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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エキパイはすごく良いですね！
ヤマモトレーシングと同じ形なのでサブラジエーターが取り付けられますね♪
悪点は、O2センサーの配線がとどかない！
なので、O2センサーの配線を延長しないとダメなところです
それからなのですが、多分純正マフラーがとどかないか、ギリちょんのところで付けるしかないですね
多分ですが、サイレンサーバンドがあるマフラーならとどきますね！
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ポン付け不可能返品しました。
ニンジャ２０１８?ヨシムラは取り付け出来ました。性能は自己責任でお願いします。
JMCAはまだらしいですzは
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
現行z250に付けれるか不安でしたが取り付けはてきました。ヨシムラさん聞いたらまだJMCA降りてないって事と取り付け確認出来てないって事でした。
僕の場合車検対応じゃないので取り付けましたが
純正のエキパイが少しあまりますが
ヨシムラのスリップオンは奥までいってるのでもんだいないとおもいます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
￥112,728 (税込)
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
安く買ったRC42なのでノーマルのまま乗ると決めていたのですがデザインに惚れてしまい思い切って購入しました。
ノーマルマフラーに比べると若返った感じ。ちょっとやんちゃに見えます。
排気音は程よく低音が効いて気に入ってます。あ、取り付けは簡単そうに見えたけど苦労しました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
いい感じでしょ(^^)
この固定方式もお気に入り(^^)
見た目はオッさん仕様やけど早いよ
スーパーカブ110JA07に取付ました。
ずーっとこのキタコのクラシックダウンか武川のキャプトンかモリワキのメガホンかで悩みに悩んで、キタコのクラシックにしました。
決定打は、ステンレスで長さがノーマルに近いからと、後でキタコのビックスロットルも交換しようと思ったからです。
交換は不慣れなので何とか1時間くらいで出来ました。
早速、近くにテスト走行に行ってきました。
実感として、音が低速ではトトトトと小気味良く、回すとトパパパと気持ちいい音です。
音の大きさはノーマル＋αでうるさくありません。
あと走りですが、最高速が＋15キロくらいになりました。ちょいサスを固めにします。
今度はビックスロットルに変えて、リミッター解除しての走りがどうなるか楽しみです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
元のガスケットが付いてる状態。ドライバーで簡単に取れました。
新しいマフラーを付けた状態
左が付いてた分、左がキタコの新品です。
スーパーカブ110 JA07のマフラー交換に使いました。
元の純正品もそのまま使えそうでしたが、せっかく用意したので交換！
マフラーの口の精度が若干悪かったのですが、排気漏れもなく上手く取付できました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
装置精度は若干ユルめですが、取外しの時のに抜けにくくなる事を想定すれば問題なしと思われます。
ほぼ直管に近いので爆音好きにはドンピシャです。
アイドル時の音量が抑えられれば完璧でしたが‥‥無理な要望ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
セロー2020年式ファイナルエディションに取り付けました。
同時にサイレンサー含め、フルエキにしました。
ちなみに、サイレンサーはプラナスです。
本品を選んだ理由は、とにかく値段が安い！
安いけれど、ビームスの品質と精度には定評がありますから安心して
選ぶことが出来ました。（ビームス製品は過去に購入歴有）
取付けは、非常に曲げ精度高いので、ぴったり、すんなり取り付けられました。
純正外のガスケットが付属してましたが、それは使用せず、純正のガスケットを
別に用意しておきました。取付けポイントは、ノーマルエキパイを取外す前に、
シートや右サイドカバーを外し、Ｏ2センサーハーネスのコネクターを外しフリー
にしておくこと。そうしないとＯ2センサー本体を取外せません。
取付けのナットは、規定トルクで本締めする前に、左右の振り角度調整をしてから
本締めすると良いです。サイレンサーとの結合部分辺りがフレームの狭いところを通るの
で、その間隔が左右均等の位置がベストだと思われます。（どちらかに寄るとフレーム
に接触します）ボルト、ナットには固着防止にスレッドコンパウンドを塗布。
純正のアルミアンダーガードにも干渉しません。取付け後、パーツクリーナーで
拭きあげておきました。初走行で、きれいに焼けていい感じの色になってます。
交換後のエンジンフィーリングは劇的な変化は体感できておりませんが、サビの心配が
無くなり、見た目がかっこ良くなり大満足です。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サイレンサーがデカすぎます。
ヨシムラ製で信用できるメーカーと安心していましたが、説明書通りに組んだ所スイングアームにボルトが干渉してしまいました。3cmのアルミカラーを買ってきて車体外側にマフラーを逃がして解決しましたが、個体差なのかクリアランスがギリギリです。また右コーナーではバンクセンサーよりも先に道路に接地します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
YouTubeで音を聴き比べて決定。開発者ブログも購入の決め手でした。
取り付けはタンデムステップステー取り付けなのでガッチリ固定。
メードインジャパンらしく全てズレの無い完璧な精度。ぽん付けでした。
試走すると単気筒らしい低音で理想的なアピール音量。
特に50km以上では糞詰まり感が減り、低速トルクもちゃんと維持されています。
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