義父の２０１７年式トレーサー９００に使用しています。実は以前mt09を所有していた時に当方はこのマフラーが欲しかったのですが、高くて手が出ずでした。興味があったので家内の実家に帰省中にバイクを借りて乗りました。サウンドは純正と比較して１割程度迫力がある感じ。もともと純正でも良い音ですが、３気筒ならではのパルス感と一発一発のサウンドが荒々しくなります。なんといっても軽量化と車検完全対応なので長く使えそうですね

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念願のヨシムラサイクロン。取り付けは説明書通りに行えば一時間程で完了。
純正の排気音と比べてツインエンジンの低音のきいた迫力のサウンドが楽しめます。
高回転時のサウンドにも大満足。
純正からの交換時は新品のガスケットの用意をお忘れなく。
(純正ガスケットを流用しようと思いましたがなかなか外れず苦労したので)

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取り付けは簡単でした。音はあまり大きくなる事はないと思います。
アイドリングが少し重低音になったかな程度です。車検対応なので当然だと思いますが。

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音がとてもいいです。
14年使いましたが、目立った劣化はありませんでした。
サビも若干サイレンサー部分にありますが、とても綺麗な状態です。

現代のフルエキゾーストマフラー比べ安いと思います。
車検はノーマルでは通りません。
インナーサイレンサーを使いました。

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【前提として】
純正マフラーでは無く、WMの7Rメガホンマフラー（連結パイプあり）から交換した際のレビュー。

まず、取り付けは簡単…但し、センタースタンドストッパーはそれなりにテクニカル。
簡単な理由はWMのメガホンや、純正マフラーの様に連携パイプが無いから。
要はE/g側で固定し、サイレンサーの吊る位置さえ合えば、左右の連結のバランスを見なくて良い。

次に性能。これはちと残念。折角のW6の特性である低速のトルクが激痩せする。

これは良い悪いというよりも、連結パイプを持たないマフラーの特性でもあるので、仕方ない。
ただ、フライホイールがバルカン1500と同じ重量で低回転／スロットル低開度からのトルクがあるのに、
回さなければ走らない、と言う特性はW6の良さを殺してしまっているのも確か。
車両特性をマイナスにしてしまっている以上、フラットに考えて性能減、と見て良いと思う。

ただ、高速に乗って峠まで行った際には、回せる気持ち良さもあるので、好みに寄る部分もある。
但し、街中…あるいは短距離でStop&Goを繰り返させられる状況では、個人的にはかなり評価が落ちる。
今までこんなに回さなくても…＆トルク感薄いなあ…！と感じるか。
街中でも回せる…＆パワー感はある（回しているので当然）と感じるか、で評価が分かれる。

部品の精度は流石の大手、作りもデザインも悪くない。音質も程々に旧Wをイメージさせる。
ただ、どうしても音量がうるさくも感じてしまうのは、前述の回転を無駄に上げる仕様だからとも言える。
純正マフラーでの乗り味、音質が好みであれば、このマフラーはお勧めできない。

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純正の纏まったスタイルを崩さないデザインのマフラーで音量・音質も程よく聞こえトコトコ走っていても心地よいものです。ヒートカバーもピッタリ装着出来るのが良いですね。性能的にはあまり体感出来ませんでしたが、購入して良かったと思える満足度の高いマフラーです。

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音量は純正と変わらない。音質は少し低いかなぁ？
純正よりだいぶ軽いです。取り付けはゴムがずれるのでめんどくさい。

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Vmaxのカーカーフルエキ＋ノジマファサームサイレンサーの集合部に着けました。4500回転の場合測定しましたところ、オートマジックインナーサイレンサーwsサイズで102から103dbから98か99dbへ4から5db確実に下がります。値段が高いですが高いだけのことはあります。サイレンサー部に100mmロングタイプのwmサイズのバッフルを入れてますその段階で108から109dbが102から103まで5から6db下がりました。二個着けると10dbが最大で下がります。後、アウテックスのキャタライザー100セルをつけてますが消音の機能は1db下がる程度ですが臭いがぐっと減りました、がバイクがバイクなのでオーナーしかわからない程度です。一番効くのはサイレンサーのエンドにつけるバッフルが効きます。デイトナのエンドバッフルを着けてますが115から116dbから110bdぐらいにはなりました。費用対策効果は一番ですが音の変化はかなりあります音質の変化をしないで消音するにはオートマジックのインナーバッフルは最適です。ただしグラスウールはすぐダメになると思います。他の商品もかいてしまいましたがその方が伝わると思ったので書きました。購入して良かったです。参考にしてください。

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Vmaxのカーカーフルエキ＋ノジマファサームサイレンサーの集合部に着けました。4500回転の場合測定しましたところ、オートマジックインナーサイレンサーwsサイズで102から103dbから98か99dbへ4から5db確実に下がります。値段が高いですが高いだけのことはあります。他にサイレンサー部に100mmロング部にグラスウール増し巻き済みのwmサイズのバッフルを入れてますその段階で108から109dbが102から103まで5から6db下がりました。二個着けると10dbが最大で下がります。後、アウテックスのキャタライザー100セルをつけてますが消音の機能は1db下がる程度ですが臭いがぐっと減りました、がバイクがバイクなのでオーナーしかわからない程度です。一番効くのはサイレンサーのエンドにつけるバッフルが効きます。デイトナのエンドバッフルを着けてますが115から116dbから110bdぐらいにはなりました。費用対策効果は一番ですが音の変化はかなりあります音質の変化をしないで消音するにはオートマジックのインナーバッフルは最適です。ただしグラスウールはすぐダメになると思います。他の商品もかいてしまいましたがその方が伝わると思ったので書きました。購入して良かったです。参考にしてください。

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SR400を使いだして初めて購入したマフラーがこのオーバーレーシングＳＳメガホンマフラーでした。
初めての交換で他社との音、走りの違いが判らず、その後2本他社のマフラーに交換しましたが、音や排気漏れに
満足できず、再度このマフラーを購入しました。まず取り付けが微調整も難なく取り付けられ、排気漏れも
全くありませんでした。　次に排気音ですが、低音重視の歯切れのいい音はもう最高です。しかも
車検対応ですのでもう替えることなく使うつもりです。　エキパイのやけは他社も同様仕方ないと思います。

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