元はスチールウールとグラスウールでしたが、グラスウールのみで車検に対応できました。
排気の熱で膨張するとのことで、巻き方もそれほど気を使わなくてもしっかり消音でき、作業後のチクチクもありませんでした。
量も2回分あります。

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GPZ900Rにテックサーフのチタンフルエキ、カーボンサイレンサーを取り付けておりました。
スタイルは良いのですが、音量音質共に好みと合いませんでした。
消音と音質改善を求めて購入しましたが、ある程度狙い通りの結果を得られました。

消音効果については皆さまおっしゃる通り、そこそこの消音です。劇的に静かにはなりませんが、夜に走っても上まで回さなければ乗れるかなといったところです。
音質については満足です。取り付け前は品のない印象でしたが、ビッグバイクらしい低音になりました。
やはり高回転は少しもたつく感じになりましたが、セッティングで改善してくれると願って今後煮詰めていきます。

サイレンサーとテールパイプに3mm程度の隙間ができましたが、私はさほど気になりませんでした。
ここは書いてありますし、やむを得ない部分だと思います。

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セッティングをすれば純正より確実に速くなります。
思ってたよりトルクも犠牲にならず高回転までしっかり回ります。
良いタイムが出そうな予感。
音は想像より大きかったです。
ただパイプとパイプの繋ぎ部分がピッタリすぎて繋ぐのが大変＆スプリング激堅で取り付けは少し苦戦しました。
アンダーカウルは切らないと取り付けできません。
あと画像にあるステッカーは付属してませんでした。（貼りたい人は注意！！）
とりあえず性能は上がったので買って良かったです。

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商品の取り付け画像と感想もなかったですが、取り付け画像を送ってもらい注文しました。
取り付けは簡単でしたが、ステーが長すぎて加工の必要があります。取り付け後は画像を見てもらえれば分かりますが、上部にはね上がってカッコいいです。
後は大きすぎず小さすぎずで丁度良いです。
サイレンサーには2個のバッフルがあるので音を大きくしたいようなら調整可能です。
コスパも良くておすすめです。

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XCH50（AY02）ビーノに付けました。取付時及び取付後の不具合レビューが書かれてありますが、自分は大丈夫でした。排気漏れもありません。当たりはずれがあるのでしょうか。もっとも、取り付けは他の整備とともにショップにて依頼しましたので、作業はどのくらい大変だったかは不明です。しかし、特にどこかに干渉するとか、形状が合わなくて大変だったとかは聞いてませんので、問題なかったと思います。
見た目は結構満足です。カワイくカッコイイ感じです。音はもう少し低音になればいいですが、所詮50ccなので、その点を考えれば満足です。
インナーバッフルと排気出口のバッフル、2個のバッフルが付いてきます。エンジンをいじっていない場合はインナーバッフルを取り付けた方がパワーが出ると説明書にありましたので取り付けてあります。排気出口のバッフルの方は、もし外すと、日中であればなんとか使用できるレベルの大きさです。夜間住宅街では確実に白い目で見られるレベルだと思います。ホントは外したいですけど。

自分はボアアップやプーリー交換など様々な交換について、面倒だったのとカネがかかるのと、恐らくいじり過ぎてかえってパワーダウンしたり、エンジンオイル交換頻度が多くなったり、エンジン自体の耐久性が落ちるかと思い、このマフラーの交換だけにしています。あとはドノーマルです。気になる出足と最高速はまぁまぁ満足です。トルクの谷は特に感じず、最高速は実測で平地61、上り坂で50くらい出ます。ご存知の通りメーターは実測より少なく表示されますから、スマホアプリで計測しました。

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毎年Ninja250シリーズが新しくなる中、今更ですが購入しました。
デザイン、排気音、レスポンス等、文句なし！
ただ、取付には多少の応用が必要です。

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ワイバンフルエキマフラーがお上品過ぎるので、サイレンサーのみをマーベリック400mmに交換。ワイバンのトルクフルな性格をそのままに音量は期待以上に上がりました。マーベリックスポーツサイレンサーも追加。アイドリング時はかなり静か！アクセルを開けて行けばうるさ過ぎない それなりの音量に！これまではオオニシヒートマージックを使用でしたが、点検・車検の時のエキパイからの交換から開放され満足しています。サイレンサーの交換のみで色々と楽しめるのでこの仕様も有りかと！！

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マイルドな低音がジェントルで良い。
リアアクスルシャフトへのアクセスが容易になってメンテナンス性アップ。
60km走行時の微振動が緩和し、トルクがアップしたのかレスポンスが良くなった。

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【使用状況を教えてください】
Panigale V4SP 2021年モデルに使用。
マフラーはノーマルで、Akrapovicのスリップオンを装着状態

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
V4SP自体は外装が艶消しなので、車体イメージを崩すことなく、車体に溶け込んでくれました。

【取付けは難しかったですか？】
2021年モデルは、EURO5対応のため、エキパイの取り回しが変化しています。
そのため、取り外しと取り付けはとても簡単で、ボルト1本で止まっているものを取り外すだけで交換可能でした。

カーボン製品全般にいえることなのですが、小加工が必要なケースが多く、
本品も「さぁ、どこの加工が必要なんだ？ん？」という覚悟で取り付けに臨んだのですが、
加工無しであっさりと取り付けができてしまいました。

肩透かしを食らった感じですが、ポン付けできるのは素晴らしいことです。
カーボン製品も捨てたものじゃないなぁ、としみじみと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】
性能をどうこうするパーツではないので、特に使ってみた感想などはありませんが、
やはりカーボン面積が増えると、バイクは所有感がグッと増しますね。

重量は、純正のものと然程変わりません。
本当に見た目重視のパーツです。

【付属品はついていましたか？】
特に付属品などはありませんが、届いた本体をみて思ったことが一つ。
断熱材が薄いです。
純正部品にはしっかりと断熱材が貼られていたのですが、本品はアルミホイルのような薄っぺらい断熱材が貼られているだけでした。
エキパイと接している関係上、結構な高熱になる箇所だと思うので、私は別で調達した断熱材を追加でペタペタ貼りました。

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梱包は丁寧で安心できました。が、一部錆が見えました。少しだけです。
なので、錆をとる薬を少し塗ってあげたら問題なく使えました。
少しだけ手を加える必要がありましたが性能とかは特に問題なさそうです。
ノーマルルックにこだわる方には良い商品だと感じます。

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