タイトル通り爆音マフラーというかほぼ直管です。
ノーマルマフラーを取り外してそのまま装着できます。
ただ、爆音すぎてサーキットでも走れるかどうかの音量です。
あと、燃調をしないとエンジンに悪影響を及ぼす恐れがあります。
ノーマルマフラーから変更後、燃調をすることをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この価格でこの質感、オススメします。
ノーマルのモンキーに使用してますが、見た目、性能共に満足しています。
音はノーマルと比べると太く低くなった感じで、音量は若干大きくなった感じです！
静かで、迷惑になるような大きさではありません。
ノーマルルックで社外マフラーが欲しいと思っている方にはオススメと思います。
カバーも、他の方は少々加工が必要な方もいるようですが私のは加工せずにつきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ライデイングパンツの裾が、マフラーの熱で溶けてしまったので対策として購入。
写真?の様に普通に取り付けたがビジュアル的に面白くないので表に写真?の様にカーボンシートを張ってみました。裏張りとして写真?の様に台所用のアルミシールでスリット部分の埃の付着と剥がれを防止目的で張り付け。位置関係を確認して本組したのが写真?の状態。見かけも良くなって機能もいいので満足。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

静かで軽いマフラーを探していました　
パワー、ピックアップ等に関しては「純正を下回まわらなければ良い」程度の希望です
あくまで軽量化が目的でした

質感はかなり良いです
フルチタンのバージョンなので軽いです
装着は非常に楽、ねじったり押したり強引技は必要ありません 精度の高さが伺えます
個体によりエキパイ、サイレンサー接合部に液ガスを塗る事があるかも知れません（塗るとしてもほんの少し、補助程度で充分な精度です）

音量、音質はやや弾ける感じで、純正よりうるさいです　
早朝、深夜の住宅街では気を使うかな？　
これで☆一つ減　　純正同等を求めるほうが無茶な話なのは自分でも分かっていますので、あくまで無茶な個人の思いです
社外マフラーとしては静かな部類になります　設計が難しいシングル、高い排気温、高圧縮エンジンでよくもここまで仕上げたなと思います
マフラーエンドで強引に消音したような安っぽい音ではありません
アクセルの開け方によっては非常に静かですので、走り出せば音量を多少コントロールできます
、、もっともＷＲ２５０は純正も勇ましい音ですが、、、

ＡＩＳ装着状態で社外マフラーを入れると頻発するアフターファイアーが、このマフラーではほとんど起こりません
さっさとＡＩＳをキャンセルしようと部品も揃えていましたが、こうまでアフターファイアーが出ないと良い意味で悩んでしまいます

性能に関しては　上が伸びます！　これがオフロード２５０ｃｃの単気筒か？という感じでパワー感を伴ったまま気持ちよく伸びます
実は下も純正よりトルク感が上がってます　これは意外でした

中古で購入なので、しばらく乗ったらメーカーに消音材の交換に出してみるつもりです
メーカーに聞いたところ　「どうしても消音材の劣化は起こる　工賃は１５,０００円との事でした」

現在、エアクリーナーのパタパタのみキャンセル ＣＯ調整は＋４　悪くない感じですが、もう少し色々やってみます
サブコンがなくても充分楽しめると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】うるさすぎるマフラーを敬遠、メタルマジックカバーのデザイン、安心の「ヨシムラ」ブランド。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
[音声面]うるさ過ぎず静か過ぎない絶妙な音量、パタパタしない落ち着いた音質。
[デザイン面]メタルマジックカバーと黒車体の組み合わせで引き締まった雰囲気になり満足。
[性能面]間違いなく抜けが良くなりました。ただパワーボックスを同時装着したのと、ＡＩＳキャンセル、ダイヤフラム撤去などを同時にしており、それに応じて燃調も変えているのでこのマフラー固有の性能についてはよくわかりません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】単気筒のスリップオンです。簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】スリップオンです。誰でもできます。これの装着自体よりも、ＥＸＵＰやＡＩＳのキャンセルやダイヤフラム撤去のほうがめんどくさいです。
【期待外れだった点はありますか？】特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし。
【比較した商品はありますか？】ＦＭＦＱ４、ＵＳヨシムラ、ナサートＢＥＥＴダウンマフラー

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ずっと購入を躊躇っていたのですが、セールだったこともあり購入することを踏み切りました。
まず、取り付けに関して。ど素人の私ですがなんとか取り付けることができました。ただ説明書がもう少細かく段階分けされているとより嬉しかったです。また、このマフラーに付属しているOVERの刻印があるマフラーカバーを取り付ける際に、ステーの位置が規定の場所よりも少しずらさなければならなく、なかなかステーの向きや位置が定まらないという困り事がありました。
次に、音に関して。低音がマシマシになりすごく重厚感のある音になりました。ど素人の私でも「おぉっ！」となるくらい音が変わりました。しかし、低音が増して野太くなったことで、純正マフラーで聴こえていたような、11000回転あたりからのレーシーな高音は少々無くなりました。けれども、1300回転あたりを超えると元の純正マフラーと同様なレーシーな音が聴けます。これは、好みが分かれると思います。
最後に、走行についてです。まだ50kmほどしか走っていないこともあり、なかなか参考にならないと思いますが、少し低速時の力強さが増したような気がします。あくまでも、「気がします」といった程度です。
値段は少々張りますが、買って良かったと思える代物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

規制マフラーでも個人的に音量と音質がちょっと気に入らなかったのでステンレスメッシュにステンレスウールをを巻いて挿入。音質的に耳障りな高音部分が吸収されてソフトな音質に成りました。ステンメッシュの巻き方とウールの固定でかなり変化します。通常の吸音材の内側に（マフラーコアの外側)巻いてグラスウールと併せて使う方が良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブ　2017年型に装着
【購入の決め手】
　デザインです。
【使用感】
　見た目だけでなく音もいいですよ。
　ノーマルに比べると音量はありますが、歯切れのよいポッポッポという感じ。
　加速もよくなった気がします。少しですけど。
【取付は難しかったですか？】
　簡単です。説明書の取付要領に従って取り付けるだけです。
【取付のポイントのコツ】
　トルクレンチは必須ですね。
　ノーマルマフラーを外してわかったのですが、ガスケットがぐしゃぐしゃに
　なってて、ピュクツールできれいに取り出しました。
【期待外れだった点はありますか？】
　特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　エキゾーストパイプジョイント部にさびがでやすいようです。
【比較した商品はありますか？】
　SP武川の他のマフラーとOUTEXのマフラー。最終的にはデザインで決めました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・エキパイ内部にサビ
・マフラーガード裏にサビ
・エキパイガードのねじ山、３個中２個潰れてた
・エキパイガードを極端に変形させないと取り付けできない
・リアタイヤサイドウォールとの隙間が小指程度
・オイルタンクまでの距離が近くなった

以上の点で返品しようと思ったが手続きがめんどそうなのと、
あわせる時に薄くキズが入ったため、強制的に取り付けた。

乗り続けるなら、価格差4倍出しても純正を買ったほうがいろいろ安心。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RPM管から付替えました。品質はRPMと同等の精度があり満足しています。
ちなみに付替えた理由は、CBにはショート管が似合う事とエキパイの手曲スタイルです。
音質は、RPM高音、M-TEC低重音です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。