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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 2 |
煩すぎず、静かすぎず！
モンキー乗りはヨシムラ オーヴァー系のマフラーが多いので、他人と差別化を計れる。
値上がりする前に注文できた！
単気筒はマフラー音がどれも似たり寄ったりなので、期待はしていない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
アルミ製で錆びなさそうなのでこちらを選びました。
安っぽくもなく、精度もばっちりです。
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タイプ：SS(ステンレスカバー)／重量：2.9kg(STD3.3kg)
利用車種： クロスカブ110
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
JA60クロスカブ
新型クロスカブ110(JA60)にポン付けでした。
音は個人差ありますが、低音で歯切れよく
パワーもノーマルに比べ歴然で特に中高速からの吹け上がりと音が最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正と付け替えるだけなので、難しくはないと思います。
中古で購入して最初に付いていたのが、このデイトナキャプトンの廉価版の方のマフラーでした。その後色々付け替えましたが、結局このマフラーに落ち着きました。定番ですがこの値段でこの音と質感はやはり最高です。もちろん他のマフラーも良いのですが、自分にはこれが合っているなと改めて思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正と付け替えるだけなので、難しくは無いと思います。
値段で選んだのですが、心配していた見た目や装着感も全然問題無い感じです。これでこの値段はとてもお得感が有ります。付けて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 2 |
オフロード車なので、重量とスマートな見た目でこちらを選定 。
装着した感じや、乗車時の軽量感には満足。
排気音については、
事前にネットなどで聞いていたので想定内だったが、
音質にはちょっと不満。
また、アクセル半分も空けると大きな音。
トルク感やパワー曲線は問題ないです。
極低回転でもエンストなく、乗り易いです。
別売のインナーバッフルも装着してみたが、
高回転域で吹けきれなくなったので、
すぐに元のバッフルに戻した。
因みに
エアクリ改造、エレメント低抵抗、
SP忠男パワーボックス状態での装着感想。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
値段も安く、少し音量が下がります。
太い音は残ります。
エキマニが45φなのでハーレー用を流用しました。
サイレンサーもハーレー用です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目も良い。
もしもの備えです。
サーキット走行のみ使用のZX-6R（2012）のYOSHIMURA R-11に装着しています。恥ずかしながら、走行前にZX-6Rに乗る際にバランスを崩して右側に立ちゴケした事があります（苦笑）。その際にR-11を無傷にしっかり保護してくれました。見た目も良いです。やっぱり、もしもの事態への備えって必要ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レーシーとなります。
サーキット走行のみ使用のZX-6R（2012）なのでタンデムステップは必要なく、このマフラーハンガーを装着しています。私が購入した当時はハンガーの四角い穴の間にValter Motoのエンブレムがありました。タンデムステップが無いと見た目もレーシーでスッキリしますね。YOSHIMURAのマフラーとの合いもバッチリで精度も良いです。
あと注意必要なのは私の知っている限りではタンデムステップを勝手に外すと違反となると思います。私は最初車検も通しましたが、その際には『構造変更』との届けをして車検を通しました。公道走行をする方は、念のためご注意下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取替前
取替後
パワーボックスのマフラーガードを
カーボンへ取替。コンパクトでスッキリとなりました。
取付はホースバンドで台座を固定してネジで締めるだけ。
取付穴も長穴なので融通がききます。
プラスネジだと更に良かった
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