| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目はもちろん、フルチタンなのでとても軽く、なおかつ音がほぼ直感で爆音になります。アフターファイヤーの音も半端なくでかいです笑
正直スリップオンなので音量はそのままで音質が変わるくらいかと思ってましたが、他社のフルエキ以上の音になります、本当にびっくりしました。
フルエキにしたいと思っていた私ですが、車検の時もめんどくさいし、全然これで十分です!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装着しているDAX(AB26)の仕様を書きます。
・キタコ75cc(ヘッドはフルノーマル)
・キタコハイカム
・タケガワDENI18キャブ
・スプロケット:F17T、R33T
・ノーマル3速ミッション(ただしマニュアルクラッチ仕様に改造)
に使用しています。
この車両で、ノーマルマフラーだと60km弱位がやっとだったのですが
Dスタイルマフラーに交換したところ、メーター振り切り(70km位?)ました。
音量も控えめだし、ノーマル同様のアップスタイルもオシャレです。
なかなかアップマフラーで、高性能なものは少ないかと思いますのでお勧めです。
排気熱で熱くなりますので、ノーマルのヒートガード装着は必須かと思います。
私は更にバンテージを巻いて熱対策しています。
マフラー自体にもノーマルヒートガード用のネジ穴があるので、
簡単に装着できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
シフトアップがスムーズになり、トルクもアップしていると実感できました。高速道路でも気持ちいいし取り付けも説明書通りやれば簡単に取り付け出来ました。250ccバイクで十分だと思わせてくれます。オススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ゼファー1100はノーマルオイルパンが下に出っ張っているせいで、4-1マフラーは集合部が右に寄り、右バンク時にマフラーが接地してしまう事がしばしば。
カットオイルパンとセットのセンター寄りのマフラーは高価過ぎて厳しかったので、オイルパンを左右にかわす4-2-1のこの商品を選択してみました。安いし。
右バンク角の深さはまだ試せてませんが、取り付けて見た感じだと相当深く行けそう。
音量はインナーバッフルを外すとそれなりの音量ですが、入れていれば結構静か。
音質は乾いた音です。
安価な価格設定ですが、非常に精度が高い作りで品質は満点です。
唯一不満があったのは納期が遅れたことくらい。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
うるさ過ぎず、品の良い歯切れの良い音質です。
取付けも仮締めで位置合わせだけすれば簡単です。コストも他と比べて安くて満足です。今では走行音を聞くのが楽しみです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルマフラーからSP 忠男のマフラーに交換する時に同時購入。
この価格で2個入りはお得ですd(^-^)
1つは保存用の予備に、もしくは取り付け時の失敗での安心の予備に!
マフラー交換する人や定期的にマフラー清掃(?)するなら1つは持っていて損はなし。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デザインは120%と言えるでしょう。
バイクを知っている人なら、「うっ・・ カッコいい・・・」と思わない人はいないレベルのマッチング+美しさです。
以下の性能に関しては、未改造(バッフル外し等は無し)での正直なインプレッションです。
・音質はソコソコ(マフラー交換の意味あり)
・低速から中速には全く問題無し。というか満足。
・平地で、高速域80??(タンデムだと60??)からの吹けが詰まり始める感覚はあり。(平地での100?は何とかイケますがそれ以上は・・?)
・上り坂では60?でも吹けない(そもそもエンジントルク無し?)傾向を感じます。
バッフルでの調整の予定はありませんが、外しではなく、調整してみたい気はしておりますデス。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥58,920 (税込)
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー選びで迷っており、Webike様に数々のご質問し、本マフラーに決めました。
想像以上にトルクアップを体感でき、また、音質も私好みのサウンドでした。
Webike様の対応といい、とても満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2017新型が出ましたが2014初期型も負けてないぞ! ということで、一大決心してワイバンを購入しました。マットブラックの車体にブルーはちょっと派手かもと思って、チタンシルバーのサイレンサーをチョイスしましたが、大正解でした。
取り付けは行きつけの店にお願いしたのですが、「精度がいい!」と店長がおっしゃってました。
スタートのクラッチミート時から「うぉっ!?」とトルクの出方に驚きました。発進後もアクセル開度に応じてトルクがモリモリと出てきます。どの回転域でもリアタイヤが車体を前に前にと押し出している感覚です。
トルクが上がった分直進性が高まって、車体の起き上がりが強くなっています。でも、軽量化した分だけ切り返しが軽くなりました。そのためコーナーでは今までと乗り方を少し変えなくてはいけません。
乗りやすくなった反面若干牙を抜かれたように感じた2017型に比べて、「こっちの方が楽し?い!」です! 高い買い物ですが、値段以上の「笑み」がこぼれます。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
71年式6vダックス75ccに取り付けました。
排気音はかなり大きいですが、ヌケもいいです。
質もこの価格にしては、かなりいいと思います。
ただ私の付け方がいけないのか、エキパイとサイレンサーの接合部分から排気漏れするので、何かしら対策した方がいいと思います。
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