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マフラーのインプレッション (全 15759 件中 7281 - 7290 件)

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もこたんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: NMAX )

利用車種: NMAX

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 4
コストパフォーマンス 5

飽きのこないソリッドタイプの異形オーバルマフラーをさがしてました。
出足が弱くなってるかといえば、意外とそうでもなくノーマルと遜色なく、低速域のスロットルコントロールもやりやすく感じられます。
中速域のトルクは増したように感じられ走りやすくなりました。
音は良いけど意外とうるさかったかな(笑)でもぎりぎり許容範囲ですね。
マフラーエンドも大口径で迫力あるのも気に入りました。
あと、焼けて変色しないのもいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/15 04:20

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なつさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: ボルト | グロム )

利用車種: グロム

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 5

17年式グロムに取付けました。
マフラー交換は、初めてなので少々不安がありましたがインブレで高評価だった事もあり購入しました。オーヴァー製マフラーステーダウンマフラー用、キタコのエキゾーストマフラーガスケット2個入りを同時注文しました。届いた梱包を開けると高品質なマフラー、ステーに肝心。エキパイとサイレンサーの繋ぎ目なんか精度、技術の高さに惚れ惚れ。
取付けも簡単にでき安心しました。ただ手間取ったのはノーマルマフラーを取り外す際、中央の弁当箱のようなサイレンサー?を留めている1本のボルトが奥深くついてるので取り外しに苦労しました。柄の長いスパナがあれば簡単かも。
取付後はカッコが良くてマフラーと焼きの色の調和、グリップを開けた時の攻撃音。最高に樂しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/12 19:21
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なつさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: ボルト | グロム )

利用車種: グロム

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

17年式グロムにTT-FORMULAマフラーの取付けに必要との事で購入しました。マフラー同様に精度、質感が良く満足です。
取付もマフラーに梱包されて来たステーの代わりに取付けるだけ。
精度が良いので簡単に取付ける事が出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/12 17:47
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ブリ太郎さん(インプレ投稿数: 75件 )

利用車種: CBR250R (2011-)

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 1
  • CBR250R用 商品写真

    CBR250R用 商品写真

  • 使用例

    使用例

他の車種のインプレは好評。(トルクアップなど)
この商品名を見ると「エキゾーストパイプ」となっていて商品写真がない。
そしてタケガワ社のCBR250R用マフラーはスリップオンしか存在しない。
この掲載状況だと、

「エキパイ」+「スリップオン」でフルエキ化するのか!?

と期待してしまう。
ということで、注文してみました。

届いたものが 写真1 になります。
使用する部分は 写真2 です。
ここからエンジン側はノーマルを流用することになります。

ちなみにこのエキパイは、もともとスリップオンを注文すると着いてくる部分です。
転倒して凹んだ場合等の際の補修部品という事ですね。

商品自体は素晴らしい、補修パーツが別に買えることも素晴らしい。
しかし、スリップオンを買った人はとりあえず無用の長物です。
私と同じようにフルエキ化とか好意的に解釈した人は注意してください!
MC41の場合はスリップオンあれば不要ですよ!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/03/11 21:01
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CBR250RR (MC51)

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 3

純正マフラーよりも軽量かつ低速トルクが扱いやすくなりました。エンジンブレーキも滑らかになって、純正よりも私は乗りやすくなったと感じました!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/11 12:52
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しーさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: XSR900 | YZ250F | ZX-6R )

利用車種: XSR900

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 3

期待してた通りの性能ですがやはり国産メーカーに比べると取付の精度が悪かったりなどがありました。
個体差かもしれませんがカーボン製のマフラーバンドが取付精度が悪く少し浮きました。日本産ではないので仕方ないと割り切りました。
対策としては隙間に緩衝材を入れてなんとかはめました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/03/10 22:13
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Jさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: GSX250R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ヨシムラ スリップオン R-11 サイクロンとドッキングしましたが、相性がどうか少々不安でしたが、そんな不安など吹き飛びました。自分の場合は相性ばっちりで期待以上の商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/08 16:42
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ぼうそうてりーさん 

面白い組み合わせですね、エキパイの交換はかなりの軽量化になりますよね。

ひとしさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: スカッシュ )

利用車種: GSX-R750

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 3
コストパフォーマンス 3

まずノーマルのオイルパンではエキパイと集合部が干渉します。
GSF1200のオイルパンに交換しないとオイルクーラーへの配管も干渉するし、オイルドレーンボルトが集合部を外さないとアクセスできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/03/08 12:50

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: エイプ50

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 4
コストパフォーマンス 4

どノーマルだったエイプを変えたいと思い購入しました。他のマフラーが欲しかったのですが、在庫がなくこちらにしました。
取り付け時、ガスケット一枚では安定せず、排気漏れもしていました。三枚入れてやっと安定するという感じでした。
音は初めは大きくて嫌だなぁと思っていましたが、乗っているうちにいい音だと感じるようになりました。
ただ、ビームスのエンブレムが入っていませんでした。そこだけは残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/08 08:38
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ロラロラさんさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: GSX-S1000F

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

車両の知識さえあれば説明書とかも無かったですが問題なく取り付けできました!国内仕様ですが問題なく作動してます!エンブレ対策で取り付け、ECUも変更してますので春に試走してみないと効果は分かりませんが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/07 20:00
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コメント(1)

CB1300SBさん 

教えてください。
1)何年式ですか?
2)国内仕様ですか?
3)エラー再発していないですか?
宜しくお願いします。

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