近所迷惑になりかねない音なので購入。

音はかなり静になり、ほぼ純正と変わらない音量になりました。

マフラーは変えたい。でも音が大きすぎるのは嫌だという自分にはピッタリの商品でした。

ただ、クオリティーに対して値段が少し高いのが残念です。

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作りこみはとても上質です
フルチタンの影響か、高回転時はＦ1並みの高音を奏でます
元々純正でもアフターファイヤー音が少し鳴っていたのですが、ＳＣに代えてから数倍聞こえる様になりました
懸念していたトルク抜けは殆ど無く、逆に12000?14000rpmあたりの吹き上がりが向上した気がします
付属の耐熱ステッカーは決して耐熱ではありません（貼ったら焦げますよw）

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購入後半年ノーマルで過ごしましたが、セール開催で思い切って購入しました。
交換ですが私はストッパー取外しに手こずったので、皆さんのインプレ以上に時間が
かかりました。（二人で作業がやはりお奨め）
皆さんのインプレに重複すると思いますが、下記感想です。
１．軽い。
２．規制品なので、爆音ではありませんがこれぐらいが良い感じだと思います。
（ノーマルがプリウスなので。。。。。）
３．見た目はノーマルと変わりませんが、エキパイに焼きが入りきれいです。
（説明書にもありますが、交換後の脱脂は必須。。。。。）
４．パワーアップは？ですね、もともとそんなに回さないので違いが分かりません（笑）。
５．シフトダウン時にアフターファイアーがたまに発生します。
（インジェクションコントローラーを購入検討中です、購入取付時はインプレします）
６．２本出、キャプトンタイプ→ナサートかワイバンで迷いましたが、ショップで聞くと
　　皆さんナサート付けてると聞いたので、あえてワイバンにしました（笑）。
　　多分どちらも違いがなく良いマフラーだと思いますよ。

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基本的に私1人しか乗らないので、タンデムステップが不必要に思い取り外しを試みたところ、右側はエキゾーストのステイとステップが一体になっていました。
いつものようにweibikeで検索し、このパーツを見つけ早速購入。
在庫がありましたので、注文後1日で届きました。
取り付けは、ボルト3本のみでかんたんに装着できました。
装着した感想としては、若干の軽量化、洗車やメンテナンスの簡便化、すっきりしたスタイルに変更できたことで、満足しています。
ただ、値段は、セール価格ではありましたが、10,000円を切るくらいにしてもらいたかったです。
また、かんたんに取り付けできましたが、日本語版の説明書を付けてもらいたいです。

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2013年式のSR400のFIに取り付けました。
フィッティング最高です。
他のインプレには差し込みがキツキツだった等の書き込みがありますが、何も問題なくフィッティング最高です。前もってゴムハンマー買ったのも無駄な出費になりました。

音をうるさくしたい人には最高で単気筒特有の破裂音がします。

ただ…車検、年齢、近所問題等の問題が有り、既に車検対応のキャプトンマフラーを購入しています。

見た目はレトロさ、渋さには縁が無い様な気がします…。ネイキッド系（悪く言えば族車）の雰囲気がします。
SRの王道路線にこだわらない人にはCP、音質共に最高にです！

私も来年の車検もしくは近所からの苦情が来るまではこのマフラーで楽しみたいと思います。

結論としは、アドレナリンを欲する人やSRの王道にこだわらない自己満足型の人にオススメします。

SRの王道カスタムにこだわる方は値段の安さに釣られる事なくキャプトンタイプやメガホンタイプ等のマフラーを選んだ方が良いと思います。

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右のバンク角少なすぎ。公道でコーナー攻めてないのに直ぐこする。Uターンでもこする。擦る音が嫌でビビりになってしまった。結局、４倍の金出して後にモリワキワンピースを購入。

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さすがOVERでした、大変気に入ってます。
音質は政府認証という事で期待してなかったですが、思いのほか結構野太い感じです。
音量はアイドリングでは純正プラスα程度で、開けると中々響きます、高速走ってても聞こえます。
低速もさほど犠牲になってない感じで、むしろスムーズになって乗りやすくなりました。

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加工精度も音質も全く問題ありませんが、メッキ加工がやや不満です。もっと厚いメッキをして欲しい。特に音質に関しては純正とあまり変わらないのが評価できます。

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このブランドは他のバイクにも使用していたのですが、取り付けも簡単ですしデザインや音質にも納得できる商品です！
ZX14R17年式に取り付けました。
おすすめの商品です。

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５５Φ×２５０ｍｍ２本と足りない３０ｍｍを２個カットし
インナーパイプ２８０ｍｍにセットしています。

ステンレスワイヤーが付属してあり、４ヶ所固定して
います。
巻き付けるタイプより楽に早く交換できます。

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