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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サイズが合わず微調整しました。
Sサイズを選んだので確実に消音されしずかになりました。
インナーバッフルとエンドバッフルで純正並みにしずかになります。
ただし上が全く回らなくなるので注意が必要です。
値段は高め。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 2 |
| 音質 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
サイレンサーの出口にデイトナ製バッフルをエキパイ側に無名のインナーバッフルを液体ガスケットで固定してやっと使えるレベルの音量になりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取付けは簡単に取付けられました。
品質的にも丈夫そうで安心感はあります。
サイズは想像したした以上にデカかった。
タンデムステップ代わりに使えそう。
あとは実際にバイクを倒したときに本体を守ってくれるかどうかですね。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能・機能 | 0 |
| 音質 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
ストリートトリプルようのスリップオンを購入。ステンレス製を買いましたが、とても安い反面、超重量級のサイレンサーが二本届きました。軽量化は全くない感じです（汗
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
ストリートトリプルにスコーピオンのサイレンサーを取り付けたところバンドがプラスティックで、少し激しく乗ったら秒で折れたので、こちらのバンドを買って装着しました。やっぱステンレスなんで安定感抜群でした。
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4.5/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
マーベリックのカーボンサイレンサー用に購入しました。本製品は目立たないブラック仕様なのでカーボンサイレンサーになじむのでオススメです。
カーボンサイレンサーにシルバーだと浮いてしまいますがこちらは目立たないのでオススメです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
考えていたより、音が大きかったので、走行中に警邏中の警察に注意を受けるのではないかと心配。しかし、政府の認証を受けているという事なので、書類を見せると大丈夫なのだろうか？
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
カスタムマフラーを純正に戻す際に使用。純正マフラーに入っていたガスケットは当然だが潰れており、芯材である金属メッシュが露出していた。ペンチで引っ張り出した後、マフラー差込口に付いた破片もキレイにして新品を装着！寸法も正確で特に問題なし。エキパイに差し込む際もきついということもなくスムーズに完了。スムーズ過ぎて排気漏れしないか心配になる程であった。フランジとハンガーのボルトを交互に少しずつ締めて作業完了。エンジン始動してみると排気漏れは皆無。消耗品こそ信頼のある製品を使いたい。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取付前
取付状況
スリップオンのジョイントに使用しています。
巾が広く純正より締め付けトルクが強く掛けられるので購入して使用中です。
欲を言えば、ボルト締め付け部分のＲ形状の内側金物を無しになれば追随性が100％だと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ＶＴＲ1000ＳＰのアクラポヴィッチ レーシングラインのサイレンサー、エンドが48φにはジャストフィットでした。車検専用部品ですが。
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