TSR、アールズギア、ヨシムラを検討、悩みまくってTSRにしました。1番の決め手はテクスポ＝ホンダということでしょうか、価格的にも1番リーズナブルでした。
注文後は納期が約1ヶ月後と表示されましたが、注文日翌日にモノが入荷したと連絡がありました。さすがwebikeさんです！
サイレンサーの焼き色はwebikeやTSRのホームページ内の画像よりも全然鮮やかで派手です。溶接部やエンブレムの質感も高く、かなりカッコいいです。
サウンド、エンジン始動直後のファーストアイドルの排気音は純正の方が大きいですね。スロットルを開けた際のサウンドはレーシーな音になりました。
取付けは難しくありませんが、サイレンサーバンドが真っ直ぐになる様に微調整しながらマフラーエンドの口の向きを見て位置を決めるのに神経を使います。
いい買い物ができました、おススメです。

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【使用状況を教えてください】
GSX-S750にヨシムラのマフラーを取り付けているので、
ふくらはぎの火傷防止と少しのドレスアップを目的に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでヨシムラさんらしく梱包も丁寧でした。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。ヒートガードを付属のステーに取り付けてから、
ホースバンドで固定するだけでした。
取り付けよりも位置決めの方が時間がかかるかもですw

【使ってみていかがでしたか？】
自己満足度は高いですw
ふくらはぎにマフラーが当たらなくなりましたし、満足です。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーとスチール製のホースバンドと取り付けに必要なネジ類です。
私はなんとなくステンレスのホースバンドをホームセンターで購入し
そちらで取り付けました。
付属のホースバンドは幅が狭く、マフラーがステンレスだったので
自己責任で交換しました。

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値段が安いので、消音効果は高くありませんが、
有名メーカー製のため、品質には満足です。

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政府認証が条件で被りにくそうなKファクトリースリップオンマフラーを選びました。
音量は純正と同じくらいか少し静かかな？くらいで良い感じ。メーカーのプレートは両面テープで付けるタイプなので、付けない選択肢があるのも良いところ。

純正のドでかマフラーが嫌で静かめなマフラーがいい方にはオススメできます。

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【使用状況を教えてください】
本日装着。高速6km程含む30km程試走。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真を撮りましたが、当たり前ですが、ネットで見たのと同じです(笑)

【使ってみていかがでしたか？】
ネットでは純正とそう変わらないと有りましたが、実際には存在感の有る音色になり満足できました。

【注意すべきポイントを教えてください】
到着時エキパイが組まれた状態で、そのままつけようとしたら合わずに焦りましたが、スプリングを外してフランジ側から1本ずつ付けていけば簡単でした。
マニュアルが英語のみだったのは残念です。金額が高いのでこれくらいは日本語化して欲しかった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較品がないのでわかりませんが、純正よりも音量感(感覚的)はアップでドコドコ感が出ました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
エキパイのガスケットは2枚で1000円程度。後のトラブルが出て取り替える手間を考えれば交換がオススメです。

初めてのマフラー交換で1時間半ほどの作業時間でした。
慣れた人なら1時間は楽に切るでしょう。

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マフラー交換の際に使用しました。無事排気漏れせずに作業終了しました。

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安価のエキゾーストガスケットを探していて目についたので購入しました。コスト的に良い部品だと思います。

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マフラーを交換したので購入しました。
音は純正で付いていたマフラーの音に比べて、かなり重厚感があり、迫力のある音がします。
抜けも良くなるため、高回転での伸びも良くなりました。
ただ音は大きくなるので、夜間の住宅街などでは多少迷惑になるかもしれません。
取り付けは簡単です。あとは人によりけりですが、私の場合は少しキャブセッティングも行いました。
以前に比べてだいぶ乗りやすくなったと感じています。

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説明書はしっかりしており
カスタムド素人でも取り付けることが出来ました
ただガスケットなるものも交換か必要だったので
購入前に様々な感想を読んでおいて助かりました
見た目良し
音も満足
購入して良かったです

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848に乗って3年半、距離にして22000km走行。
こういうものだと思っていたのですが、いかんせん低速が乗り辛い。
もう一台モンスターS2Rにも乗っていますが、そちらは負荷が少なければ2500rpmから引っ張っていくことが出来るのに848は出来ない。
てっきり水冷のSBKはセッティングが違うのだと。
3000rpmからでもキツく、3500rpm以下は使い物になりません。

ごく最近、こちらの商品が目に止まり、なんとドゥカティユーザーの方々が"乗りやすくなった"とインプレッションされてるではないですか。
ということで購入です。

添付画像の通り作業を進め、特段難しくはなくカプラーオンです。
エラーは一切なく使えました。サーボモータは取り外しました。
2000-3000rpmあたりがサーボモータの作用で塞いでるらしく、それが無いためスムーズに低速が吹け上がります。
バルブは全開のため少し排気音も大きくなっていますね。

乗ってみた感想ですが、劇的な改善は正直感じませんでした。
もちろん乗りやすくもなっていますし、発進から2-3速の繋がりもよりスムーズになっています。低速トルクが減るような事もありません。
下は3000rpmまではなんとか使えるようになりました。
そもそもの作用する回転域があまり多くはないため、少しスピードが出れば回転域から外れやすいので街乗り多用の方には効果大かもです。
私はハイスピードツーリングやサーキット走行が多いため、またツインやこの848に乗り慣れてしまっているため違和感が少なかったのかも。あ、スプロケがドゥカティパフォーマンスの14丁なので余計ですね。

街乗りが多い方には効果大ですので、スプロケット交換も合わせてオススメですよ!

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