ノーマルマフラーが消耗したので、かねてから噂のKN企画製マフラーノーマル形状に交換しました。
音質は乾いた少し高めの音です。
見た目もカッコよく満足しています。

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スイッチだけで音が瞬時に切り替わります。

どこのバイクショップも取り付けてくれなかったので、自分でやりました！
作業時間は２時間程度。
素人でもできます。

まず、純正のコネクタを取り外すのが大変でした。これに１時間かかりました。
外すだけなのですが、外したいのにクリアランスが1cm程度しかなく、結局少し斜め上に引き出して、やっと外れました。斜めにすることで何とかスペースが1.5cm程度できるので外れます。
手は届くので、手とドライバーなどで押しながら作業しました。

外れたら簡単です。
マニュアル：https://www.healtech-electronics.com/docs/Supplementary%20Manuals/ESE-SW-BM1__BMW_S1000RR_ABS_TC__2019-.pdf

そして、音は最高です！
スイッチ切り替えるだけで、爆音になりました。
走行中にすぐに切り替えできるので、住宅街と、警察がいたら、音を静かにしています。
S1000RRは通常、6000回転くらいで音が変わるのですが、このスイッチを入れると、最初から音が変わります。

すり抜けしたり、車にバイクの存在を知ってもらうためにも効果的です。
しかも防水加工しているようなので、雨でも問題ないと思います。

マフラーは、CR-T スリップオンサイレンサー【公道走行可】商品番号：B33C-38CR です。
オススメです。

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唯一ここだけの取り扱ってたので助かりました。ヨーロッパからの輸入の為、当初納期は約半年後となってましたが2ヶ月弱で入荷したので助かりました。

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Z900RSのマフラーを、アールズギアの「ワイバンクラシック メガホンタイプ」に交換して、約500km走行してみました。

まず一番気に入っているのが、何といっても見た目です。Z900RSのクラシカルな雰囲気にメガホンタイプのサイレンサーがよく似合っていて、純正とはまた違った特別感があります。派手すぎるカスタムはあまり好みではありませんが、このマフラーはZ900RSのデザインを崩さず、それでいて「交換している」という満足感がしっかりあります。

特にお気に入りなのが、エキパイ部分のチタンの焼き色です。光の当たり方によって表情が変わり、とても美しく見えます。一方で、サイレンサー部分まで焼き色が入ったタイプは個人的にはあまり好みではないので、そこに焼き色がないところも、このマフラーを選んだ理由の一つです。エキパイの美しさとメガホンの存在感のバランスが絶妙だと思います。

音については、交換前の純正と比べて「明らかに音量が大きくなった」という感じはありません。車検対応品ということもあり、普段の走行ではうるさすぎず、近所でも気を遣うような音ではありません。ただ、音量ではなく音質が変わったことははっきり感じます。

特に2速、3速で少し引っ張って回転数を上げたときの音が気持ちよく、ついついもう少しアクセルを開けたくなります。音質が変わったことで、同じZ900RSに乗っていても走る楽しさが一段増した感じです。高速道路を淡々と走るより、ワインディングでエンジンを回して走ったときに、このマフラーの良さをより感じます。

そして、意外と大きく感じたのが軽量化によるハンドリングの変化です。純正マフラーから交換して車体が軽くなったことで、バイクの動きが軽快になったように感じます。特に低速域での取り回しや、ワインディングで車体を切り返すときに「少し軽くなったな」と感じます。マフラー交換というと音や見た目に目が行きがちですが、走りにも変化を感じられたのは嬉しいポイントでした。

約500km走った段階ですが、現時点ではかなり満足度の高いカスタムです。見た目、音質、軽快感の変化がありながら、車検対応という安心感もあります。

Z900RSの雰囲気を大きく変えず、純正とは違う特別感を出したい人には、メガホンタイプのワイバンクラシックはかなり相性が良いと思います。個人的には、眺めてよし、走ってよし、音を楽しんでよし。500km走った今でも、交換して良かったと思えるマフラーです。

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ノーマルより排気音は大きくなりますが耐えられる範囲です。できればもう少し静かなバージョンがあれば助かります。
ノーマルのサイレンサーガードが使えるのが素晴らしい。多くのサイレンサーは非常に下品になりますが、上品な見た目のままですし、タンデムをしても火傷をしません。
低回転から高回転までパワーアップが実感できます。
価格が高いだけあり、受けのナットが溶接されており取り付けに手間もかかりません。
ただし、少し走るだけでサイレンサーのドレンホールから大量のグラスウールが飛び出してきます。

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マフラーの音量を少し抑えたくて購入しました。取り付けは比較的簡単で、装着後は排気音の角が取れて、音量も程よく落ち着いた印象です。完全に静かになるわけではありませんが、うるさすぎると感じる場合の調整にはちょうど良いと思います。作りもしっかりしており、手軽に音量対策をしたい方には使いやすい商品です。

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重量軽量化もあり、性能upは体感出来ました。
排気音の鼓動感が気持ちいいです。
この音で車検対応なんですね。
値段に躊躇してましたが、購入して良かったと思います。

取付は簡単です。
ノ?マルマフラ?の取外しが大変でした(重い)。

フロントパイプ(SUSメッキ部)は、清掃・油分除去は、かなり念入りに行なって下さい。
焼きムラがついてしましました。
社外マフラ?は何度も交換した事があるのですが、この様な焼きムラをつけたのは初めてです。
必死に落とします。

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デザイン良しサウンド良し。
直４の低音の響きはたまらんの一言です。
また高速域でスロットルを上げたときには吠えます。そんな二面性も魅力です。
交換して「これで良かった」と確信できる完成度。
前に乗っていたNinja1000からアールズギア・フルエキ派です。

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重低音を期待して購入しましたが、期待以上でした。
走行も加速がスムーズで段違いに加速すると思います。
音はバッフル装着してもかなりの大音量に思いました。
見た目もかなりスッキリしますし、見た目も音もかなりレーシーに。

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フルエキでの購入をオススメします！
音も品質もとても良いですよ。

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