しばらく前に購入して、気温が低くなったので取り付けてみました。
6k?10krpmにてほんの少し効果がありますが、体感できる方は少ないかも知れません。　
登り坂で回転数が下がるような場合で、その落ち方が若干少なくなるという程度になります。
プラグをノーマル↔?イリジウムに交換した性能差に似ていますので、恐らく1%程度の違いがあるかどうか?という位の違いしかないです。
具体的なメリットは登り勾配等の段差のあるコーナーで、3速で引っ張るか4速に入れるかを悩む場合です。
ステンレスバンドが付属しておりますが、メンテナンス最優先で考えますと、ステンレスの針金の方がより便利な箇所もございます。
特に小排気量の方には、おすすめです。

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自分で取り付けが簡単にできました。
見た目もバイクの色と合っていてとてもカッコ良いです。

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JB02のモリワキ機械曲ストレートマフラーをつけていましたか
サイレンサーの直径が大きくなったJB03機械曲ストレート762サイクロンを思い切ってつけかえました。
レスポンスが上がりエンジンがスムーズに回転数もあがりました。
しかし、残念ながらサウンドは前のJB02用モリワキ機械曲ストレートマフラーが良かったです。

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マフラー交換時にエラーが出るので必要です。
取り付けは、コネクターにさすだけなので簡単です。

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リトルカブに使用しましたが、サイズはぴったりで問題ありません。

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リトルカブに良く合います。
取り付けも簡単なのがいいです。
音も静かで気に入ってます。

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やはり何と言ってもこの美しさと軽さがイイね。商品としてしっかりしてますわ。ガスケットも付いてるので、ありがちなガスケットを別途用意のわずらわしさがないのもポイントが高い。バイクによっては細かな年式違いのガスケットを調べるのが先ず面倒だからね。
排気音は、純正がなかなかイイ音するから、劇的な変化はないが、軽さと、よりレーシーなサウンドになるのは分かる感じ。
取り付け作業もあっという間だし、フルエキの金額からしたら対費用効果はバツグンじゃないかな？

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フルエキではないので性能に変化はありませんが…

やっぱりヨシムラ！
音がとても良いです！

上質な低音、加速した時の響き方も最高ですね。

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体力に自信がないので転倒時の負担軽減の為、サイレンサーを軽量化しました。
SRVと悩みましたが純正と見た目が変わらないのでたちまちこちらをチョイス。

届いた箱の中には、パワートレックと取り付け説明書とバンドと純正ガスケットが入っています。
エキパイをパワーボックスに既に交換しているのでガスケットは不要でサイレンサーポン付け。

固定箇所が純正よりも1箇所減るのでやや不安は残りますが、本体が軽量なので大丈夫なのでしょうか。
作業時間は30分以内です。

先にエキパイを交換していて純正より吹けるようになったのですがトルク感が減ったのでどうかなー？と思っていましたが
今回、サイレンサーを変えてみて回転も良く中間からのトルクが少し戻った様に感じます。

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約2年2万�q使用しました。
ちなみにWebikeさんからは購入していませんが、参考になればと思い書いています。

CB1000Rの片持ちスイングアームをアピールできる非常に小さなサイレンサーに一目惚れで購入しました。
高回転の抜けは良くなりましたが、純正サイレンサーと比較すると下は薄くなります。
シャシ台でパワーチェックをしましたが、135.63PSでした（エアフィルターは社外品）。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に小さいですが、思ったよりも軽く無いです。
この小さいサイレンサーである程度しっかり消音をさせるために中身がみっちり詰まっているような印象を受けました。

【取付けは難しかったですか？】
サイレンサーの裏側に取付用のステーをつけるのですが、これをつけるのがとにかく難しかったです。
イタリア製だからというのは失礼かもしれませんけど、精度がイマイチです。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目も申し分ないですが、音も非常に良く、音質としては太めです。
CB1000Rのスリップオンは、触媒（弁当箱）を残したスリップオンなので爆音ということはありません。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な付属品（スプリング用のフックも）はすべて含まれていました。

【期待外れな点はありましたか？】
・購入前から分かっていましたが、Euro4に対応していないこと。
・これだけ短いサイレンサーですが、リアホイールを外すのに結局サイレンサーを取らなければいけないこと。

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