勧めてくる。

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YouTubeなどで他社マフラーと音質など聴き比べした結果、トリックスターに決めました。
メーカーが言っているポン付で5馬力アップは実際にはどうかわかりませんがデザインや造りの良さ、音質などは文句ありません。エンジンを回せば回すほど気持ち良く幸せな気分になります。その代わり燃費はやばいことになりそうですが　笑
高回転重視タイプのため純正マフラーに比べて低回転域のトルクがなくなった気がしますがそこまで気にするレベルではないと思います。
全体的には高価ですが買ってよかったと思います。

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ノーマルマフラー取り外し時に、Ｏ２センサーのコネクタ外しが多少の難あり。後はそれほど難しくありません。音は確実に大きいです。

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気になってたマーベリックやっと装着しました！
音質は低音が良い感じで、音量は丁度良い感じ！

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まず

装着前

商品の説明書が無い


装着後
サイドスタンドスプリングがチャンバーにぶつかる

アンダーカウルがチャンバーに接触し装着できない

走行

アイドリングが少し上がった
下の回転からパワーが出てる
パワーの谷が無くなった感じがする

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トリックスターサイレンサー用のバンドなので、ピッタリハマりました。バンドのゴムも厚めでキレイにハマりました。チョット値段が高いですが、購入して良かったです。

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トリックスターサイレンサーとマーベリックサイレンサーの購入を検討していましたが、マーベリックは納期未定で、トリックスターは在庫あり、トリックスターの製品の質感が気に入ったので、購入を決めました。作りもキレイで気にいりました。

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中古で購入したKSR80に純正ではなく社外（プロスキル）のサイレンサーが付いていましたが、音量が大きくなって近所迷惑になってきました。
消音対策でサイレンサーのグラスウールを交換することにしました。
何社かウールを出していますがデイトナの製品が一番量が多く価格が安いのでそこを判断して選定しました。

プロスキルのサイレンサーはネジ2本で分解可能なので、作業自体は非常に簡単です。
分解後巻き替えて終了です（手が汚れたため完成後の画像が撮れていませんでした）。　

消音するためにはサイレンサー内に空洞を作らない様にしっかりとウールを巻きますが、プロスキルのサイレンサーは楕円形状の為、量的にはかなり使います。
今回購入したデイトナのウールは一番大きなサイズを購入しましたが、それでもほぼ使い切りました。
交換後は音量も下がり、満足しています。
KSR80は2サイクルエンジンなので走行時間とともにウールにオイルが浸透すると段々と音量が大きくなり、オイルのピッチを飛ばすようになりますので定期的に交換したいです。

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