チタンのグラデーションがかっこよくて衝動買いしました。

音は爆音ではなく澄んだいい音がします。
ただそこまで音量が純正から変わるわけじゃないので爆音好きにはちょっと物足りないかな？
ただトルクが抜けるという感じもせずレスポンスが若干向上したので満足です。

一つだけ残念な点としてはグラデーションがちょっとやすっぽちいかな？と思いました。

マフラー変えたいけど爆音はちょっと・・・・って人はかなりオススメです。

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音量は純正マフラーよりは結構多きめになります。

見た目は結構かっこいいです。

フルエキの中では値段も安くてトルクがほそるということもなくなかなかです。

あと軽くなったせいか取り回しが少し軽くなった感じがします。

値段と性能の釣り合いが取れたいいマフラーだと思います。

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まず、梱包の丁寧さからさすがはヨシムラ！また取説やそれ以外の書類もてんこ盛り！
取り付けはフランジ固定部が分割しているのでなかなか難しい。
取り付けた後は固定がしっかり出来ているのでまず安心。
エンジンをかけるとこれまたさすがはヨシムラ！今までの社外マフラーとはまったく違う音質！従来のヨシムラトライオーバルのような強烈な音質ではなく大型排気量車のような音質！静かですが明らかにノーマルとは違う音！忠男より少し大きめ！車両でいったらT-MAXに似ているような。（言い過ぎか？）

性能としてはノーマルとよう似たもんです。高速域ではヨシムラのほうが少し上かな。
斬新なマフラーが登場したので取り付けただけでオーナーの満足度を満たします。
買ってよかった！最高！！！！

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デザインが気に入って購入しました。質感も良く非常に格好の良いマフラーです。取り扱いが楽に、素直になった感じがします。

音：純正のものよりちょっと音は大きくなります。特にアイドリングの際は大きめに感じるかもしれません。
ただ、騒音基準を満たしていることもあり、近所迷惑なほどでもありませんし、暖気が終わってアイドリングが下がればジェントルな品の良い音になります。
高回転でも良い音がしているようです。

軽さ：純正と比べやはり軽くなりました。取り回しは非常に楽になりました。

走り：低回転でのトルクが落ちるかと心配しましたが、心配いりませんでした。
逆に低速でのアクセルのレスポンスが良くなり、低速での操作が非常に楽になりました。（これは予想していなかった効果でした。）
ただ、アクセルを大きく開けて加速したあと、一気に減速するとアフターファイアというのでしょうか？パンッパンッと音がします。
街乗りではそういう場面はありませんが、峠道とかで加速-減速とメリハリをつけて走るときに時々鳴ってます。

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本当はTWOテールにしたかったんですけど、資金的な問題でONEテールに。

チタンブルーも美しく思わずピカピカに磨いてしまいます（笑）

もともとマフラー交換では「性能アップも狙いたいけど、それよりも低速域性能を落としたくない」という希望でした。

抜けが良くなる分、低速トルクが悪くなるというのがマフラー交換と当初思っていたので・・・

でもこのマフラーはそんなことなく、低速トルクもノーマルと変わらないし、もしかするとそれ以上かもしれない。　

それと同時に高回転域は気持ちよく回ってくれて走るのが数倍楽しくなりました。

軽くなったことで取り回しや左右の切り替えしが楽になってヒラヒラ動けるようになったのが性能以上に驚いた点ですね。　

スリップオンで我慢しないでよかったです。

ただ難点はリアサスとの隙間がほとんどないところ。ナップスで取り付けてもらっているところを見ていたらステーで取り付けたあと外側へマフラーをグイグイ引っ張っていたのを見て「大丈夫なのか！？」と不安になった。

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【Webikeモニター】

DS250の純正のマフラーの音が静か過ぎる・・・でも音が大きすぎるのも嫌だなぁと思い、今回このマフラーを購入しました。
実際に使用した感想としては、静か過ぎず煩すぎない音量、そしてそれなりに重低音が効いていて、買って良かったととても満足しています

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CBR600RR '06モデルに搭載しています。
センターアップモデルのバイクですがCBR600RRの場合右側ステップとリアカウル部をはずして取り付けるだけでそこそこ簡単に取り付けできます。
購入当時、デビルマフラーと比較しましたが全然軽量でなによりバッフル（弁・芯）が取り外せます。バッフルは付いたまま販売されているので口が狭くなっていますが取り外せるので自分は装着後取り外しています。

装着して4年経過しているのでグラスウールなどの劣化はあるでしょうがマフラーそのものに何ら影響はありません。
CBRは唯一国内仕様で販売されていたバイクであるのでスリップオンだけで推定13PS上がるそうです。
実際ローギアで全開に回したときの加速は上がった感じはあります。
車検の問題も94db以下で計測されましたし、6年乗っているので2度車検を通しましたが全く問題なく通りました。
音量も1度目は93.6db（ぐらいだった気がする）
2度目は装着してから4年たっているのもあり86dbと劣化が見られるのか音量がますます低くなっていましたw
音は純正マフラーより野太く一気にカスタム感が増すのが判るものです。
安い買い物ではありませんがバイクのカスタムでまず一番初めに誰しもがカスタムする箇所でスーパースポーツに乗っている人であればアクラポビッチをオススメします。
ヘキサゴナルだと形状もディテールも良いですしカーボン素材がとてもバイクに合います。
BMW S1000RR標準搭載ぐらいにもなっているスーパースポーツには欠かせないカスタムパーツかと想われます。

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ハヤブサ購入時、マフラーの大きさが気になっていたので集合管に替えようと調べたのですが購入したヨーロッパ仕様の車検対応タイプが見つからずスリップオンで我慢しようと思っていたところアールズギアから対応品が出ていることを知り金額面でも折り合いのつくソニックを購入しました。

取付は慣らし終了後ですが手元に届いたので開梱して商品を確認したところ綺麗な作りでした。
梅雨に入ってしまったので取付はまだ先になりそうですが、今からとても楽しみです。

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とてもいいマフラーだと思います。
まずシングルが好きな人なら満足のできる音です。
すこし音量が大きいかもしれませんが。。。
性能的にも、高回転域が綺麗に回るようになったと思います。
そして何よりサイレンサーの大幅な軽量化になります。

取り付け時に穴位置のずれが少し気になるかもしれませんが、問題なく装着できます。
おすすめです。

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【Webikeモニター】

ノーマルの耕運機音が我慢できませんでした。
やっと単車らしくなりました。
WRのセッティングが必要です国内仕様はポン付では速くはなりません。

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