今まで装着していたYOSHIMURAサイクロンをメンテしている間、ノーマルじゃ物足りないと思ったので購入しました。このマフラーは以前から気にはなっていました。
取付けに関しては、ワンピースでもあり簡単に取り付けることができました。（30分程度）また、加工精度がいいので一発でカチッっと決まります。
さて、問題は排気音（オト）なのですが、車検対応であるためなのか思ったより静かです。アイドリング時はノーマルと比べ低音が強調されているのですが、走り始めると・・静かです。バッフルは外すことはできません。決して爆音を好んでいるわけではありませんが、少々迫力に欠けます。走行中、”フォオオ?ン”が遠?くに聞こえるんですよ。YOSHIMURAの方が排気音にメリハリがあると思います。
スタイリングは、Zephyrに似合うマフラーだと思いますよ。YOSHIMURAと比べ、コンパクトに纏っている分、軽快感があります。また、ブラックのマフラーが全体を引き締めてくれていますよね。

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付けて走るまでは音質に関して、半信半疑でしたが装着後に走ってみると心地よい快音で大変満足しています。購入コストも考えると非常にお買い得でした。ただ爆音と言われれば爆音なので後付けのバッフルも購入してみようかと思っています。

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取り付けも簡単で低音から心地の良い低音がして良いです。高回転の伸びも良く非常に満足しています。ガスケットも同封されているので良かったです。

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ＳＰ忠男のPOWERBOX HPに交換。もう大人なので、公認のマフラーでやっぱＳＰだな~。けどメガホンは嫌だな~と迷っているところにＰＯＷＥＲＢＯＸのＨＰを発見。軒下ガレージで取付。チェーン下とサイレンサーのクリアランスがギリギリ。タンデムステップのボルトを付属のボルトに交換するのだが、それでも干渉するのでワッシャーで対応。リヤフェンダーを交換していてこれも干渉したのでカット(少しだけ）。キジマのガスケットに交換、作業はとてもスムーズで、エキパイ、サイレンサー共にクオリティーも満足。何よりも走りが、すごい。交換後、最初のクラッチミートで「おっなんじゃこりゃ」というくらい低速がスムーズ。交差点での曲がりながらの発進がすごく決まります。忠さんの「気持ちイー」を体感できた。中速から上も盛り上がり大満足。ノーマルより１速上で走れるので燃費も期待できそう。音量も上品で音質は低音が効いて、非常にいい感じです。他社より少しお高いですが、これはお薦め。

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大昔、ＮＳＲ250に乗ってた時に憧れのメーカーでして、メイドイン、タイ王国ってので若干引きましたがＴＹＧＡだし大丈夫かな？と自分に言い聞かせ、形状も結構理想だったので購入いたしました。

まず、手元に届いて軽さにビックリ！50.8φの他社軽量チタンマフラーを装着していたので、重さを比べてもチャンバー本体の技術で作ってあるのか、ステンレスと思えない軽さで満足です。

んで、取り付けは50.8φを忠実に作ってるのか元がガタガタなのかは判りませんが、ゴムハンマーで叩き込みました。あとはサイレンサーを吊る角度調節ステーだけ作ってポン付けでした。

あ、難点が1個だけありまして、エンブレム自分で着けてね仕様なので３φか3.2φのドリルで戦う覚悟が要ります。

音量は、元がうるさい車両なのですが純正より静かな気がします。音質は低音のみでペキペキって感じのノイズは無いので更に満足しております。

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見た目に一目惚れして買いました。
他のスリップオンマフラーと同じく、ノーマルマフラーの取り外し(特に排気デバイスのワイヤー)さえ出来れば、後は苦労なく取り付け出来ます。
一点だけ気になるのは、ステーの固定ネジの頭が大きくてメーカーのホームページに掲載されているように装着(ステップホルダーの裏側にステーを取り付け。ノーマルマフラーのステーと同じ配置)すると、クリアランスがギリギリな為にインナーフェンダーやスイングアームに干渉して傷が付いてしまいます。
対策としては、ネジを頭の平な物に変更するか、取り付けをステップホルダーの表側にするといいでしょう。
私は前者の方法で対策しました。
初期のモデルからマイナーチェンジがあったようで、バッフルはネジではなくスナップリングで固定されていますので、取り外しには専用のスナップリングプライヤーの使用をお勧めします。

