いくつかNTBのパーツを使用していますが、これも含めサイズなどをしっかり確認していれば基本的にどれも問題なく使用できています。

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前に乗っていたSR400にPRUNUSを付けていたため、BOLTもPRUNUSを付けるつもりでした。

ところが、フルエキは既にメーカー生産中止、スリップオンもメーカー在庫なしで諦めていたところ、某バイク用品店に奇跡的にフルエキの在庫があったので、その場で即決しました。

まず、エキパイが純正より10cm近く長いため、明らかに低速トルクが増えています。
ノーマルマフラーでもトルク不足は感じませんでしたが、より力強くなった感じです。

音量はノーマルと比べると大きいかなという程度で、周囲に迷惑な感じはありません。
そこはPRUNUSですから。

デザイン的には、ノーマルマフラーは主張がありすぎて目立っていましたが、PRUNUSはサイレンサーが一回り小ぶりでカバーも少ないので、引き締まった感じがとても気に入っています。

その分、銀色ネジが目立つので、黒ネジに変える予定です。

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あくま個人的意見です
最初にスリップオンマフラーを装着
取り付けは簡単です。　効果は若干吹け上がりが良くなったかな？という感じで
もちろんパワーアップしたか等は体感できません。
排気音もストレート構造にしてはかなり控えめです
納得いかずオプションであるヘッダーパイプ（エキパイ）を装着
取り付けはO2センサーがちょっとめんどくさいが割とすんなりできます
エキパイはノーマルより若干太い
乗った感想はさらに下のトルクが薄くなりましたが
吹け上がりが良くなり排気音も大きくなりましたが期待したほどパワーアップは感じられません
もうこれはECU（コンピュータ）の燃調取り直すしかないと思い某ショップに持ち込みデータを書き換えてもらいました（だいぶ燃調が薄かったよう）
結果は、、、、、
８１．６馬力
下のトルクもモリモリ出てくる感じに激変し吹け上がりはノーマルとは比較になりません
ノーマルが72馬力ですから約１０馬力のアップ
しかも後軸で。
乗っていてさらに楽しいバイクになりました
もし、マフラーを交換（エキパイ含）するのであればECUのリセッティングを強くおすすめします。
でないと宝の持ち腐れですよ（笑）

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マフラーのフォルムは出荷時のものに比べてスッキリしておりステンレスの質感も上質です。また排気音は低音が心地よく音の響きも良いように感じます。特にヒートガードはつけていませんが、今まで足が熱いと感じたことはありません。マフラーの取り付け自体は簡単で30分もあれば十分ですが、ただ一点だけ事前に確認した方が良いと思われることがあります。このフララーの場合、車体にエンジンを留めているボルト、ナットを外し、そこにこのマフラーのステーをとめるのですが、このボルト、ナットが非常に硬く、びくともしませんでした。結局販売店で緩めてもらいましたが、最終的に電動の工具でナットに振動を与え、緩めたようです。

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DAEGで使用中でしたが
少々コケて傷がついたので再購入
やっぱブラックメッキはいいですね
低速トルクおちますけど・・・

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あまり大きい排気音は嫌いなのと、住宅街なので適度な音量を望んでいましたがベストマッチでした。大き過ぎず小さ過ぎず、かつ重低音の聞いた感じに「ボボボボボ」と鳴るので気になってます。取り付けは初めて自分でやりましたが特に問題ありませんでした。

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音も太くなり仲が良くトルクが上がった感じがあり性能としてはとても満足。バッフルなしとなっているが中にグラスウールがない状態のバッフルは付属している。気になる人はグラスウールを巻いて音量の調節をすれば良いと思う。しかし設計に問題があると思われる。
触媒の所が右コーナーで荷重がかかると路面に擦れる。既に傷が付いている。取り回しに難あり。

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純正のパーツが製造終了になってしまったとのことだったので、急遽こちらを注文しました。
質感は純正と変わらず、金額は約半分だったので概ね満足ですが、取り付け穴が純正より大きい事から、別途ワッシャーを追加して取り付けました。

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スペアー、交換用に購入です。
元、付いていたものとゴム形状、長さが異なるが、同じものは無いようなので、仕方ない。
ゴム切り口がちょっと斜めなのが個人的には真っ直ぐがいいが。
元の物もそこまできれいでは無いようなので、いいかと。

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見た目も目立たないし上等！もしもの時の為に付けました。
もしもの時が無いのを祈ってお守りがわりになったらいいな！！

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