お値段で買うのを躊躇してしまうかもしれませんが、購入して大正解でした！
フルエキの方にしてよかったです◎

音はほんとにかっこいいです！
走るのが楽しくなりました。

バイク屋で取り付けてもらいました。
テールランプは元々直付けしておりましたので問題無かったのですが、もしかしたらどこかしら干渉するかもしれません…

たくさんwebikeポイントが還元されましたので、ほかの部品も買えました( ??? )

グロム乗っている方に是非おすすめしたいです！

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当方、ライブディオ（AF34）に乗っていまして、駆動系（プーリー、ウエイトローラー、ベルト）、ボアアップ、キャブレターセッティング、某企業の安いチャンバー（数千円）で最高時速が40kmで純正よりも、20km遅くなり、ヘコんでいたところ、友人からそのチャンバー変えた方が良いとのアドバイスをもらい、最後の砦として、このチャンバーを購入して取付しました。
その結果セッティングが出て、かなり早くなりました（具体的な速度は言えませんが笑）チャンバーでこうも違うものなんですね。音も最高でかなり気に入りました。

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取り付けは説明書通りにすれば難しくなく簡単にできます。ガスケットは付属されていないが、再利用できたので準備していた分が余ってしまった。音や見た目にはかなり満足していますし、バイクの雰囲気もかなり変わり替えて良かった。　
悪い点はセンタースタンドストッパーのゴムを純正から取り外し付け替える点です。下調べでわかってはいたが、なかなかゴムを取り付けできず、ゴムの突起をカッターで切り強力接着剤にて付けました。

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劇的な変化は何もない、見た目も音も派手にはならない。しかし確実に扱いやすくはなっておりエンジン素性を生かした乗り味になる。変化させるのでは無く、長所を伸ばすパーツ

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13年式FIトリッカーに装着。
例に漏れずエキパイが錆びてきたのでステンかチタンのものを物色していたところ、セローやトリでの評価の高さからPOWERBOXを選びました。

品質はステン製品ということで錆に強くまた気をつければ綺麗な焼き色にもできます。
本音は＋1万程度でチタン製があれば欲しかったです。

取り付けに際してはSP忠男さんの動画と皆さんの装着レビューを参考にし、小1時間程度で作業は完了しました。やはりマフラーの取り外しに一番時間がかかりました。
サイレンサー部のネジにネジロックが塗布されているため力を掛けられる柄の長い工具が必要になります。またマフラーのガスケットが経年変化でこびり付いてるので、こそぎ落とすのにも時間がかかります。

性能は評判通りでした。
純正マフラーのままであれば豊かな低中速トルクを堪能できます。
交換前はメーター読み40?45km/hぐらいが5速の下限でしたが、交換後は35?40km/h位まで使えるようになりました。少し振動を感じたところでスロットルを当て気味にしてやると単気筒らしくダダダッと加速してくれます。

林道に持ち込んでみたところ、ガレ気味で一つひとつの段差をゆっくり乗り越えるようなシーンでも明らかにエンジンに粘りがあり、交換前ならスコッとエンジンが止まってしまうような使い方をしても、スロットルとクラッチコントロールを軽く意識してやるだけで進んでいくことができます。実際エンストしませんでした。

あとはPOWERBOXと相性の良さそうなマフラーを見つけるだけですが、抜けの良いマフラーとは合わなさそうですね。

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まず、見た目が画像で見るよりも何倍も美しくて感銘を受けた。私はバッフルを外して利用していますが、音が前よりも断然良くなり、迫力も増しました。本当にチタンの焼き色が美しく、かっこいいので買って損は無いと思います。

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汎用のため取り付けに不安はありましたが問題なく取り付けることが出来ました！
中間パイプにはUSツーブラのCBR500Rを使用してます！
サイレンサー代と中間パイプ代とでコスパはかなり悪いです……
音量は正確には計ってないですが93dBくらいです！
音質は低音が拡張されました！
見た目共に満足です！！

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流石はヨシムラ、といった製品らしく取り付け精度・質感ともに何の問題もなく大変満足できます。サイレンサーとのクリアランスも、何も心配することあありませんでした。←結構この点で調整すること有るのですが。

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2016年ZX6R (ZX636F) に装着。
AKRAPOVIC アクラポビッチ スリップオンマフラー e1仕様（カーボンモデル）【メーカー品番：S-K6SO6-HZC】に対応。参考になればと思います(^^)

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