音はバッフル有りでは、国産メーカーの車検対応品と同等ぐらいの大きさ(車検に合格はしません)バッフル無しだと結構大きな音になります。

マフラーを交換したのは初めてですが、低速トルクの痩せはあまり感じず、吹け上がりが良くなったように思います。パワーその物はあまり上がったように感じられないですが、乗りやすさはむしろ増したように感じるので、結果としてはパワーアップされているのではないでしょうか。

見た目もより引き締まり、全体としてはとても満足しております。

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08年製のNC42にANOを取り付けました。今回が初マフラー交換です。
色々なメーカーのものを散々検討して悩みまくりましたが、
「ホンダならモリワキ」というバイク乗りの友人の言葉を思い出し、この商品にすることにしました。

取り付けに関してですが、六角レンチと12mmのスパナ２本、両面テープのみで、
取説を見ながら45分ほどで交換できました。
他の方も書かれているように２本のバンドがなかなかクセモノでしたが、
後は特に問題なく、それほど難しいこともありませんでした。

肝心の音ですが、純正とこのサイレンサーしか知らないので他の製品と比べようがありませんが、
交換し終わってエンジンをかけた瞬間からニヤニヤしっぱなしです；
爆音が響き渡る感じでは無いですけど、低音が強調され、まさに「バイク」な音がします。
４バルブに切り替わるとまた違った音質で、これまた楽しくなってしまいます。
運動性能の変化に関して、加速の違いはイマイチ変化無いように感じますが、
エンブレの効き（特にローとセカンド）は明らかにマイルドになって、少し乗りやすくなったように感じました。

すごく良い買い物をしたと思います。
やっぱりカッコイイです。ドレスアップ効果も大きいかもbb

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　ZX-6Rに取り付けました。これで気分はスーパースポーツのレイ選手。排気デバイス用のワイヤーの取り付けも思っていたよりも難しくはなかったです。ただ、取付説明書は、日本語ではないのでよく分かりませんが、なくても問題はありません。肝心の音ですが、アイドリングしかしていませんが、バッフルを付けた音は、正直こんなに静かなの？という印象でした。純正に少し低音が入った感じです。しかしバッフルを外すと、「うーんいい音」心地よい低音。しかし、これでアクセル思いっきり開くと、結構な音になるんでしょうね。バッフルを固定するねじの取り外しが、狭くてやりずらい点は難点です。取り付けた全体イメージは、大満足です。ただ、高い…。

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FIのトリッカーに装着しました。
取り付けは特に難しいこともなく、工具があれば誰にでも行えます。
音量のほうは純正のマフラーより少しだけ大きくなるかな？といったところです。ほとんど差はないと言ってもいいです。
低音の乾いた感じの音は多少聞こえるのですが、この音量のおかげで、住宅地でアイドリングをしていても周囲に気を使う必要もないと感じます。
目に見えて感じる加速性能などはありませんが、これはこれで概ね満足です。
ちなみにガスケットは付属しておらず、別途液体ガスケットなどを購入する必要があります。

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ドラツクスター４００のドラックパイプマフラー５０φに取付しました。
取替前は排気干渉形サイレンサーを入れていました。
アメリカンらしい音で非常に満足していたのですが、背圧が掛からないのでトルクはスカスカでした。
取替後は静かに成ったと言うレベルでは無く、もはや純正マフラーに近い感じ。
低速から高速回転で感じられる、若干大きく太くなった低音域の排気音は気持ち良く、しかも純正に近いトルク感を感じられる事に感動しました。
その反面、バキバキの高音域は消えてしまって、アメリカンバイクらしさが薄れてしまった。
アメリカンバイクを音で楽しむ方には少し物足りないかも知れませんが、近所迷惑を考えなければならない方にはオススメです。

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