自分で取り付けましたが、精度 、質感、取り付けやすさ、ともに最高です。
さすが世界のモリワキさんです。
音量が思ったより大きく感じるかな？という印象を受けました。
値段もこの品質なら高いとはいえないと思います。

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スリップオンだからあまり変わらないだろうと考えていましたが想像以上の重低音、特に周りが壁だったりすると気が引けるくらいです。取り付けたバイク屋さんに言わせると、フルエキだと音が割れるが逆にスリップオンでエキパイが厚いから音がいいとのことです。ノーマルで音楽を聞いていると排気音が聞こえず気を抜くとエンストしそうですが、今はいつでも聞こえています。製品の精度やデザインも良く、チタンの色味も文句ありません。私の時代ではヨシムラ＝スズキのイメージだったので迷いましたが、ブランドへの信頼感もあったので、結果として満足しています。重さは半分以下で持った時に軽いと思いましたが、走ってみての軽さは下手なせいかよくわかりません。

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純正部品が締付け時に破断したため、交換用に購入。
寸法のバリエーションもあるので、純正相当品も選択しやすい。
取付もワザと強めに締付けしてみたが、強度的に不安な様子が無く良好。

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普段コース内でエンデューロばかりなのですが、久しぶりにツーリングもしたくなりFI化されたSRを期待して購入しましたがあまりの遅さと鼓動の無さに愕然、正直“やっちまったぁ”感全開でした。静粛性だけがとりえでセローFIの方がよっぽどシングルエンジンを感じさせてくれると思いました。そんな私が藁にもすがる思いで購入したのがこのデイトナマフラーでした。結果は・・・まずは取付、工具があればほぼ悩む事は無く取付出来ます。この時ノーマルマフラーの重さに仰天します。取付けてエンジン始動・・・アイドリング時はノーマルより少し音量が上がりますが早朝でもそう気を遣うことはありません。そして走行・・・感動します！シングルの歯切れを感じドドドというよりはパッパッととやや高い音で軽やかに加速していきます。そして何より4500ｒｐｍ?レッド手前の7000RPM が凄く軽く回りその間をキープして走るのが楽しい！！　本来のSRの楽しみ方とは違うかもしれませんが本当に楽しいエンジンに変わります。オマケに軽量化をハンドリングで実感できますし。50Km?60Kmで走っている時も最高に楽しく、大袈裟かもしれませんが違うバイクになったようです。おそらく気持ち的な部分も大きいのでしょうがFIの補正範囲でパワーUPしている感じです。FIのSRに失望している方にはお勧めです是非お試しあれ！　最後にこのインプレッションはあくまで私個人の感想であり、音質音量は個人の好みがありますのでご容赦下さい。（50才過ぎのオッサンが普通に走っても恥ずかしくありません）

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なんとなくパワーアップしました。品質も良いと感じます。音もノーマル77dBから82.6dB に上がりますが、そんなには大きいとは感じません。
取説によれば、0.23ps出力が上がり、パワーバンド上も全域で上昇しています。
私の場合、ガスケットは新規交換しました。それだけあれば、問題ありません。

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純正からポン付けかと思ってましたが、ネジがそのまま使えなくて、ストック品から探して取り付けました。慣れない人は苦労するかもしれませんが、僕は苦にならなくて楽しかったです。今は流行りじゃないかも知れませんが、メッキは綺麗でバイクが新しく見えます。

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取り付け後4ヶ月たちました。
まず、取り付けに関してですが、
位置あわせを何度行ってもｴｷﾊﾟｲに無理な力が
かかり長期使用を考えると折れたりするかもしれません。ﾌﾗﾝｼﾞも打ち抜きの精度の悪いものなので反ってしまっているので締め付け時にｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄに負担がかかる、ナット座面があたる部分も状態が悪い為締め付け感が良くない。またｻｲﾚﾝｻｰ差し込み部も強度が無い為2ヶ月程で緩くなりｻｲﾚﾝｻｰがｶﾞﾀﾂｷが発生しました。
対策は、ｴｷﾊﾟｲの精度は職業柄溶接出来ますので、切った張ったで修正しました。差し込み部は、ｻｲﾚﾝｻｰ側に切れ込みを入れ、ｷｼﾞﾏのﾏﾌﾗｰﾊﾞﾝﾄﾞで締め付けました。加工する環境がある方は対策出来ますが、通常加工する事が出来ないのが当たり前なので、買われる方は覚悟が必要です。たまたま私が外れを引いてしまったのかもしれませんが、総じてここのﾒｰｶｰさんは精度が良くないと思います。
性能は、この手の物は低速が無くなり音だけなのでﾎﾟﾝ付けではﾊｯｷﾘ言ってﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝです。ﾃﾞｲﾄﾅの排気干渉ﾀｲﾌﾟのｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰをｴｷﾊﾟｲに仕込み、58ﾊﾟｲﾊﾞｯﾌﾙを付属ﾊﾞｯﾌﾙと交換して音量、性能ともに満足いく状態になりました。
ｺｽﾄ面でみても加工と追加部品購入で定価以上になってしまいましたので、ﾔﾌｵｸの低価格ﾏﾌﾗｰ並みの価格であれば妥協できるかなとおもいます。正直
ﾔﾌｵｸ低価格ﾏﾌﾗｰと精度質感の差がないと思います。

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2016年の9月に前回購入し、取りつけています。通勤ライダーですので雨だろうが小規模の台風程度であればバイクつうりんぐです。約1年半で取り替えとなるわけですが、左足脛部との火傷を勘案するとまぁ妥協点なのかなとかんじておます。あと700円安ければ両手を挙げてばんざいします。
デイトナというメーカーに信頼をおいていますし、また、次の機会（1年半後）には同商品をこうにゅうするでしょう。みなさまの参考になれば幸いです。
なお、取り付け方法ですが、ご承知のとおり高熱素材となる部分にリャンメンテープ等でつくはうもないですから、私は両端にキタコカシメを使用しています。本来の90thライダーであれば針金グルグルが王道なのでしょうが、エキパイ部の耐熱により性能アップを狙うのではなく、自身 の火傷防止という日和見主義ですのでご愛嬌、よろしく哀愁。わかり人には分かる語彙にて（蛇足（笑））

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長く使用してきたマフラーのイメージチェンジをしようとサイレンサー部分だけ他社製品に交換する為に購入しました。
元のサイレンサーはスプリングフックがエキパイに対し、上下位置に溶接されていましたので、フックが左右にあるサイレンサーを取付けることが出来ませんでしたが、この商品を用いて溶接なしで簡単に左右位置にフックを新設することが出来ました。
自由な位置でフックを設置出来ますので、スプリングの張りが丁度良い奥行きで設置出来るのも便利です。
唯一残念なのは、フック自体の材質が鉄製なので、長期の使用ではサビが心配です。熱の加わる箇所ですので、オールステンレスならば良かったのですが。

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取付は簡単でした。ステーの位置とかも一瞬悩む程度です。
素人の僕でも特に苦しむことなく装着できました。
音は思った以上に静か。もう少し派手な音がしてくれてもいいな、なんて思うくらい。
パワー的には下のトルクがでたように感じますがそこまで大きな変化ではないです。

ただすいません、よくわからないんですがこのチャンバーのスプリングは飾りですかね？
最初から一体型の部分に付いた状態でしたし、どう考えても機能的に作用してないと思うんですが・・。
でもまあ特に問題はないです。付いてた方が見た目が良いし(笑)。

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