純正マフラーのデザインと音が不満で購入しました。
純正マフラーからの交換はあっと言う間にできます。音もそれなりに変化し、ビジュアルはかなり良くなります。他のスリップオンマフラーと比較するとまぁまぁ高い部類ですが、概ね満足です。

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自分が乗っているレッツ４のマフラーがボロボロになりこのマフラーを購入しました。音すごいです。サイレンサーが無いためバイクの轟音がめっちゃ響きます。スピードも上がった気がします。
　純正品のマフラーも悩みましたがレッツ4のCA41A型はマフラーリヤタイヤに近づきすげていてタイヤのサイドウォール傷つけてダメにしてしまったのです。自分はこれじゃあ純正品変えてもまたタイヤ傷つけそうと思いました。（最初はボルト短くしたりしていましたが今度はマフラー本体が不安定になりエキゾーストパイプが根本から折れました。）このマフラーに変えてリヤタイヤからの距離が大きく広がりました。考え通りになりとても良かったです。
　批評があるならば、このマフラー、マフラーガードが付いてないためマフラー側でこけたら一発マフラーダメになります。市販のマフラーガード購入おすすめします。あとこれはしかたないと思いますが、注文して1ヵ月待ちました。初めての事でこれが常識なのかわかりませんが直ぐに交換したいと思ったらできないですね。あとは文句ありません。

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取り付けは、基本的にYouTubeの取り付け動画で一定の知識を持っていれば、説明書見ながらでも出来ます。自分はエキパイの交換よりは、むしろサイレンサーと車体を吊るすバンドの取り付けが手間取りました。
アイドリング時の音、純正よりも音は大きいだろうとは思っていましたが、低音の響きが大きいです。また乗っていてスロットルを開けた時の音はハンパないです。でも逆に巡航している時は落ち着くんですね、こういうもの？
取り付けた後、まず乗る前に車体リアが軽くなって駐車場から引いて出す時驚きました。純正より3kg軽くなった実感はハッキリわかります。
坂の登りも力強く進んでくれ、交換したメリットは大きいです。

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初めて自分でマフラー交換しましたが取り付けがすごく簡単でした。音も良く満足してます。特に加速したとき（VTEC）に切り替わる前の音が最高にきもちいーです。
あくまでも、個人的な感想ですが。。。

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取り付けは店に任せたので難易度はわかりません。

純正のマフラーより4kg軽量化されているので、軽さはすぐに分かりました。
低速のトルクがどうとかは素人なのでそんなわかりませんが、速くなったのは間違いないです。

アクセルを戻すとパンパン鳴りますが、燃調とったりする必要は無い程度なので自分としては楽しいです。

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汎用品のIKAZUCHIブラックエディションを購入時に合わせて購入しました。
差込径60.5と記載がありますが、実際には差込径50程です。
その為、IKAZUCHIサイレンサーが取り付きませんでした…

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必要なものはセットされているので安心！マフラーとエキパイのジョイン部のバンドは購入または旧品を使う必要あります！私は購入しました結合の時の差込はカラーをあらかじめエキパイ側に差込んで置きバンドはエキパイかマフラー側に取り付けておく方が面倒無くて良いと思う！差し込んでからではバンドを広げて取り付けることになるから面倒です！差込時は上手くいけばカラーがカーボン見たいな材質なのでストンと入る感じです！そのため何回も繰り返すとカラーが削れたり傷ついてボロボロになります注意が必要です！
音は丁度いい音量です不快な音ではなく街中でも馴染みが良いと思う！私は音で乗るタイプでは無いので気に入ってます！付属品のマフラーエンドは取り付けています！関係するボルト、ナット類はステンレスに変更して組みました！初心者の私にも二か所の差込に手間取りましたが１HもあればOKでしょう！！取り付けてアイドリング時のインプレですが此れからのツーリングが楽しみです！！！

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タンデムステップ取外ししたため購入。
取付はヨシムラでしてましたが、純正でも問題なく付きます。

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以前ヨシムラt-spec付けてましたが、通勤使用する為に買い替えました。取付は簡単な部類です。
サイレンサーはかなり消音材が入ってます。
メーカーに問い合わせた時、音量は86db辺りだと言ってました。アイドリングは純正よりかなり静かで、走行中にアクセル戻した時、純正のボコボコとアフターファイヤーなどの音はしないです。
通勤や夜中なよく使われる方にはオススメです。

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2019年式のZ400に装着しました。
液体ガスケットを使う必要もなく無事取り付けれました。
音も格段に変わって満足しています！！
ただ夜走りはしにくくなるので注意！笑

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