スズキとヨシムラなんだから間違いようがない。周りの人からもやっぱりスズキにはヨシムラですよねーと言われます。
見た目は、想像していたよりもずっと良い。もっとゴツいマフラーかと思っていましたが、かなりスッキリして見えます。ノーマルマフラーがバカデカイので
音量自体はノーマルと変わらないですが、音質は低音よりになっていると思います。車検は通るようです。
ノーマルマフラーの見た目がどうしてもイヤだったのでかなり満足しています。
爆音を求める人にはおすすめしません。

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取り付けは、取説を見ながら簡単にできます。
ただ、細かい調整は仮止めしてやりましょう。
自分で運転していると、走行時の排気音はよくわかりませんが、先日、子供が帰省して、「ちょっと貸して・・」といって走っていきましたが、結構、「タタッッ」と良い音でしたよ。
質感も良く、耐熱ワックスで磨いているので、見た目も問題なし。
パワーアップは、それなりかと・・
何といっても、派手すぎないのがカブにピッタリです。
雨天走行後の拭き取りやワックスがけ等メンテしてやれば、質感を長く保てると思います。
ベストチョイスでした。

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スタンダードのマフラーは、大きく重かったので、スリップオンで良いので政府認証品を探していました。
2018年モデルなので、台数が少ないためか、なかなか見つからなかったのですが、本商品が対応している事をカワサキプラザ鶴見にて確認してもらったので、早々に注文しました。
入荷早々に取付けましたが、ボルトを10本程度、緩めたり締めたりすると交換が完了しました。
マフラーステーと、マフラーの接続ボルトは、付属されておらず、取り敢えず8mmのボルトナットで固定しました。
音は、爆音では無い範囲ですが、冬場のアイドリング時は、早々に自宅を離れたくなる感じでした。
走り出すと、STDと音量は変わらない程度でした。
但し、走りが激変で、私的にはH2が扱いやすくなったのと、トリッキーだったクラッチワークが、かなりスムースになっちゃってなれるまでにしばし時間が・・・。
でも、扱いやすくなったのと、走りにストレスが無くなり、最良の交換だったと思います。

マフラーの接続ボルトは、取扱店にお願いし、後日届けてもらいました。　

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見た目も綺麗で、取り付けも六角なのでやりやすく外観に傷が付かないのがいいです(?>?<?)
ナットだと工具が入りにくいところも六角なので簡単に締めれます。

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さすがフルエキチタンです。
とても軽量です。カッコいいです！！ばくおん!!です！
ばくおん!!好きにはオススメの商品です！
ツーリング仲間には「うるさい」「耳がイカれる」「すげ?良い音だな」「耳がイカれる」「耳がイカれた」と、とても好評です。
装着されて「うるさいな」と思った方は少しの間だけ辛抱して使用し続けてみてください。次第に音に慣れ始め逆に「あれ？音が小さくなった？」と感じるかと思います。ちなみに私はもう慣れましたがそろそろインナーバッフルを装着してみたいと思います。
取り付けに関してはテールパイプ下部をフレームに固定するステーが車体側の固定位置に合わなかったところだけが残念でした。それ以外は満足しております。性能は抜けが良くなった分、高回転域はとても良いですが低回転域のトルクはほぼ無くなりました。ただ燃調をまだ合わせていないので合わせたらまた変わってくるかと思います。そしてポリスメンから視線が熱く感じられとても恐い存在へと早変わりし家の近くではエンジンをかけられなくなりました。
とてもオススメのマフラーです！ぜひ試してみてください！

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デメリットが多いので先に。

車種TZR50
マフラー二本右出し

事前の連絡もなく発送予定日になってから理由なく約10日納期ずらされる、届いたら届いたでステーやガスケットの欠品、欠品分はクレームで3日位で対応してくれた。

そして装着後約１ヶ月位で下側のリアサイレンサー近くで割れ？裂けて落ちた。
上側はステーで止めてたけど下側は振動でなったっぽい。

溶接屋でろう付け＋ステー追加補強する。

薄い素材なのでTIG溶接出来てチャンバー溶接出来る所を探しておいた方が良い。


追加、本日更に上側のサイレンサーのステー近くで割れた。
もう嫌だ。値段高いだけの見た目だけのしょぼい作り。
ちょっとクレーム入れてくる。

アイドリングの音からどちらかと言うとやんちゃなのが好きな人向け。（かなりうるさく夜中は気を使います）

メリット。
性能面では中低速寄りで街乗りや坂道は良い感じ。
その代償か上は11000rpm迄が限界。
音の方は詳しくはYouTubeでいくつかアップされてます

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【何が購入の決め手になりましたか？】
頻繁にサーボモータのエラーが表示されるようになり、
サーボモータの清掃を行ったが改善されなかった。
新品でサーボモータを買うと１万円を超えるため
唯一の対応策ともいえる本商品の導入を決意。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
装着後数回走行してみたが、警告灯が点灯することは無く
期待通りの性能を発揮していると感じる。


【取付は難しかったですか？】
以下に記載の通り、配線の取り回しを考える必要があったが、
それほど難しいとは感じなかった、
本体裏側には両面テープが貼り付けられていたので、それを使用して車体に固定可能。

【取付のポイントやコツを教えてください】
配線の取り回しを少し考える必要有り。
純正にはあるカプラーを車体に固定する受けも無いため
サーボモータが入っていた場所に格納するほか無い。
また、カプラーから本体までの配線が短いのでそのままの取り回しでは格納不可なので
思い切って配線を出来るだけサーボモータケース内に引っ張り込む勢いで取り回すと良いと思う。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れというと語弊があるかもしれないが
タイラップが２本付属しており、これを使って取り付けを行うようになっていたが
実際タイラップを用いて取り付けできるような場所がなく、
あまり車種専用で考慮されていないのかなと感じた。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
作りがどのようなものか分からないが、価格をもう少し抑えて頂けると嬉しい。

【比較した商品はありますか？】
他に類似商品も無いため比較するものが無く、行えなかった。

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求めてたマフラーが、スコーピオンだった。とても満足。音質もパフォーマンスも最高です。走って爽快、眺めてても良し！取り付けもとても簡単。マフラー口径が書いてあるとなお良かったかもしれない。

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2019モデルのトレーサー900に取り付けです！
デザイン、価格ともに気に入って購入しました。
エキパイの位置がなかなか決まらす苦労しました。
パイプ間の精度が良くないので排気漏れが結構あります。液体ガスケットが必須です。取り付け説明書もざっくりでした。自信がない方はショップにお願いした方がいいと思われます。
排気音は丁度いいかんじです！
何よりデザインが最高です！

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個体差があるのでしょうがスティがカウルに干渉しますね。
3?位カットしました。
音量はストレート構造なのに以外と静かで音質も良好で、性能的には全域で若干のトルクアップを
感じます。
ノーマルマフラーの取り外しが苦労しましたがリヤサス下部を外しエキパイを回せるスペースを作れば以外に簡単に外せました。

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