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マフラーのインプレッション (全 15777 件中 6911 - 6920 件)

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おんそくさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB50 | HYPERMOTARD1100EVO | GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • ピッタリ入りました。

    ピッタリ入りました。

GSX-R1000 K1に取り付けました。
もう古いバイクなので、ステー1つ見つけるのに
苦心してました。そこでしょうがなく激安中華製を
海外から取り寄せて使ってました。
しかし、お察しの強度と精度。

で、こちらでこれを見つけました。
精度もピッタリ、剛性も今までのよりは全然強そうです。
見た目もカッコ良くなって大満足です。

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投稿日付: 2019/01/14 10:20

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: グロム

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
音質 5
コストパフォーマンス 3

https://www.youtube.com/watch?time_continue=64&v=JcnTXsVz_-Q
こちらで音を聞いて購入しました。
取り付けは30分程度で完了しました。
ガスケットを購入して作業にあたりましたが、
ノーマルマフラーを外して、ガスケットはそのままに取り付けし
漏れが無いので、そのまま流用しました。

ノーマルからこちらのマフラーに交換しエンジンを掛けると
youtubeで聞いた音とほぼ同じ音質の排気音が鳴ります。
ポッポッポッポと小気味良いサウンドで満足しました。
そのまま走行すると、ノーマルマフラーよりトルクの抜けたような
吹け上がり方をしました。

10Kmほど試走し、フィーリングを確かめてから
ECUリセットを行いました。

?『メインキーOFF』
?シートを空けて、車体内部右側にある赤いサーピスコネクタのキャップを外します。
?サービスコネクタの『水色の線』と『黄緑+黒の線』を電線をコネクタに差込んで短絡します。
?アクセル全開にしたまま『メインキーをON』
?メーターパネルのエンジンランプが点灯し、早い点滅になったら、五秒以内にアクセルを全閉(OFF)
?3秒程度待つと、エンジンランプが遅い点滅を始めたら『メインキーOFF』
?(?で外した)キャップを再度取り付けて、コネクタを元の位置に戻して完了。

ECUリセット後、試走を行うと、先ほどの抜けた感じが改善したように思います。

マフラーの性能というよりは、重たいノーマルマフラーを取り外した事による、
バランスの変化が大きいように思いますが、
排気音は期待した通りの物でしたので満足です。

取付けブラケットと必要なボルト+ステッカーが同梱されてましたので、
こちらのマフラーと念のためガスケットを購入すれば、使用出来ます。

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投稿日付: 2019/01/13 17:41
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いのこさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: インパルス400 )

利用車種: GSX400 IMPULSE

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 5

美しい曲線と上質なメッキが素晴らしい!
エンジンをかければ大型のような野太い低音、グラスウールを抜くとさらに荒々しい音が響きます
エアクリ純正でヨシムラスペシャルtype-cから交換しましたがセッティングはほとんど変わらず、スムーズに加速しますしレッドゾーンまでキッチリ吹け上がります

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投稿日付: 2019/01/12 18:26

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じゅんさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: S1000RR | S1000RR )

利用車種: S1000RR

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 4

2017年式 S1000RRに装着
純正マフラーでもアフターがなるがこれにすると更に凄くなり物凄く楽しい
このマフラーにしてから高速道路のトンネルでアクセルオフが楽しくて仕方ない
殆ど完璧ですが1つうーんとなるのが価格
材質としてもAKRAPOVICのブランドしても仕方ないと思うが筒に約11万かぁ...って感じ
説明書が全て英語なのでイラストを見ながら取り付けする感じ

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投稿日付: 2019/01/12 18:20

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waniwaniさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: RA125 | トリッカー (XG250) | スーパーカブC125 )

利用車種: CRF250 RALLY

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 3

Crf250rallyの低速トルクに若干不満があり、パワーボックスとの組合せ予定で、まずはサイクロンを装着しました。
次にパワーボックス付ける予定ですが、サイクロンのみでも十分なトルクアップを感じています。
音も上品な感じで、最初は若干爆音かと思いましたが、慣れてくると、もう少し大きくても良いかな?って感じです。

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投稿日付: 2019/01/12 13:55
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政@ オジサンオフライダーさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

利用車種: CRF250L

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 4

CRF17年式に装着
作りもいいし、サイドカバーも上手く溶接でボスが取り付けられていて、何事もなく付きました??

音量も承認マフラーなので普通に使えます
暖気も団地ですが気にしなくても大丈夫かな… 走りはエキパイはパワーBoxですが
確かなトルクアップと高回転時のパワフルさも気に入ってます?
抜けすぎずにちゃんと排圧も掛かってるので非常に出来たマフラーですね

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投稿日付: 2019/01/12 12:56
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あまぐりさん(インプレ投稿数: 1012件 / Myバイク: WR250R | KSR-2 | NSR80 )

利用車種: セロー 250

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

セロー250での装着率No,1アフターパーツなんじゃないですか?
確実に低中速が力強くなります、走り出しでググっと前に押し出される感覚が楽しくてついついアクセル開けちゃいます。
取り付けも図解入りの説明書が添付されていますので300円くらいのプラモデルが組める方なら簡単に取り付けられます。
個人的にデメリットは全く感じないし他のメーカより価格も安い(素材が違いますが・・)
ヤマハさん、ワイズギアでのオプション扱いにして「ツーリングセロー」みたいに「気持ちイ?セロー」パッケージで販売しては?

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投稿日付: 2019/01/11 20:35
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: ZRX1200ダエグ

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

フルエキの車検対応のマフラーを装着していて、どうしても音に物足りなく購入。好い感じの爆音でもないレーシーな音になりました、メーカーに直で説明を聞いた時も大変親切な対応でした。

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投稿日付: 2019/01/11 16:00
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良助さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: Z1 (900SUPER4) )

利用車種: Z1 (900SUPER4)

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

すごく満足しています。純正と変わらずに品質が良かったです。消耗品なのでまた、早めに交換したいと思います。いろいろなところからも販売してますが購入して良かったです。

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投稿日付: 2019/01/11 13:10

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鋼鉄のオニギリさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CYGNUS125 [シグナス] | BWS125 | BWS125(ビーウィズ) )

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 2
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 1

当たり外れなのかサイレンサーについてるバッフルと触媒がカタカタ動くから残念評価ですねー
高いし期待してたけど所詮はってレベルかな

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投稿日付: 2019/01/09 18:58
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