KLX250SRの純正ジョイント部に取り付けました。
外径はピッタリでしたが、内径がガバガバで、クランプをどれだけ締め込んでも隙間が空いちゃう感じだったので、液ガスをこってり塗り込んで対処しました。
パイプの先端がめり込んでれば良いはずなので、液ガスなしでも大丈夫だったのかも知れませんが、やはりこのバイクに使うにはオススメできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルサイレンサーがそれほど重くないので、重量面での利点は感じられませんが、見た目がとても良く、音量で下品な音ではないのが良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

R-EVOのTiタイプとSS300Ti-SPと迷いながら悩んでると 運良く直営系の限定セール品を発見し、ついつい購入してしまいました。
音量的には低音化した為かアイドリング時だけは純正より落ち着いた音に聞こえます。走行中はやはり少し音量アップとなった感じですが　許容範囲ですね。

取付けはガスケットも付属していますので工具さえあれば問題なくできます。エキパイとサイレンサーの連結も精度が良く液状パッキンを薄く塗布するだけで漏れないです。
また取り付け作業をしてて驚くのが重量差ですね。約4割の軽量化が走りに及ぼす影響は不明ですがとにかく軽いですよ。

当初音を楽しんでエンジンをいつもより回してたせいか1割ほど燃費が落ちたので 普段走りに徹するとリッター当たり1・2km程度の低下程度で顕著な燃費の低下は見られません。
(吸気BOX内のエアフィルターを 車の乾式スポンジフィルターと加工交換し手洗い可能化済)

総じて個人的に満足できるマフラーで良かったです。　

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SP忠雄のマフラーを初めて付けたのですが、うたい文句で「キモチイー！！」マフラーと書かれてあって、正直半信半疑でした。HDのXL1200Xも所有していますが、そのバイクは排気交換と吸気を交換したら燃調しないと乗れなかったのでグロムの取り付けの時にも少し心配でした。
届いてから取り付けに要した時間は３０分ほどです。とても簡単で、ぜひともご自身ですることをお勧めします。付属品だけでマフラーが完全に取り付けることが出来ます。取り付けの精度も完璧です。
肝心の性能ですが、本当に「キモチイー！！」です。最高速で94km/h（フラット）だったのが、３速のパワーバンドが広くなったこと、高回転まで回るようになったことから最高速で108km/hを記録しました。音量はアイドリングでは結構静かです。街乗りに適している音量ですが、パワーバンドに入る5000rpmくらいから音量が大きくなる感じでとても気持いいです。ワインディングや峠では、かなり楽しめると思います。ついつい高回転まで引っ張ってしまいます。笑
＊一つだけ残念な点としては、このマフラーを付けるとバックステップを導入することが難しくなります。babyやoverのバックステップキットにステーを付けたりして固定することになるかとは思いますが、耐久性の問題が心配で、あきらめてショートステップを導入することにしました。

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O2センサーが有り、そこの部分だけ取り付けに苦労しました。音量に関しては、インナーを入れないと
爆音で、抜け過ぎなのかエンジンが止まります。
インナーを付けて丁度よくエンジンも止まる事がありませんでした。
取付後のキャブ燃調もしてませんが走行に何も問題ありません。
総合的に〔買い〕の商品だと思います

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本体の重量はだいぶ軽くなります。
サイレンサーステーがカスタム感を盛り上げてくれます。
音量もうるさすぎずで、燃費も変化無いように思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
黒の車体なのでカーボン調のマフラーを探していました。
他の候補はヨシムラとモリワキですが、形状が気に入って買いました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
純正マフラーより低音が強くなり、高回転域ではレーシーな音を奏でてくれます。サイレンサーがカーボンなので凄く軽いです。エンブレも弱くなり低速ギアでのギクシャク感も軽減されて乗りやすくなりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
スリップオンなので取付は素人の私でも簡単でした。ガスケットも必要なく、純正マフラーを外して交換するだけです。唯一の欠点はT45のトルクスネジを締める工具が必要なので持っていない方は別途購入する必要があります。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
一般家庭の工具セットがとT45のトルクスレンチがあれば簡単に交換できます。
エキパイとの連結箇所に焼付き防止のコンパウンドを塗っておくと、取り外す際の金属同士のカジリの心配も無くなります。

【期待外れだった点はありますか？】必須
特にないですね。非常に満足してます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
信頼と実績のあるメーカーなので、商品に不満はないですね。
マフラーの形状が色々ありますが、専用のマフラーガードを販売してほしいです。

【比較した商品はありますか？】必須
ヨシムラとモリワキ

【その他】任意
立ちごけ等でマフラーにキズを付けたくないので、ABS樹脂の筒型マフラーガードをヒートガンで加工して装着しています。R&Gからアクラポヴィッチ専用のヘキサゴンタイプマフラーガードが販売されていますが、微妙に形状が合わないし、結構値段も張るので手作りした方が安く済むと思います。

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純正のボルトが錆びていたので本品を購入。
形状も良くカスタムマフラーを装着する際は本品を
お勧めします。
以前所有していたモンキーで
エキパイ部分の太いマフラーには取り付できなかったものもありますので購入を検討されている方は
一度取り付けできるか確認した方がいいです。
今回装着したマフラー、武川z スタイルマフラーにはすんなり取り付けできました！

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ヨシムラレーシングサイクロンと武川z スタイルマフラーを所有しています。ゴールドモンキーで
ダウンマフラーを取り付けした場合、右側が
さみしくなってしまうので一度ノーマルルックの
アップマフラーはどんな感じか装着してみたく
本品を購入。取り付けてみた感じはやっぱり
モンキーらしい可愛いい仕様になりました！
マフラーカバー、前側部分を少し曲げれば
すんなり装着できます。武川マフラー自体の取り付けは非常に簡単でノーマルマフラーを外す作業の方が時間がかかります。
マフラーのジョイント部分、液状ガスケットの
推奨されてますが最初、液状ガスケットを使用しないで付けてみたところ、ジョイント部分から多少
排気漏れが確認できたので液状ガスケットは使用を
お勧めします。
マフラーの音量はz スタイルマフラー取り付け前にヨシムラレーシングサイクロンを使用してましたのでかなり静かに感じますがz スタイルマフラーの
サウンドもうるさすぎす良いサウンドを聞けます。
作りは純正マフラーカバーを取り付けする前提で
作られているようでステー部分の溶接跡がありますが純正マフラーカバーを使用しなくてもマフラー
形状がカッコよいので特に気になりません。
値段もover、ヨシムラのアップマフラーからすれば
リーズナブルな価格帯かと思います。
取説も非常にわかりやすく購入して良かったです。

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MT-09にトリックスターのイカズチ、フルエキ【車検対応品】を取り付けていましたが、やっぱ音が寂しい！風の音しか聞こえなくてワクワク感がない。
ショットガンは全長300mm、こちらは370mmなのでショットガンより、少しはトルクが痩せないと思い購入。
アイドリングは少し音が大きくなったかな程度で、以前と変わらない。吹かせば爆音！でも下品じゃない。
高回転まで回さなくてもトルクがあって気持ちいい！回せばもっと気持ちいい！
音はやはり爆音系ですがエンドバッフル取り付けて走行したらノーマルマフラーに近い音量に下がりました。トルクも上がりました。
チタンの焼き色も美しいです。
トリックスターのフルエキにトリックスターのサイレンサーだから相性がいいのかな？
ショットガンより値段が高いけど、こちらで正解でした！

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