| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
チタン特有の青みがかった色に綺麗に焼けてきます。雨天走行もしますが、色あせることなく、もちろん錆びることもありません。たいへん気に入っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け時、ショップの人が制度がすごくよいと言っていました。アイドリング時は静かですが、アクセルを開けると大変よい音になります。取り付け後2年弱ですが初期よりも勇ましい音になってきました。雨天走行もしていますが、錆等出ることもなく、品質はよいと思います。サイレンサーのカーボン柄も黄ばむことなくきれいなままです。とても気に入っています。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
低回転のトルクが弱まり乗りやすく感じる。
燃費が若干悪くなった。
消音器が2種類付いているので、気分で変えたいけど、ネジがマフラー内にたまに落ちるので改善してほしい。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
防水バッグに穴をあけたことがあり、バッグの吊るし方に苦心するよりは物理的に触れないようにしておくことが確実と購入しました。色と形からホームセンターで購入した適当な鉄板を取り付けたように感じて仕方なかったので黒の耐熱塗料で塗装しました。
試験のため高速、下道あわせて片道30分程度を走った後で触ったところではやんわり温かくなっていると感じる程度で、穴が開くことはありませんでした。数時間連続走行するとまた違うのかもしれませんが、今のところサイドバッグのマフラーへの接触にあまり神経質にならずにすみそうだと感じています。
取り付けは面倒です。事前にヒートガードと取り付けバンドをゆるく仮り組みしておいてからマフラーに取り付け、バンドを締め付けながら保護シートとバンドの位置合わせをするのが良さそうです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO RACING [ゼロ レーシング]
¥72,600 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
待望のモリワキマフラー取り付けしました。あわせてヨシムラキャブ24パイに交換したため、明らかなパワーアップがありました。ミニバイクサーキットでもタイムアップもできました。
排気効率もすごく良く、軽くアクセルをあおると、すごい排圧!
もう一点、マツシマの5cmバックのシートカウルをつけていたのですが、マフラー取り付けステーが干渉することなく取り付けができました。他者シートカウルはもしかしたら干渉することがあるかもしれません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥58,920 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付は、カウルを外す事なく簡単に出来ました。
性能は、5000回転前後に若干モタつきがありますが、低回転は純正並で高回転は抜けが良くなってます。
音量は、静か過ぎずうるさ過ぎずで丁度良いです。
音質は、乾いた低音が響く感じでいい音です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装着して乗りはじめて少し馴染んだようで若干音が良くなった感じがします!(キタコに確認したところ消音材使用ではなく隔壁式?だから劣化による爆音にはならないとのことなんで安心。)見た目が何よりシックで良いですね!ブレーキやキックも干渉しないので安心して乗れます!
強いて言えば前述しましたが錆びには気を付けなければならないのが残念ですが値段相応ってことですね
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【適用車種】KTM 690SMC?R 2012年型
【何が購入の決め手になりましたか?】
ノーマルの67hpがこのKITを組み込むことでどうなるのかをどうしても確認したかった。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
参りました。コーナーを立ち上がってからの加速がすごいです。
コーナーで450ccのモタードレーサーに抜かれても直線では離されないのです。
当然次のコーナーのドリフト進入後から離されるのですが。。。
【取付は難しかったですか?】
専用のECUマップに書き換える必要性があるので、KTM正規ディーラーへお願いしました。
カムシャフトの交換があるため、簡単ではなかったようです。
また、取付後に気が付いたのですが、リヤフェンダーとマフラーが接触しており、フェンダーの裏側へ
断熱シートを張り熱対策をしました。
【期待外れだった点はありますか?】
ありません。期待以上のパワーとアクセルレスポンスとなります。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
このままでは公道は走れません。これはしかたのない事ですが、価格がもう少し下がれば☆5つです。
【比較した商品はありますか?】
EVO1キットと比較したのですが、価格差(約53,000円)よりK&Nエアフィルターと
カムシャフト交換によるパワーの解放を取りました。
【その他】
パワーとアクセルレスポンスは、シート下のMap?Selectスイッチで抑え気味にしたほうが
良いと思われます。
アクラポビッチのフルエキゾーストシステムはバッフルをつけてます。これでもノーマルと比べると
音量はかなりでかい。バッフルの有無によるパワーの違いは未確認ですが、バッフル付きで十分なの
で今後も確認予定なしです。
シート下のK&Nエアフィルター、バッテリーのマウンティングはノーマルと前後が変わり非常に
すっきりします(写真1)。フルエキは軽量化(?2Kgくらいか)にも貢献して取り回しも軽くなり
ました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
休みに少し天気が回復したのでサクサクッっと交換しちゃいました(*´-`)
ある方の動画を参考にしたのでトラブルもなくスムーズに取付けできました?(^o^)/
スリップオンなので音は予想通りでしたがやはり見た目は最高です(*´∀`)
これでR君もまた輝きを増しました(  ̄▽ ̄)
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
マフラー取付け時にヒートガードも付けました(^^)
いい感じにまとまった(*´-`)
取り付けも楽でした(^_^)
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