モリワキマフラーのスプリング部分に、錆が発生して気になったので購入しました。

メーカーモリワキからスプリングを単品購入すると、商品代金の他に送料代金が掛かります。
送料代金が勿体ないので、ウェビック購入しました。
（小物関係と一緒に購入すると直ぐに￥３０００円以上になるので送料無料でした。）

スプリングはマフラー購入当初より少しずつ値上がりしています。

スプリングの品質面は、材質が鉄なので古くなると錆びますがレプリカバイクだと錆びてもカウルで見えないと思います。

共振防止のゴムカバーが付いているので異音を防ぐことが出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SP忠男のPOWERBOX FULLとアクラポビッチ e1とかなり悩みましたが、これにして正解です。
エキパイの焼き色と手曲げの造形が美しいです。
音は野太い音でアイドリングから存在感があります。
音量は純正よりちょっと大きいかと思うくらい。
走ってしまうと風切り音やエンジン音であまり聞こえなくなるのは残念ですが、車検対応なのでしょうがないのかなと思います。

価格が高いのは、フルチタンで手曲げと焼き色付けてるのでしょうがないですが、その価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何が購入の決め手になりましたか？】


JMCA認定で車検対応、キャプトンタイプだったから。

ノーマルより細身でスマート、ステンレスで錆びにくいということ。



【実際に使用してみてどうでしたか？】

音質も大きくなくほぼ満足ですが、ノーマルと大差ないので、

もうちょっと大きくてもいいかなと思います。


見た目は気に入っていますが性能の面では変化はあまり良くわかりません・・・



【取付は難しかったですか？】


初めてマフラーを交換しましたが、難しいというより大変かなと思いました。

全体を調整するように取り付けましたが、一部が車体と接触したままです。

後日、ボルトをもう一度全てゆるめて調整しなおします。

１回で完了するくらいの精度とクリアランスが欲しいです。



【期待外れだった点はありますか？】


音量がノーマルと変わらなさすぎかと思います。

車体とのクリアランスが専用のマフラーにしては無いのではと思いますのでもう少し隙間など余裕が欲しいです。



【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】


ＨＰなどで、動画で取り外しや取り付けを解説していただけたら嬉しいです。



【比較した商品はありますか？】


大和のキャプトンのものと、シムズクラフトのアップタイプの物を比較検討しました。

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ノーマルに比べてかなりの軽量化にもなりますし、全体的なフォルムもかなりスッキリしてイメチェン効果は大です。

今回USA仕様を購入しましたが、かなりの爆音です！国内仕様に付いているエンドバッフルのようなものがないのでその分音がでかくなります。朝晩の出入庫時にはかなり気を使いますのでそこら辺の覚悟はしておいた方が良いかもしれません。

自分の取り付け方のせいかもしれませんが、エキパイとアンダーカウルが干渉して接触部が溶けていました。

自分自身は音が大きいのは好きですし、形もコストパも大満足ですのでオススメです。

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取付後に試走してみましたが、バッフルとエアクリーナーの影響なのか、
加速がいまいちな感じ(詰まった感)がしました。
これらの不満を取り除けば、全然良い商品だと思います。
(バッフルはまず外さないと思いますが・・・)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カワサキ車に複数台乗ってましたが、月木レーシングの製品を購入したことがなかったので買いました。
音質は割と低めで、乗っている本人はあまり音を感じません。
でも後方にいる人たちからは低音でいい響きと言われてました。
取り付けは簡単でした。

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15年モデルのCBR1000RR国内仕様に取り付けれるか確認したところ、問題なく取り付けれるとの回答をもらいました。
実物が届いたので作業にとりかかってみると、径がまったく違いすぎます。これで問題なく取り付けれる？と思って不安になり、でも着くんだよなという思いで固定作業を進めていってもまったくつきません。完全に排気漏れ状態です。
納期も1ヶ月以上待たされて、決して安くはないお金を払って買ったものがこんなものなのかと正直残念です。嫌気がさしました。今後はしっかりレビューがあって信頼できるメーカーのマフラーを買おうというありがたい経験にはなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

K7の方も書いてる通り、K6でも薄くて排気漏れがひどいことに、この社の物も他社の社外j品も同じレビューをよく見かけます、アドレスV125Gは純正品以外使えるものがないんじゃないかと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーの作りは綺麗で何の問題もありませんが
エキパイのヒートガードがニーグリップを
意識して強めにするとふくらはぎが
少しあたり熱っと思う時があります
やけど程はありませんが薄手のパンツの
雨降りが一番熱って感じです
そこがちょっと残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
マフラーボルトのサビが激しかったため、交換を考えていました。
交換時にそのまま純正品へ交換するのではなく、「サビ」に強い製品を
探していた結果、たどり着いた商品です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
精度、熱への耐久度共に、現在のところ文句ありません。
本製品は、ZEPHYER用とのことですが、マフラーボルトがM8ならば使用することは可能かと思います。私は、ZX-14Rに使用しました。
(詳しくはメーカーに聞いてみてくださいね)
あまり目のいくところではありませんが、サビにお悩みであれば変えてみる価値はあると思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
車種によるかと思いますが、「マフラーの取り付け？楽勝っすよ！」っという方なら簡単だと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
コツは特にありませんが、高熱で錆びやすい箇所ですので、カジリ防止のために、スレッドコンパウンドを塗布してから取り付けられたほうがよいかと思います。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、なし。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
期待ハズレ、ではないのですが、使用してみて感じた注意点を述べさせていただきます。

通常のフランジナットと違って、この商品自体の長さが長いため、車種によってはかえってメンテナンス性が悪くなる場合もあります。
(私の14Rなんかはマフラーとラジエターの間隔が狭いので、このボルトに変えて逆にメンテナンス性が悪くなったかもしれません。)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。
価格は高いですが、それに見合うものだと私は思っています。

【比較した商品はありますか？】
純正品(スチールフランジナット)
本商品と同形状で、ステンレス製

【その他】
特になし

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