品質精度が良いので、取付もスムーズにできました。
細部に「ヨシムラ」のロゴを使用したり、遊び心も良かったです。
音質は、結構大きめな部類になると思いますが、全然問題ないレベルです。
重低音なサウンドで安っぽくありません。
カラーラインナップも多いのはありがたいです。

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これでご近所を気にしないで、朝から出掛けられます。

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政府公認でうるさ過ぎず中々いい低音が出ていて満足しいます。

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オイルクーラーを取り付ける為、熱害対策になればと購入しました。

モリワキMXのエキパイに巻き付けたのですが、当方Ｆスプロケを2丁上げてあり出だしが少し弱かったのが、プラシーボ？なのかホンの少しだけ滑らかになりました。

後は油水温に対してどれだけ効果があるのか、後日メーターを取り付けて確認してみようと思います。

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自分が鈍感な事と、元々POWER BOXを付けていたので劇的な変化は感じられません。
音が若干変化した気もしますが数キロ走ったら「はて…」となる程度の話。
少し高回転が軽くなった様な…元々こんなもんだった様な…　純正からだったらもっと変化があるかな。

いずれFMFで揃えようとここ(webike)で再入荷しないかと欲しい物リストに入れていたんですが
ふと検索すると某クションで「廃版」の様な出品がありました。
出品者が代理店であるマルカワレーシングさんだったので恐らくそうなのでしょう。
ステン版は残るのか、メガボムは残るのか、詳細は分かりませんが
もし本当に廃版であるならこれに交換を考えている方は見つけたら激レア激ヤバ即ゲットかも…？

PB比で約300g軽くなります。
もちろんこんな微細な変化を感じられる程繊細ではないので気分だけです。

組付けは簡単です。
PBと同じで恐らくガスケットも必要ないかも知れない程度ですが液体ガスケットは一応使いました。
見たまま組めば付く様なレベル。

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先ず、
画像ではアルミのポリッシュ仕上げなのにブラックが届きました。
仕様変更が有る云々と書いてあったので諦めました。
開封、
パっと見はお値段以上な仕上がり。
でも組付けに至っては中々の歯応え。
スリップオンのはずなのにパイプが入らない。
結局エキパイ外して少し研磨してギチギチだもの。
サイレンサーバンドのゴムが固くて硬くて。
センターパイプのステー部とサイレンサーバンドは曲げ加工。
付属のボルトは千切れそうなので一切使いませんでした。
まあココまでは値段なりだと諦め。
で、
全長がノーマル比較で10�p程度長いので素晴らしくカッコ悪い。
シルバーでの画像を見てソコまでカッコ悪くなかったのに、
ブラックでは妙ちくりんに見える。
兎にも角にもカッコ悪い。

で性能。
ノーマル比較で2�s以上軽くなるって正義の味方。
エンジン始動直後から水蒸気がボンボン出るわ出るわ。
純正状態より調子良くなってるし。
アイドリングから拭け上がりも上々。
サスペンションとスプロケットのセッティング必至。
排気音は少々大き目だが横隔膜を揺らす程でもない。
小気味良い歯切れの良い音。
抜きたいのに気づいて貰えない悲しさは解消出来た。

総括。
性能と見栄えと精度の全部を取るならお値段が倍以上する国産を選ぶべし。

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エキパイ(SP忠男)と、モリワキサイレンサーを同時に交換しましたが、さすが両者共メイドインジャパン!！何の狂いもなくボルトインでした。低速からのトルクアップもし、5000回転からの加速が気持ち良く成りました

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ノーマルマフラーからK社のスポーティダウンマフラーに交換してそれなりに満足してましたが、前に乗ってたGSR250にもヨシムラマフラーを取付してました、その排気音が良かったのでクロスカブにも取付したいと思い思い切って買いました、取付は、ボルトや座金の種類か多くて戸惑いましたがなんとか交換出来ました。走ってみてコーナー立ち上がりの排気音は迫力のある単気筒らしい、はぎれの良い重低音で満足してます、前より高回転の伸びが良くなったように思います。

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ZX-6R　2,020年式です。
これで排気デバイス駆動用モーター分軽量化＋収納スペースが出来ます(笑)
バッテリー端子を外してから作業をすれば全く問題出ません。つないだままでやると、後で警告灯が付きっぱなしになります。
数十キロ？走れば消えますけどね。
もうちょっと安くてもいいんじゃないかと思いますけど…。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
ヨシムラのマフラーは付けていないですがw
見た目で購入しました。
付属のステンレスバンドの自由度が高いので
ほとんどの径に合うと思います。
カーボン製なので仕方ないですが
少し金額が高いと思います。

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