中古で仕入れたRSVサイレンサーが余りにも煩かったので導入しました。
取り付けはボルト2本との事ですが、1本でトライする事に。
サイレンサーの後端を3、4.5、6.5mmと徐々に穴を拡大して行き、付属のM６ボルトが貫通する様に細工。
「いざ」とサイレンサーの出口に当てがうと・・・「入らない！」

ノギス実測で47mmでしたので、47mmを購入しましたが、46mmが正解だった様です。
プラハンの木の柄の方で思いっきり引っ叩いて挿入しました。

取り付け後ですが、煩かった排気音が「やや元気なノーマル？」位になりました。
アイドリング時に「カチカチ」とタペット音がハッキリと聞こえる位の音質に。これは良いです。
早速試運転をし、思いっきり回しても、極端なパワーダウンは感じられません。
また、全く予想していなかったのですが、低速トルクが豊かになりました。

静かになって乗り易くなったので、大変満足しております。
他の方のレビューにあったのですが、六角レンチは添付されていませんでした。

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O2センサをつけるためにG03Xから買い換えました。まだ燃調がバッチリ決まってないのですが、それでも抜けはG03Rのほうがかなり良さそうです。音は、G03Xよりも寧ろ静かに感じました。ヘッド温度を測るとG03Rを装着した方が燃焼が良い方向に行ってるためか10℃も低く、これが音の差になって現れているのかも知れません。
あと、G03Xよりもタイヤに接近するようなので、タイヤの幅が110mm辺りから干渉してくるかと思います。
デザインは、横から見るとG03Rの方がより斜めに立っていてやる気を感じさせますが、後ろから見ると丸みをおびているのでノーマル風で大人しく可愛らしく見えます。

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造りはしっかりしていて物はいいです。内部も消音材がしっかり入っています。コスパかなり良し。重さもステンの割に重くない。サイレンサー差し込み口60.5から60でそのまま排気が抜けるので抜けは良い。その為かなり爆音。公道使用は無理ですね。付属バッフルでかなり小さくなりますが車検は厳しいレベル。
音に関しては理解の上購入したので問題なかったです。
（良くない点）
製造元のHPを含め商品画像が混ざっていて注文する商品の表面の色がわかりにくい最初チタンを頼もうと思ったがチタンは画像と違い全部焼き色付きでステンは全部ポリッシュ仕上げだった。

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純正50のレプリカマフラーです。
静かに走りたくなり50タイプにしましたり
抜けも音質も50純正のまんま。
ボアアップなどしてエンジンパワーが上がると抜けの良いマフラーを選ぶのがベターですが、敢えて抜けを悪くする。
メリットもあります。


良い点
●抜けが悪い→排圧が豊富なので、トルクを損なわない。トルクアップ。

●音は静か。

●形は綺麗。

悪い点
●錆びやすい。

●トルクアップはしますが、頭打ちしやすくなるので、スプロケをロングタイプして下さい。フロントは14か15で。

●純正よりはバリや傷もある。


抜けが悪い、糞詰まりと酷評される50マフラーですが、ボアアップ車と組むとなかなか面白い。

ツーリングとかで坂道を登る時とかトルクのありがたみを感じるはず。

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現在、GPマグナムをつけてます。
この部品は、サイレンサーとエキパイの連結部分に使う部品です。
ヨシムラの刻印が気に入ってて、スペア用で持ってます。、

良い点
●ヨシムラのアイデンティティを感じる。

●ヨシムラマフラーならだいたい使える。

●スプリングも強度あります。

悪い点
●無し。


ヨシムラマフラーのパーツって一つ一つがヨシムラブランドって主張してるんです。
さりげないところもヨシムラ。
好きです。

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以前、付けてました。
音、見た目を求めて…他社より安くてステンレス、形も綺麗。
ですが、エキパイって重要なパーツなのだと痛感した経験があります。

良い点
●他社より安価。

●ステンレスで軽量化を図ることができる。

●サイレンサー本来の音が出せる。

悪い点
●トルクダウンが激しい。

ノーマルエキパイってわざと太くして、消音と排圧コントロールを担ってます。ノーマルエキパイがトルクの肝なのかと。
見た目は良くなりますが、エキパイはエンジンボアアップしたりとかしない限りノーマルが良さそうです。

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ノーマルもキャプトン。これもキャプトン！
似合わない訳が無い。
定番のポッシュ製の非公認キャプトンです。
音…最高です。
これぞ単気筒…メグロ、Wシリーズみたいな音。

良い点
●音。歯切れ良い良い音。

●音質は重低音。

●ノーマルルックを崩さない。

●コスパ高い。

悪い点
●低速が薄くなるのでキャブセッティングは必要。

●若干トルクダウン。

このバイクに性能、パワーを求める…雰囲気を求めても良いと思える懐かしくなるような歯切れの良い単気筒の音です。
これを付けてから、のんびり走りたくなりました（笑）

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ノーマルのキャプトンを崩したくて、トライアンフを付けてました。
程々の音量が良かったので、JMCA認定をチェイスしました。
ここのマフラーは、SRでもそうでしたが、安くて良い音なんです。

良い点
●JMCA認定なので、音量も程よく。

●キャブセッティングなしでも大丈夫。

●メッキの質感も綺麗。

●スチール製なので重厚な音質。

●形もエストレア にも似合う。

悪い点
●無し。

JMCA認定だと大人しいってイメージを持ちがちですが、程よく歯切れの良い単気筒特有の音を奏でます。
荒々しい音もかっこいいですが、コレもアリですね。

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1番最初に買ったペイトンプレイス のマフラーです。
形は、ほぼ工芸品レベル。
音は、柔らかな音質ですが歯切れ良い音。

材質はステンレスです。


良い点
●スリムな形状。カスタムを選ばなくても似合う。

●ペイトンプレイス の刻印が上品。

●音は、大きめですが爆音ではなく柔らかめです。

●価格的にもペイトンプレイス ではリーズナブル。

悪い点
●車検非対応。

●要キャブセッティング。

上品でいい音のマフラーを探してるならこの一本を勧めます。
たまーに気分転換に使ってます。

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BSAタイプのマフラーです。

SRとBSAには共通点も多いので似合うのでは無いかと買いましたが、ノーマルタンクには似合わない（笑）
多分、フレーム形状が違うのもあるのかと。
音は、歯切れの良い音。

良い点
●音はまぁまぁ良い。

悪い点
●車検非対応。

●ノーマルタンクには似合わない。

●ステー部分が弱い。

BSAのタンクとか本気のレプリカなら似合うのかも知れませんね。
マフラー単体としては形が綺麗なので保管してます。

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