ショートマフラーのバッフルを変更した際、爆音だった為にこの商品を使用しました。効果は絶大で、上品な音質に変わりました。付属の針金がもう少し長ければ言うこと無しです。

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ショートマフラーに使用していますが、不満はありません。
何よりかっこいいです。グラスウール等が付いていれば何も言うことはないのですが、値段が安いので…
音は爆音です。

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同じメーカーさんのサイレンサー「ショットガン」から交換しました。
ショットガンはサイレンサーの外形が小さい分、
排気部分のパイプの直径も小さく音質は高音でした。

対してこのサイレンサーは、
外形も排気パイプも一回り大きくなり排気音は低音で抜けもよくなりました。

重低音とまでは言いませんが、
これまでよりは底音質になり、個人的にはこのサイレンサーの音質がお気に入りです。

サイレンサーのバンドも付属しており取り付けも簡単でした。
所要時間は２０分くらいです。

外見もチタンに焼き色が入っていい感じです。

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精度は全く問題無く、10分程で取り付け出来ています。音量は付属のバッフルを取り付ければ特にうるさいとは思いません(DR-Zで付けてたアクラポビッチの方が音量が上)。音質も低音が効いてて満足です。まだ取り付けただけですが、明らかに抜けが良いのでジェット類の交換が必要でしょう。排ガスがウインカーに直撃するので、移動が必要です。今は雪や寒さでセッティング出来ないので、春先に楽しみは取っておきます。

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基は低速を重視して中高速で非力なエンジンですが、この忠男さんのエキパイに換えるだけで別物になりました。
ギア比が低いので林道でも行かなければ１速を使うことはありませんが、街中では2速発進でクラッチを繋いでスロットルを開ければダダダッと良いダッシュします。
林道で使うような低速域、峠道や街中で使う中速域、高速道路用途までパワーUPしています。トップギア45km/hあたりから巡行できて、そのままオートマ感覚で、すたすた走ります。100km/hを超えるとエンジンが　ギャ~もうやめてくれ！と悲鳴をあげますが、まだまだ余力があります。でもエンジンの耐久性を考えると、このへんで止めないと。

この小さなチャンバーと少し長さが伸びたエキパイのPOWER BOX、費用対効果は抜群です。

取付は車両が比較的新しい状態だったので特に苦もなく簡単でした。

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某スリップオン社からののりかえです。それなりに性能も音もよく、これで充分と思うようにしてきました。
でも、やはり純正の重いエキパイと中間パイプ、ステンレス特有の熱腐食が気になってきて買い換えを思いたちはじめました。
しかしフルエキとなると
・排ガス規制のため、低速の空燃比がかなり薄いのですが極低速の回転安定性が犠牲にならないか？
・純正の排気デバイスを外すことになりますが、その影響はどうなるのか？
自分の場合、ジムカーナにも使ったりしますので低速のスムースな回転安定性が最も重要な要素なのです。
様々なメーカーを調べましたが、この辺の情報はあまりありませんでした。挑戦するつもりで選択の決めてとなったのはマフラーの容量でした。
結果、当たり！！
・懸念となっていた低速回転安定性も全く問題ありません。自分の走りではサブコンなどによる空燃比調整も必要ありません。
・排気デバイスをはずした裏目はありません。むしろ2000rpm前後のギクシャクが無くなりました。
極低速で深いバンクでもスルスルと小旋回できます。
音はマイルドですがスロットルを開けると直４らしい野太い音がします。昔のKERKERの重低音に比べると物足らない感じはしますが大人なら適切な音量です。アフターファイヤーもほんの少し出ますが気になるレベルではありません。
さらに低速から高速までパワフルとなり全域で乗りやすくなりました。
初めからコレにしとけば良かった。これはいいです。

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部品単体で、比べるとかなり軽量です！しかも、薄い。取り付けたばかりで、耐久性、強度は、未確認。本当に薄くて軽いのですぐに割れるかも？

取付は、説明書ありますが、無くてもポン付け！加工いらず。
注意点は、購入説明にもあるように、センタースタンド付き車のフレームグリップ？が無くなるのと、オーリンズ使用のリヤサスのアジャスターがつかなくなります。当然、タンデムされる方は不可！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・オフ車のマフラーっぽい形状
・オフ車のマフラーっぽいカラー（艶消しシルバー）
　
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　性能アップというよりはルックスを向上させるために、MORIWAKIのマフラー（品番：01810-6J1K6-00）に交換してみました。
オフ車のマフラーっぽいデザインにより、400Xのコンセプトであるクロスオーバースタイルが強調されて満足です（^_^）
　重量もノーマルマフラーと比較して約1.5kg（36％）軽くなっており、その効果を切り返しや取り回しで体感できました。
　ちなみに、音量はノーマルより多少大きいぐらいで、低音が効いて良い音になりました。
　
【取付は難しかったですか？】
　取り付けはバイク用品店にお願いしましたが、
・交換時にアンダーカウルなどを外さなくても良い
・エキパイの接続にスプリングを使用しない
ので、マフラーを交換したことがある人ならば取り付けは難しくないと思われます。
　
【取付のポイントやコツを教えてください】
　取り付けは、バイク用品店にお願いしましたので省略します。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　取り付けてから2300kmぐらい走行しましたが、今のところ特にありません。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　特にありません。
　
【比較した商品はありますか？】
・MUGEN：スリップオンエキゾーストシステム
（https://www.webike.net/sd/21406392/）
形状は自分好みですがカラーが艶ありシルバーなので、こちらのマフラーの方を購入しました。
　
【その他】
　排ガス規制の関係で、16年モデル（G型）の場合は下記商品が対応しています。
・スリップオンマフラー MX（品番：01810-6J1N4-00）
（https://www.webike.net/sd/23389154/）
　
※「第12回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/2017/11/20171201_impression_contest/）で用意されていたテンプレートを参考にインプレを書いています。

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やっぱり、バイクは見た目で勝負！
燃費や、馬力はどうなったか元々の排気量がしれているので判りません。
軽量化には寄与していそうです。

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サイレンサー変更に伴い装着しました。
何より、たったこれだけのものにこの値段は…(笑)ですが、安心を買うつもりで購入しました。
EXAPが外せるのでスッキリしますが、この製品を取り付けた後の処理は割りと困りました。
正直、EXAPから直接ワイヤーだけ外せば良かったと思いますが、まぁスッキリしたので満足です。(笑)

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