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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
受注生産だったようで、納品までに時間は掛かりましたが、みためも音も満足です。もう少し安ければ、嬉しいですが、需要ご少ないので仕方ないですね?
後悔無しです?
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
コストはWebikeのポイント等でやや安く購入できましたが、S/Oなのにやはり高いです。
しかし、軽量化、チタンブルー、音、パワー感等は満足です。
軽量化：センタースタンドが上げやすくなりました。
音：アイドリング時の重低音が気に入ってます。走行時は気になりません。
パワー感：アイドリング時のトルクは変わらずですが、２速でフロントアップするようになりました。パワーアップしている気がします。
形状：形状はHEPTAの方が好きかも。
取付：S/O自体は楽ですが、センタースタンドストッパーの位置が独特で取付け困難でした。
またセンタースタンドスプリングとエキパイとの干渉にも注意しなければなりません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO RACING [ゼロ レーシング]
￥71,500 (税込)
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
有難う御座いました。マフラーの溶接部が錆びていたと思い確認したところ親切に対応してもらい溶接の焼き後と判明！正常と判断してもらい一安心です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付ける前に確認すると、トルクヘッドパイプのシリンダーとの接合部に何か硬いものが当たったような小さな傷が3箇所有りました。その他接合部の内側の溶接してある部分に1mm程の溶接ミスと思われる箇所が有り、薄く光が差し込んでみえたのですが返品手続きもめんどくさいし決定的な不良品というわけでもない様子なので、耐熱パテで補修。傷は極浅いので特に何もせずそのまま装着しました。排気漏れはありません。
他の方が言われてるように、クラッチワイヤーとエキパイが干渉スレスレでしたのでクラッチ操作自体に影響出ない程度に取り回しを変更しました。後ほどエキパイに耐熱バンデージを巻き、他の熱対策も講じます。
肝心なフィーリングは、確かに全体的にトルクが増えました。マフラーと同時に交換が良いのでしょうが、購入前に加工必須となる事を頭の片隅に置いておく事をお勧めします。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
注文して直ぐに届きました。取り付けは連結管とサイレンサーの口径がコンマ数ミリ合わず差し込みできませんでした。ペーパーで削って対応しました。差し込み角度も調整が結構面倒です。あとは問題なく取付きました。ノーマルは重く走行中は手を離すと右に流れるぐらいなのが解消され、また取り回しも、かなり楽になりました。音はバッフルを外すと結構な音量ですが、低速で走っているには問題ないレベルです。バッフルを入れると少しうるさ目な感じですがそこが気持ちいいです。ただ高回転の音はバッフルなしの方が綺麗な音です。抜けが良くなったっのか低速は乗りやすくなりました。高回転はわからないです。外観は、カーボンの折り目がフニャってなっていたりステッカーにブツブツが出て来たりしてますが、海外製なので仕方がないと思います。出口の赤いリングがバイクにマッチしているのと、アクラではないと言うのが良いです。今のところは買って大満足です。最後に取り付けステーがクオリティの高いアルミ削り出しも良かったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前乗っていた青ダエグには、焼きチタンショットガンを付けていた、二台目の黒ダエグには、新作の黒メッキを付けました、
質感が良いと思います。出口形状がカールエンドしかないのが、マイナス点ですね、ストレートエンドが好みなので。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
w650、c1型の純正マフラーの芯抜き後の消音車検対策に購入。
付属のネジを内側から締て固定、マフラーに穴あけ必要なし。
少し大きさが合わないのでグラステープで外径を合わせました。
あくまで一時的な対策です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
作りもしっかりしてて、メーカーさんのサイトからシャシ台に乗せて開発したりなど窺い知ることができます。乗りやすくてちょうどいいパワーというのが体感できると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
性能の向上に関してはわかりません。
セロー兄弟車を5台乗り継いできて3台まで換装してました。
惰性と言われればそれまでですが････
取付けることで、排気音がやさしくなる。
このセロー系のバイクにふさわしい音になることがお気に入りの理由です。
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