５月に注文し、やっと１０月なかすぎに到着。
なかなか届かなかった不満はありますが、取り付け後直ぐにツーリングに行きました。
マフラー交換して良かった。排気音最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け自体は簡単なんですが、センタースタンドストッパーの純正ゴムがはめるのが大変です。
僕は諦めてホムセンでいろいろ物色して自作しました。
その他はおおむね満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

わくわくして箱から取り出すと、ずっしりとした重量感。
ブラックは他のより重い？ノーマルよりは軽いです。
ほぼ新車での交換のため、交換作業はマジで10分もかからず。

アイドリングやパーシャルでは、ほぼノーマルと変わらない音量です。
アクセルの開け閉めのときに、破裂音を丸められた感じの低音が聞こえてきます。

性能アップや軽量化を目指すかたには向いていません。純正パニアにも干渉するそうです。
私のような、ノーマルより少しだけ違いを出したいかたにはオススメです。

※アイドリングのときに耳を澄ますと「ぽこん・ぽこぽこん」と温泉が湧くような音がしています。
ノーマルマフラーは、コレを抑えようとしてあんなに静かになっているのかも？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レース用GPマグナムに使用しましたがピッタリだったため音割れもなく適度な音量になってくれました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビギナーライダーの感想です。友人との初ツーリングで乗りましたが、すごく良かったです。
デザインや音は今さら言うまでもないですが乗って感動したのは、走り出しの1速→2速の排気抜けの気持ち良さでした。

純正マフラーの時の走り出しは（今思い返せば）排気の抜けが重くて『じわ?っと加速してます感』があったんですが、GPマグナムは排気がすっと気持ちよく抜けるのがすぐ分かって、1速からアクセルを軽くひねってただけでふとメーターを見たら『あれ？もう60km/h出てる！』て感じでした。ビックリしたのと気持ち良いのとで、『早く信号とかで停車しないかなｗ』と期待しながら、ツーリングの間スタートダッシュをずっと楽しんでいました。
しいてマイナス（になるレベルかな？）を言うなら、ビギナーなのでシフトチェンジにまだ慣れてないのもあるかもしれないですが、中速域が少し力不足を感じました。しかし高速域は問題なく気持ちよく走れたので、低・高速域はすごく良いと思います。

WR'Sのチタンブルー・オーバルとずっと悩んでたんですが、最終的にはウェビックさんでGPマグナムの大幅値引きがあり、こちらに決定しました。（もしGPマグナムにチタンブルー・オーバルがあれば、迷わず決まったかと思いますｗ）
皆さん仰る通り、『スズキ＝ヨシムラ』、『迷ったらヨシムラ』は間違いなかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
マフラー交換に
【使ってみていかがでしたか？】
排気漏れもなく普通
【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正品に比べてかなり重量が違います。
装着についてはハンターカブのサイドカバーを外すのが面倒なくらいで後は手間は掛かりませんでした。
４０年振り位に自分でマフラーを交換しました(汗)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け方も特に問題も無く取り付けられました。バッフル外した音量も爆音までとはいかずとても良い排気音です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-S1000GTにも取付適合しますがパニアを付けると干渉するかもしれません。
スタイル的には大変満足しました。

消音バッフルは元々付属されていませんが純正よりかなり大人しくなります。
パフォーマンスは音のせいかもしれませんが常用域では若干低下しているように感じます。
高回転域ではなかなか試せないので分かりません。
2ヶ月程使用しましたが結局純正に戻して乗ってます。
今は純正のサウンド・パフォーマンスの高さを再確認でき更に満足感に浸り楽しんでいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2年前に購入?先日ようやく装着しました。
キャブはPWK28です。

ノーマルマフラーの場合の6,000回転から始まるパワーバンドは8,000回転には緩やかになり、そこから上は回るけどパワー感がないイメージ。
チャンバーに交換後は10,500回転までパワー感が続くとともに、1?2速ではパワーバンドに入るとフロントタイヤの接地感がなくなります。

エアクリーナーは純正のまま、豚鼻もそのままです。今のところ低速トルクも落ちていません。
いやーほんと、チャンバー 恐るべし！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。